Beiträge von HeavyDad
-
-
Falls Du lesen kannst, die kann nicht 24122021 heißen und veröffentlicht worden sein, denn ich habe die schon, oder erst am 23.12.2021 eingespielt 😱 und im Goingelectric. Forum im kam die Meldung zum Update auch schon am 14. oder 15.12. 😉
-
Kann ich Dir nicht sagen wie der sich verhält, den den ich verlinkt habe der schaltet sich nach 30 Min ohne Datentranfer aus. Der Nachteil ist bei dem aber, man muss ihn vor der Benutzung dann aktivieren.
Stört mich nicht da ich den nicht täglich benutze. Vorteil ist wieder es kann sich niemand unbemerkt bei Dir einloggen und Schaden anrichten.
-
Ich weiß nicht wie Ihr alle immer auf ein Update vom 24.12.2021 kommt?
Das Update ist vom 14.12.2021, das ist hier in der Softwareversion eindeutig zu lesen xx.xxx.x.211214
Ich habe das Update am Vormittag durchgeführt und bin am Nachmittag gefahren. Ergebnis, kein Mototgeräusch.
und hast Du mal nachgesehen was jetzt bei den VESS Einstellungen drin steht? Ich habe das erst auch nicht so richtig wahrgenommen.
-
-
da ich das vom E-Niro schon kenne habe ich immer ein "Dino KRAFTPAKET" im meinem EV6 unter dem Sitz zu liegen, aber wie schon beim E-Niro habe ich es auch für den EV6 noch nicht gebraucht, nur irgendwelchen Verbrennern musste ich damit immer mal Starthilfe geben
Ist bei Dir schon das Update für oder gegen den Ladeklappenbug eingespielt? Da soll es ja mal Fälle gegeben haben das die Klappe oder der Motor den 12V Anker leergesaugt hat? Sonst ist so ein kleiner Starthilfe Dino glaube ich eine doch lohnende Anschaffung da es ja bei verschiedenen E-Autos schon leere 12V Anker gab, ist nicht nur ein Problem von Kia.
-
Also ich hole meinen mit dem Schlüssel jetzt auch öfters aus der Garage. Wichtig! auch wenn das Auto zu ist, zuschließen drücken manchmal mach ich das auch 2x. Danach die oberste Taste am Schlüssel drücken bis die rote LED am Schlüssel kurz blinkt. Dann hört man auch schon ein Relais klacken, danach dann die vor oder zurück Taste lange gedrückt halten und nicht loslassen bis fertig. Wenn Du oder ein anderes Hinderniss zum Dauerpiepen der Sensoren führt, bewegt er sich bei mir aber nicht mehr. Das ist auch der Grund weshalb ich ihn manchmal nicht aus der Garage bekomme, da habe ich ihn dann zu stramm reingestellt
-
Google ist Dein >Freund< 2s
VESS ist das akustisches Warnsignal von Hyundai für Elektroautos, Hybride und Fahrzeuge mit Brennstoffzellentechnologie. Die Abkürzung steht für Virtual Engine Sound System.
-
Das würde mich wiederum freuen, ich hasse das, für Fußgänger habe ich eine Hupe
-
Bei Tesla waren es auch nur die ersten Model S die 22kW konnten, seit einigen Jahren können alle Teslas ausschließlich 11kW, das sehe ich nicht als Mangel.
Meiner nuckelt gerade mit 11kW für die Fahrt von München nach Lahr / Schwarzwald.
Ich vermute Du hast da etwas falsch verstanden.
Der EV6 hat nur einen 11 KW Lader das ist klar. Man kann aber im Auto in den EV Einstellungen den Ladestrom ändern von Voll zu Mittel oder zu Niedrig oder so. Das war auch schon beim E-Niro so. Funktioniert aber nur wenn der Wagen an einer 11 KW Säule oder Wallbox hängt. Sowie der Wagen an einer 22 KW Ladesäule hängt kannst Du da einstellen was Du willst er läd immer Maximal. Das war wie gesagt auch beim E-Niro schon so das wurde bei einem BMS Update bei meinem damaligen E-Niro mal verschlimmbessert, denn es hatte schon mal gut funktioniert. Und nun die Feststellung das ist beim EV6 und beim Ioniq5 immer noch so. Sieh Dir mal das Video von Electric Dave Nordkapchallange Trondheim an, da wollte er den Wagen über Nacht laden die Ladestromreduzierung hat aber nicht funktioniert da es eine 22 KW Säule war.
Ich habe an der öffentlichen 22KW Säule vor meiner Haustür und einer 11KW Säule in der Stadt die gleichen Erfahrungen gemacht. 11 KW alles i.O. 22 KW immer 11 KW Ladeleistung
egal was eingestellt ist. Das Thema ist bei Kia seit über 1 Jahr bekannt
