Beiträge von Timo888

derchris das ist jetzt ein super Beispiel!

Für 5% benötigst du einen vollwertigen Verbrennerantrieb... das macht echt Sinn

Wie gesagt Ressourcenverschwendung... genau wie die meisten PHEV Fahrer, die diese überhaupt nicht laden.

sahl04 wir haben über reine Verbrenner im Vergleich gesprochen und ich habe den Formentor VZ mit 310PS aufgeführt.

Dieser ist von den Leistungsdaten und Ausstattung vergleichbar zum EV6 AWD, nur ein wenig kleiner (es gibt keinen wirklich vergleichbaren Verbrenner).

Für PHEV's habe ich mich noch nie interessiert, da zwei Antriebskonzepte in einem Auto schwachsinnig und eine Ressourcenverschwendung sind.

Pointleader ich sehe eher einen Cupra Formentor VZ in der Klasse... der liegt voll bei ca. 60K.

Der normale AWD ist im Vergleich zu den Verbrennern nicht gerade günstig.

Unschlagbar wird es erst beim GT, da gibts keinen vergleichbaren Verbrenner mit voller Hütte für den Preis. Selbst der Cupra Formentor VZ5 mit 390PS ist schon teurer und noch ein Stück entfernt von den Fahrleistungen her.

deppner ich finde der Preis ist in Ordnung, da er im mittleren Segment einzuordnen ist.

So kann man das Systeme auch klanglich einordnen... über Bose und unter B&O.

Deinen Vergleich mit dem A1 kann ich gar nicht nachvollziehen, da es besser klingt als die Bose Systeme größerer Audi Modelle. Aber wie gesagt schlechter als die B&O bei Audi.

Am besten sind halt Zubehörsysteme mit entsprechend zusätzlicher Dämmung.

Wie schon gesagt spielen hier Medium und Einstellungen eine große Rolle...

Es direkt als schlecht zu beurteilen ist auch einfacher, als sich damit einmal zu befassen.

Das stimmt

Trotzdem ist der Unterschied gewaltig und ca. 12kg sollten technisch möglich sein.

Brock B41 8,5x21" 17,3kg nur die Felge...

Meine Tomason TN25 8,5x19" auf dem I30N bringen gerade einmal 8,8kg auf die Waage

Die 2" Unterschied würden keine 2kg ausmachen, daher schon ein krasser Unterschied.

Aber die Serienfelgen waren auch 5kg schwerer.

Bei Opel auch seit fast 20 Jahren... darum geht es ja gar nicht.

Ich verstehe eh nicht warum keine Schwenkbare ab Werk angeboten wird, ist ja die eleganteste Lösung. Kann mir vorstellen, da sie in Asien wenig genutzt werden, wird da nicht so viel Wert darauf gelegt.

Wenn es beim Ioniq 5 eine gibt, wird es beim EV6 wohl auch möglich sein, dann aber wie gesagt mit einem riesen Ausschnitt.

Schwenkbar kann ich mir bei dem EV6 nicht vorstellen, wenn man mal das lange Ungetüm gesehen hat.

Da kann man dann die komplette Unterbodenverkleidung weg lassen, falls es überhaupt passen würde.

Ja da hast du recht

Es sind viele Faktoren dabei zu beachten.