Beiträge von HeavyDad

Zitat von dMopp

Hat aber nichts mit dem Thema zu tun. Fakt ist, irgendwas hat die 12V schnell entladen.

Über die Brücke würde ich auch nicht gehen, wenn die Batterie nicht gut war kann die tiefe Temperatur schon dazu geführt haben.

Aber wenn die 12V tot war ist sie jetzt schon scheintot und muss raus, auch wenn Kia Dir was anderes erzählt. Eine 12V die einmal tiefenentladen war hat einen Schaden und im schlimmsten Fall zieht der Schaden dann auch Deine ICCU mit. Die Zusammenhänge wurden hier und auch im verbotenem Forum zur Genüge dargestellt. Ich würde die sofort austauschen

Und kurze Feage an Alle, in welcher Jahreszeit machen sich angeschlagene oder schlechte 12V Batterien am häufigsten bemerkbar -12 Grad oder weniger sind da zum entlarfen sehr hilfreich. Ich hoffe für Dich es ist nur die Batterie und nicht die ICCU, der Timeout kam bestimmt schon weil sich die Batterie ins Nirwana verabschiedet hatte

Wenn der Neue da ist mache ich das nocheinmal, wenn die Sockelleiste dann passt sage ich Dir Bescheid ich hoffe mal das der innerhalb der nächsten 2 Monate da ist

torty

Beitrag

RE: Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - 12V Batterieprobleme beim Start: wer kennt das auch?

So ich habe mich heute mal an den Austausch bzw. dem Upgrade der 12V Batterie versucht. Ich habe die Originale 12V 60Ah gegen eine Fließ AGM 80Ah getauscht.
Bitte keine Kommentare ist ja als Starterbatterie nicht zu gebrauchen oder so, wir haben einen BEV da ist nix mit 400A oder mehr Anlasserstrom .
Was gleich zu merken war, die Neue ist um etliche Kilo schwerer als die von Kia eingebaute 60Ah und trotz gleicher Abmaße passt die natürlich nicht ohne Nacharbeiten rein.

Anbei mal einige Bilder.

…

HeavyDad

12. März 2023

#660

Habe ich nur in der App vom großen Fluss aber wie gesagt ich musste damals etwas nacharbeiten wegen der zwar richtigen aber nicht ganz passenden Sockelleiste.

AGM Batterie 80Ah 12V – Solarbatterie für Wohnmobil, Wohnwagen, Boo...

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torty

Wenn die Werte alle passen, vor Allem die Maße und die Bodenleiste sollte das ohne große Nacharbeiten passen, ist aber in der Ah Größe z.Z. schlecht zu bekommen. Ich werde wahrscheinlich auf die Marineversion zurückgreifen die ist z.Z. noch lieferbar und die neuen 100Ah sind wieder eine Nr. zu groß. Ich habe die ja schon seit 3 Jahren verbaut, wobei es wohl Spielraum in der Sockelleiste gibt, weil ich musste trotz passender Sockelleiste bei mir etwas nacharbeiten. Hielt sich aber in Grenzen

Kapazität (Ah): 80 Ah

Kälteprüfstrom: 550A(EN)

Spannung: 12 Volt

Maße (L x B x H): 240x175x190 mm

Batterietechnologie: AGM

Pluspol: Rechts

Endpolart: 1 (normale Rundpole)

Start-Stop-Betrieb: Ja

Bodenleiste: B13

Artikelgewicht: 18,3 kg

Maximale Ladespannung: 14,40V-14,80V

Min. Ruhespannung: 12,20V

esperanza

Frage Dich das wenn Du xx Mal den Kofferraum auf und zu gemacht hast vielleicht noch bei tiefen Temperaturen oder weiß ich wozu Du noch Strom verbraten kannst ohne Standmodus. Viel wichtiger ist aber für mich, haben ist besser als brauchen

Habe das hier auch schon mal gelesen mit der AGM, selbst wenn das stimmen sollte, was ich ja hoffentlich bald selbst sehe, wird die gegen eine 80Ah AGM getauscht

Zitat von esperanza

Laut Manual soll man das auf keinen Fall machen....😱

Komisch ich mache das in unregelmäßigen Abständen seit über 3 Jahren und davor auch schon 3 Jahre beim E- Niro, habe und hatte keine komischen Sachen auf oder an den Bremsscheiben

dvd-factory und die ICCU ist (wenn ich es recht in Erinnerung habe) Flüssigkeitsgekühlt, kommt noch als kleines Hindernis dazu.

Zitat von chol59

Ich wollte keine Kausalität "Akku-Pflege und ICCU" provozieren, habe einfach beschrieben, was ich wie gemacht habe, zwecks hohem SoH.

Reicht Dir das nicht als Aussage es ist seine Entscheidung warum soll er Dir irgendwas nachweisen