Beiträge von HeavyDad

Also bleibt ganz ruhig, für mich hört sich das an wie eine Umwälzpumpe und wie ich ja geschrieben hatte ist das bei mir von Beginn an und der Wagen läuft völlig normal. Es schaltet sich bei ü 30 ein und wenn ich es richtig in Erinnerung habe bei u20 wieder ab. Wenn Du die Heizung auschaltest ist das auch weg. Deshalb meine Vermuteung einer Umwälzpumpe. Kommt auch mehr aus dem Rücksitzbereich auf der Beifahrerseite. Aufzeichnen ist auch bei mir schlecht wird sich wohl so nicht einfangen lassen, ist aber definitiv normal bei meinem Wagen. bei mir war da auch schon mal alles offen wegen Wechsel des VST und die ICCU sitz auch da viellleicht ist das auch nur besser zu hören wenn da schon mal wer rumgefu mmelt hat.

mpaluda

was da in dem Artikel steht ist mir relativ egal, ich habe auch nicht behauptet die 12V ist der alleinige Grund für den Ausfall der ICCU. Aber geht die 12V kaputt, z.B. die Innenwiederstand oder sonstige Parameter der 12V Batterie stimmen nicht mehr kann das die ICCU im aktuellen Design nicht richtig oder vielleicht auch überhaupt nicht verkraften. Dabei ist es der ICCU herzlich egal ob das eine original Kia 12V oder eine andere 12V Batterie ist. Liegt halt am aktuellen Design der ICCU. Als weiteren Grund und wieder nicht der Alleinige, haben sich laut verbotenem Forum hohe Rekuströme bei niedriegem Akkustand der HV Batterie herausgestellt. Mehr Sachen hatte ich mir aus dem Fred nicht gemerkt, da das die waren die ich objektiv beeinflussen kann, am Design kann ich ja nichts ändern. Ich schreibe das jetzt bewusst nicht in großer Schrift und extra blauer Farbe, da ich nicht zurückschreien will. Wenn Du der Meinung bist die 12V hat nichts damit zu tun dann ist das Deine Meinung und ich will gar nicht erst versuchen Dich da umzustimmen. Meiner ist jetzt über 3 Jahre hat 60K auf der Uhr und ich fahre nicht oft in den Bereich unter 20% und habe seit 3 Jahren eine 80Ah AGM verbaut und noch nie Probleme mit der 12V oder der ICCU. Bis der Wagen weggeht in ein paar Wochen soll das auch so bleiben. Für meinen gab es keinen Rückruf vom KBA und auch kein Update auf die 13er ICCU Software. Da ich das und auch das mit der 12V hier schon mehrfach angesprochen habe und es eh keinen interessiert war das auch das letzte mal von mir dazu eine Wortmwldung, hoffe ich jedenfalls.

Peace und schönen ruhigen Abend

@ alle die es interessiert, seht Euch im verbotenem Forum den ICCU Fred an dort wurde nach dem Tear Down auch ausgeführt warum eine defekte 12V sehr oft, aber auch nicht immer sofort zum sterben der ICCU führt. Das ist aber nicht nur bei KIA und Konzernbrüdern so sondern z.B. auch beim alten E Smart und Andern. Nur bekommen wir das hier nicht so mit. Ein Freund von mir fährt seit Jahren einen E Smart und wurde nach dem ersten Ableben seiner Ladesteuerung (bei uns ICCU) eindringlich von der Werkstatt gewarnt gut auf seine 12V Batterie zu achten da auch dort das mit Ursächlich für das Ableben der Ladeelektronik ist. Aber das nur am Rande

Außerdem ist der Defekt der ICCU meist das Ergebnis einer nicht bemerkten oder zu spät getauschten defekten 12V Batterie und eher nicht anders herum.

Das Thema gibt es seit 2022 das Neue wäre nicht nötig gewesen

Also ich habe dazu meinen ersten Eintrag noch mal rausgeholt. Das Thema ist so alt wie der EV6.

Aber man kann etwas dagegen unternehmen. Bei mir ist es fast komplett weg, nur der ganze Dreck der von unten kommt stört mich noch.

Thema

Verschmutzter Motorraum

Ich habe meinen EV6 noch nicht, habe aber jetzt schon mehrmals Bilder aus dem Motorraum gesehen und da sah es richtig schmutzig aus. Könnt Ihr da mal bitte nachschauen? Es sind Pollen, Staub, Wasserspritzflecken. Ich hatte schon viele Autos, aber unter der Haube waren die immer sauber. Kann es sein, dass Kia die Abdichtung vergessen hat. Bei meinem Kona (elektro) ist der Motorraum nach 1 1/2 Jahren und 17000 km noch sauber.

Bernardo

14. Mai 2022

wie gesagt am wichtigsten sind die Schlitze neben den Scheinwerfern und vorne in die Motorhaube über die ganze Breite bis zum Scharnier ein ausreichen großes O-Profil einkleben

Naja das isnd ja alles auch schon vom VFL bekannte Probleme

Aber nur wenn die wirklich def. ist. Da es ich um einen 1000mAh LFP Akku handelt kann es auch sein, dass das Teil weit über die 4 Jahre funktioniert. Aber sowie der Fehler da ist, ist der auch TÜV relevant

Die Annahme von mir kam von Deinem Vergleich mit den 200 kmh, der AWD schafft das nicht, ergo blieb nur der GT. Aber Sorry ich werde mich in Deine Themen nicht mehr einmischen

Wieder ein blauer Balken mehr.

irgendwie sieht mir da was vertauscht aus das ergibt mit dem L und S Tarif so keinen Sinn