So einfach funktioniert's nicht, also bitte NICHT nachmachen...
- ADAC incl. EnBW (zumindest aktuell noch)
Habe mal probeweise das Navi angeschmissen (mit Ladeanbieterauswahl Ionity und EnBW ab 150kw) und als Ladesäulen für die ganze Strecke (Cham bis Dorum) werden mir 3 Ionity-Ladepunkte angezeigt.
Was ist denn mit den ganzen EnBW Stationen?
Da sollte es doch jede Menge unterwegs geben.
Die sind meistens nicht direkt an der Autobahn so wie Ionity, aber zumindest viele in unmittelbarer Nähe. Also mal kurz Abfahren und 1km ins Land fahren. Und wenn das nicht hilft, dann eben einen Routing-Partner von EnBW nehmen, ist ja mit ADAC Tarif im Moment noch erträglich.
Ich würde Stationen bevorzugen, die relativ viele Ladepunkte haben. Falls mal eine defekt ist oder belegt (hatte mal bei einer längeren Strecke das Problem, dass es 2x bei 300kW Säulen ein Kommunikationsproblem gab, zum Glück aber noch ein paar 150kW Stationen vorhanden waren).
Also mit den beiden "Karten" kommst Du auf alle Fälle problemlos hin und zurück.
Kenne deine Fahrweise nicht, deshalb schwer zu sagen, wie weit Du jeweils kommst.
Ich fahre mit 100% los und peile dann so irgendwas zwischen 250 und 300 km an. Dann jeweils laden auf 80% und so ca. 200-250km. Das kommt dann einfach auf die jeweilige Situation an. Viel Verkehr, dann eher etwas länger, konstant 130 dann entsprechend weniger, bergauf, bergab, Verfügbarkeit der bevorzugten Stationsbetreiber, etc.
Das sind dann irgendwas zwischen 2 und 2,5 Stunden Fahrzeit, inzwischen empfinde ich dann eine kurze Pause als ganz angenehm.
Im Navi kann man ja während der Fahrt gut Stationen entlang der Route suchen. Nach einer gewissen Fahrzeit dann frühzeitig entsprechend der Restreichweite eine Station als Zwischenziel auswählen, damit die Vorkonditionierung auch rechtzeitig startet, falls erforderlich.
Der ADAC Tarif war bisher für mich der Hauptgrund, EnBW zu nutzen.
Neuer Kooperationspartner soll im Sommer bekannt gegeben werden.
EnBW ändert Ladetarife und schafft ADAC e-Charge ab | electrive.net
Hab zwar keinen GT aber ist bei mir auch eine Katastrophe. Fast nutzlos. Behelfe mich immer mit dem Bremslicht, Nebelscheinwerfer werde ich mal ausprobieren.
Insgesamt aber ziemlich armselig...
Dezent TV black/polished
7,5x19 mit 235er Serienbereifung.
ET 49,5 statt Serie 54,5 (mit ABE)IMG_20240331_150410.jpg
In einem anderen Forum gefunden.
Gehört aber eher hierhin 😉:
Öffentliche Ladesäulen und Stromtankstellen
IONITY Osteraktion
Hi, bin auf der Suche nach einer Anleitung für meinen Kia EV6 als PDF. Kann mir hier jemand helfen?
Gibt es da was im KIA EV6 Forum?
Grüße!
Geh mal zu
Kia EV6 Bedienungsanleitung - pdf Download - Online Betriebsanleitung - Deutsch Manual Englisch
Hier im Forum, Beitrag #7
Alles anzeigenHallo,
nachdem mein KIA Niro Ev bei einem Unfall erheblich zerlegt wurde,
überlege ich, mir einen Kia EV 6 RWD mit 77,4 KW Batterie und 19" Reifen zu kaufen.
Evtl. könnt ihr mir einige Tips geben.
Verbrauch bei täglicher Fahrt zu Arbeit? 20 Km Landstraße mit Geschwindigkeitsbeschränkung.
Habe einen RWD mit 77,4 kWh Akku und WP
Fahre ebenfalls in etwa so viel, Autobahn mit Verkehr, in etwa Landstrassentempo, Verbrauch im Winter mit WP, Winterreifen und innen 21-22 Grad etwas über 20kWh/100km. Im Moment um 17-18, noch keine Erfahrung im Sommer.
Sommer- und Winterreifen? Oder Allwetter?
Raum Köln, Aachen. So gut wie kein Winter mehr.
2 Urlaubsfahrten nach Österreich ca. 700-850 km
Wie sind hier die unterschiedlichen Verbräuche?
War Anfang des Monats am Chiemsee, mit Touren vor Ort insgesamt 2000km (aus dem Ruhrgebiet über Kassel gefahren), Temperaturen einstellig, Tempomat 130km (wegen
HDA), aber viele Baustellen und Verkehr, also Schnitt knapp unter 100, Verbrauch 20 kWh/100km
zus. Frage:
Wenn ein Händler einen RWD mit 77,4 KW Batterie und einer Wtlp von 394 km anbietet:
Hat er dann keine Ahnung oder kann das doch sein?
394km ist WLTP des 58 kWh Akkus.
Aber in etwa dürfte das die reale Reichweite mit großem Akku und gemischter Fahrweise sein. (Wird bei meinem bei den derzeitigen Temperaturen angezeigt)
Vielen Dank im Voraus.
Gruss
Ralf
Habe meine Antworten mal in kursiv in Deinen Text geschrieben.
Interessanter Tipp.
Allerdings funktioniert der nur, wenn man auch den Autostromtarif für das Laden zu Hause bucht.
Der ist in meinem Fall z.B. 1 Cent je kWh höher als der billigste Tarif für den normale Hausstrom.
Muss man somit ausrechnen, ob sich das bei dem jeweiligen Fahrprofil lohnt.
Kann ich jetzt so nicht bestätigen. Ich habe über ein Vergleichsportal einen normalen Hausstrom Tarif gebucht, mir dann einen Zugang angelegt und konnte den Fahrstrom Tarif zusätzlich buchen.
