Die waren aber nachgerüstet oder Elchbier weil die gibt es doch sonst normalerweise nur in den Clubsport GTI?
Aber ja, der Sitz ist schon ziemlich gut. Sowohl im Golf als auch EV6.
Das waren diese Sitze hier:
Beiträge von Elchbier
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Jep, auch da gebe ich dir recht.
Aber da ich in der glücklichen Situation bin, maximal 10x im Jahr irgendwo extern laden zu müssen, ist mir der Preis relativ egal. Da will ich einfach möglichst schnell die Kiste voll haben und mir wenig Gedanken machen müssen. Und das war der Punkt, der bei Tesla sehr gut funktioniert hat.
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Der Installer macht das doch selbst wenn es so wie vorgegeben gemacht wird. Bei mir war es zumindest so, aber selbst nach mehreren Versuchen auch mit verschiedenen Sticks hat das Update im Auto nie gestartet. Keine Daten gefunden.
Wie gesagt, mit dem entpacken hat das dann ohne Probleme geklappt.
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Wann kommt die Schildkröte eigentlich?
Bin letztens auf 4% runter und sie war noch nicht zu sehen. Hatte gedacht sie würde ab 5% kommen.
Das Update habe ich gestern auch aufgespielt. Hatte eine 1TB Wechselplatte aus dem Büro formatiert und beim ersten mal ging es nicht.
Hier dann etwas quer gelesen und dabei festgestellt, das man die RAR-Datei im Update entpacken muss. Das habe ich dann auch gemacht und dann hat es auch problemlos funktioniert.
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Also bis 300km am Stück sind die GT-Sitze super, mehr bin ich am Stück noch nicht gefahren
Bin aber heute Golf 7 GTD gefahren und der hat diese VW Sportschalen verbaut und die waren sogar noch einen ticken enger als die GT Sitze. War etwas überrascht.
Und Diesel möchte ich heute auch nicht mehr haben
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Wenn ich mir das anschaue, bin ich froh zu der Fraktion zu gehören, die kostenlos am Büro laden kann.
Ich finde sparen ja auch nicht schlecht, aber mich so extrem mit dem Thema zu beschäftigen, ist nicht meins.
Da hatte der Tesla vorher wieder einen Vorteil auf der Strecke. Laden war immer easy und die Preise sind sicherlich auch sehr gut.
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Such mal nach Tesla Model 3 Performance und Bremsscheibe
Spass beiseite, da ist das Problem alt bekannt und es hilft nur regelmäßiges Bremsen. Und beim Tesla kannst du die Rekuperation nur im Track-Modus deaktivieren.
Von daher mein Tipp: Im Blick halten und einfach regelmäßig bremsen. Sprich Rekuperation auch mal ausschalten und ggf. auf der Autobahn ein paar mal Bremsen. Natürlich nicht im Sinne der Elektromobilität, aber so kann man dem Problem ggf. entgegenwirken.
Wenn nicht, kommt irgendwann das:
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Das stimmt nicht so ganz.
Wenn du mal eine halbe Stunde im Auto wartest und die Klima dabei läuft, dann siehst du im Kombiinstrument, wie dein Verbrauch stetig steigt.
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Ich habe gerade nur kurz reingeschaut.
Hoffe, es passt.
Ich hatte ja Anfang des Jahres ein EV6 GT gesucht, da mir Händler in der Nähe nicht kurzfristig helfen konnten.
In NRW hatte ich 3 Stück anschauen wollen, und bin im Urlaub den ersten angefahren. Der meinte, dass keiner zur Zeit da ist,obwohl es im Internet mit sofort verfügbar stand.
Er machte mich aufmerksam, dass er bald Fahrzeuge bekommt, die in Bremerhaven stehen.
Allerdings, jetzt kommts, sollte das Fahrzeug ein Jahr auf den Händler geschrieben werden, obwohl ich die volle Summe bezahlen sollte. Es durfte in dieser Zeit nicht verkauft werden.
Das habe ich natürlich nicht gemacht und habe lieber bei einem anderen Händler mehr bezahlt als der Listenpreis.
Es ging bei dem ersten Händler wohl darum, den Bafa einzuheimsen.
Ist das bei dir zufällig auch der Fall?
Ich weiß ja nicht, was ich hätte unterschreiben müssen.
Wenn es nicht hilft, kann der Beitrag weg.
Danke
LG
Holger
Kann ich absolut nicht bestätigen. Ich habe im Frühjahr auch einen direkt verfügbaren GT als Gewerbeleasing bei einem Händler in AC "gekauft" und da lief das alles problemlos ab. Habe sogar einen wirklich guten Preis bekommen und das Auto wurde auch direkt auf uns zugelassen.
Der Händler sagte mit, dass das Fahrzeug eine Stornierung war.
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Meine schaut auch so aus, mit dem Unterschied, dass ich auch hin und wieder bei Ionity lade.
Sonst macht das doch alles gar keinen Spaß 🤩, Grundgebühr sparen für nix ist langweilig 😎
Bei mir waren es also tatsächlich 49€ Ladekosten,
Dh. gegenüber anderen Ladetarifen ca. 49€ gespart + die Grundgebühr erstattet 17€.
Okay reich wird man damit nicht, aber irgendwie macht das Laden bei Ionity Spaß mit dem Kia Power Tarif 😉
Bin da ganz ehrlich zu Dir, habe es mitgenommen, da es umsonst ist.
Ich fahre zwar ca. 20tkm im Jahr. Aber in der Regel halt alles vom Büro oder Zuhause aus und da hängt jeweils eine Wallbox.
In den Urlaub geht es zu 85% nach NL und da gibt es vor Ort genug 11kw Ladesäulen und den Weg schaffe ich auch ohne Zwischenladen.
Von daher wird bei mir sicherlich noch öfters die 0 auf der Rechnung stehen.
