Mein Problem mit "Tieferlegungsfedern" ist... du quälst den Dämpfer, weil der immer zu weit eintaucht.
Der taucht nicht weiter ein, als bei normalen Federn... er bleibt in seinem normalen Arbeitsbereich, nur halt weiter eingetaucht (Änderung der Nullstellung). Einziges Argument wäre das schnellere ausfedern durch die stärkere Federkennlinie.
Ich bin schon zig Hunderttausend Km mit Tiefelegungsfedern gefahren und hatte nie Probleme mit Dämpfern... genau wie viele im Freundes- und Bekanntenkreis.
Natürlich ist ein komplettes FW besser, aber da ich in den letzten Autos immer adapt. Dämpfer hatte und ich nie darauf verzichten wollte, gab es zu Federn keine Alternative.
Generelles Problem von der Tieferlegung her ist die höhere Belastung von Kreuzgelenken und Manschetten, da die Geometrie abgeändert wird (fährt quasi immer eingefedert).
).
