Hallo,
ist bei euch der Fahrer-Profilwechsel heute auch extrem langsam?
Kann ich nichts zu sagen.
Aber heute etwas merkwürdiges erfahren.
Hab nur 1 Profil eingerichtet, aber heute 2 x im Display "Profil wird gewechselt" oder gleichlautend gesehen.
Diese Meldung hatte ich bis jetzt noch nie, warum auch bei nur einem Profil.
Vielleicht hat KIA heute am Server "gearbeitet".
Auf meinen Hinweis der begrenzten Leistung durch Tesla, sagt er das ist egal, es zählt immer die max. mögliche Leistung am Stecker.
Wozu dann die anderen Leistungsbereiche?
Echt traurig sowas. 
Hast du schon mal versucht, bei Tesla mit einer Person zu sprechen?
Ja hab ich, ist schon ein paar Monde her, aber ich hatte tatsächlich einen (vermutlich) echten Menschen am Telefon.
Das war als man mit dem EV6 manchmal 46kW bekam aber meistens nichts.
(Verlängert auch das ICCU leben dann merklich)
Woher hast du diese Erkenntnis?
Bitteschön, hier die Abrechnung.
Der Preis ist mit Tesla Mitgliedschaft!
Danke für das Einstellen der Rechnung. 
Da hat Tesla dich aber echt betrogen. Unser EV6 bekommt nachweislich nur 96 bis 98kW Ladeleistung an Tesla Superchargern, abgerechnet wurde bei dir ein Leistungsbereich den du gar nicht genutzt hast bzw. der gar nicht zur Verfügung gestellt wurde.
An deiner Stelle würde ich mal bei Tesla nachfragen, ob du einem Betrug auf die Schliche gekommen bist. 
Die Namen in den Klammern habe ich mir nicht ausgedacht, die stehen tatsächlich so im Verkäuferprofil!!!
Ist nicht wahr!
Aber die kleinen Chinesen sind ja schlau und wissen das die echten Namen nix für Europäer sind und nennen sich dann GAFAT oder BestEVMod. 
Gefertigt von glücklichen kleinen Kindern, auf einem Hinterhof in der Süd-West-Chinesischen Provinz Huang Chi, wo sich die Kinder freuen, einen großen Beitrag zum Mittagessen der Familie Who beizutragen!
Sehr schön ausformuliert, ich merke da ein ganz klein wenig Zynismus.
Daran werden wir uns wohl oder übel gewöhnen müssen. Gefühlt kommen 99% unserer Waren aus China, Indien und anderen Billig-Lohn-Ländern.
Übrigens auch die hochpreisigen wie Apples Iphone.
Ich fahre nicht schnell, weil ich den Akku temperieren möchte, sondern weil ich schnell fahren möchte.
Positiver Nebeneffekt ist, dass der Akku dabei warm wird und ich mir das Vorkonditionieren sparen kann.
Dann brauchst du die Vorkonditionierung natürlich nicht, du verbindest das angenehme mit dem Nötigen
Also zumindest unterhalb des GTs kannst du so schnell fahren, wie du willst
Die Frage ist halt was sinnvoller ist.
Mit aller Macht versuchen die Akkutemperatur durch sehr schnelles Fahren zu erhöhen und dabei unfassbar mehr kWh zu verballern, noch dazu mit ungewissem Erfolg.
Oder die Vorkonditionierung wie vorgesehen zu nutzen, den dafür benötigten zusätzlichen Strom dabei gezielt dem Akku zuzuführen und am Ende einigermaßen Gewissheit zu haben, das man den Akku vorgewärmt hat.
Wusste ich auch nicht. Aber die Abrechnung verweist auf keine kW sondern nur auf Minuten mit dem höchsten Satz.
Kannst du mal eine Kopie/Screenshot von der Abrechnung hier einfügen, um diese ganze Diskussion zu erhellen/bereichern.
