Beiträge von Asterix802

Ja hier, genau dieselbe Konstellation: RE: Batterie Vorkonditionierung startet nicht

Am 24.12. das September-Update aufgespielt, seit 25.12. keine Verfügbarkeitsanzeige mehr für Ionity-Säulen (zumindest in Bayern und Baden-Württemberg, weiter bin ich noch nicht gekommen). Die Auslastung ist für mich bei den derzeitigen Temperaturen das kleinere übel. Schlimmer sind die Umgehungs-Kniffe, die man anwenden muss, damit der GT vorkondioniert. Die technische Hotline von KIA ist keine Hilfe, verweist auf den "KIA Servicepartner". Der sagt zurecht, dass er für die Schnittstelle zu Ionity nicht zuständig ist.

Gut zu wissen. Das war bei unseren letzten Fahrten aber sicher nicht das Problem. Wir hatten bei den letztne Fahrten zum erforderlichen Start der Vorkonditionierung sicher mehr als 24% SOC.

dppelt

Jetzt ein paar Fahrten später konnte ich ebenfalls beobachten, dass die Vorkonditionierung unabhängig von unserem Problem mit Ionity gerade nur sporadisch anspringt. Bei Ladeziel Fastned, ENBW und Co. konditioniert das Auto mal vor, öfter aber auch nicht. Genauso wie oben beschrieben. Führt dann bei den momentanen Temparaturen tatsächlich zu indiskutablen Ladeleistungen und Standzeiten. Deaktivieren und wieder aktivieren muss ich auf der nächsten Langstreckenfahrt ausprobieren.

Wann habt ihr denn das letzte Update aufgespielt? Hier gibt es zumindest einen zeitlichen Zusammenhang mit dem letzten Karten-Update (das aus September, das uns unser EV6 jetzt im Dezember als "bereitgestellt" angezeigt hat und das wir kurz vor Weihnachten installiert hatten). Direkt danach fing es an. Wäre zwar unlogsich, aber wer weiß...

Zitat von Andrei

Beim GT vFL kannst du doch die Vorkonditionierung manuell einschalten, durch die Wahl des GT-Modus. Oder ist meine Info falsch?

Nur im Max Output Mode , und der benötigt > 70% SOC: EV6 GT Akku Max Output mode ?

Bei uns hilft momentan nur die Auswahl eines Alternativ-HPC-Laders in ähnlicher Entfernung oder sehr sportliche Fahrweise. Geht halt nicht immer.

Bei uns GT Modelljahr 21 und Ionity- Säulen in Bayern immer noch unverändert. Anzeige grau mit Fragezeichen auch nach Reset.

Zitat von C3PO

Ja, die Ladestationen müssen grün sein, also mindestens ein Ladepunkt unbesetzt sein.

Bei uns wird seit mindestens 25.12. keinerlei Verfügbarkeit für Ionity- Ladesäulen mehr im EV6 angezeigt. Alles grau und Fragezeichen. Alle anderen Anbieter werden zutreffend angezeigt. In der Ionity App sowie der Kia-App sehe ich, was bei Ionity gerade frei ist. Also kein generelles Problem von Ionity.

Aber so startet natürlich die Vorkonditionierung auch nie. Und den Beifahrer für alternative HPC- Eingabe und App- Checken hat man auch nicht immer dabei.

Hat das Problem sonst noch jemand?

Das ist aber - der Vollständigkeit halber - ein Screenshot der KIA-Homepage.

Bei KIA-Charge lautet die Formulierung unter "Tarife":

"Diese Aktion gilt für alle KIA EV6 Neufahrzeugkunden, die ihr Fahrzeug ab dem 15.12.2020 erworben und sich bis zum 30.06.2024 bei Kia Charge registriert haben. Sie erhalten bei Buchung eines Kia Charge Tarifs das IONITY Power Paket sowie den Kia Charge Advanced Tarif automatisch für 12 Monate und sind von der Grundgebühr für das IONITY Power Paket und für den Kia Charge Advanced Tarif befreit. Danach läuft das IONITY-Paket auf unbestimmte Zeit und kann vom Kunden zum Stichtag gekündigt werden."

Dass Details abweichen, gab es doch schon mal, als es um den Zeitpunkt des Auslaufens der Aktion ging. Da wurden die Informationen auf der KIA-Homepage und in Brochuren auch erst zeitverzögert angepasst. Im Zweifel würde ich eher der KIA-Charge-Homepage trauen.

Edit: Und ich gebe Koaschten recht: IONITY ist das "Paket" und "Easy" oder "Advance" der Tarif. Das ist sogar etwas über dem Screenshot auf der KIA-Homepage so formuliert.

Die 0,29 galten doch nur für das IONITY-Power-Paket? Für das Laden im Advenced-Tarif war doch auch im alten Modell schon mehr fällig?

Bei uns war es bei der Aktion, die bei EZ im Mai 2022 gültig war, jedenfalls so, dass IONITY-Power automatsich nach einem Jahr endete, der Advanced-Tarif aber automatisch verlängert worden wäre. Wir haben kurz vor Auslaufen in den Easy-Tarif gewechselt, um die KIA-Charge-Karte als Reserve zu haben und mussten beim Wechsel die Aktivierungsgebühr bezahlen.

Aus dem aktuellen Kleingedruckten von KIA Charge werde ich auch nicht so ganz schlau, wie sich das dann nun nach einem Jahr mit dem auslaufenden Advanced-Tarif verhält. Sicher scheint nur zu sein, dass IONITY-Power anders als früher automatisch verlängert wird.

Vielleicht bekommt KIA das in Zukunft auch noch hin.