Und nicht vergessen, es wieder zu reaktivieren, wenn man fertig ist.
Hättest Du mir das nicht schon letzte Woche mitteilen können, als ich auf dem Weg in die Disko keine Vorkonditionierung für Ionity bei Forst West bekommen hatte, um dann festzustellen, daß ich es davor mal deaktiviert hatte. 
Hi, das hängt immer davon ab. Wie gesagt habe bei uns im Land der lokale Anbieter mit 0,34€/kw und Chargemaps 0,31€/kw. Ok ist ein großer Unterschied aber dennoch. Lade sowieso am meisten zuhause mit 0,19€/kw
|sed "/kw/kWh/g"
In Frankreich hatte ich sogar eine HPC-Säule mit nur 0,3xy ct/kWh.
Prozentual dürfte 0,429 (bei 120kW) zu 0,869 (bei 200kW) noch krasser sein. Allerdings komme ich eher seltener nach Souffelweyersheim.
Und bei einem Tesla SC in der Nähe gehen sogar 0,348€(NZ), dann aber mit der Möglichkeit auf eine Blockiergebühr von bis zu1€ /MINUTE nach dem Ladevorgang. Ja, die bieten Tesla SC an, und deutlich günstiger als Tesla selbst (0,43€ NZ) ?!?!?!? (Anscheinend NUR in Frankreich)
Die Freshmile-App hat gerne mal sehr gute Preise, insbesondere für Lademonster wie EV6 (und Konzernschwestern), z. B. Kombination aus 25 bzw 21ct / kWh und 7ct /Minute (auch 30/30 ist gut vorkonditioniert ein guter Tarif). Selbst mit Filter auf HPC Lader ist es dann halt eine Suche, bei dem Du die einzelnen Punkte durchklicken mußt.
In Chargemap hast Du dann wirklich nur noch die Lader, die es betrifft und kannst in der Freshmileapp direkter den Lader aussuchen.
Und die Öffnung durch Annäherung funktioniert auch wieder, wenn du nach Schließen des Kofferraumes einen größeren Bogen machst und Du damit eine "neue Annäherung" erzeugst. Irgendwo im Forum war das schon mal Thema.
in Deutschland vor das 2m eher die Ausnahme geworden. Es gibt mittlerweile auch Strecken, da wird der Standstreifen per elektronischer Tafel als dritte Spur freigegeben.
Anm.: das ist dann aber eher kein Baustellenbereich.
oder vierte bzw. fünfte (z. B. A3 @ Frankfurt Flughafen) im Bereich Mönchhofdreieck könnten es sogar sechs Spuren sein. Und für die mit den Rasierklingen (also auch mich) : Ja, dort hat die A3 nur noch drei Spuren und die anderen drei gehören logisch schon zur A67.
Hallo Laurent, willkommen.
Ja, die App hat wohl viele Ladestationen im Angebot, aber ähnlich viele Preise, Manche davon sogar richtig günstig, aber eben auch welche jenseits von Gut und Böse. In meiner Umgebung (D) habe ich bislang noch keine günstigen Tarife gefunden.
Erfahrungen von Dir werden hier sicherlich gerne gesehen.
Vorteil dieser App: Man kann sich einzelne Anbieter herausfiltern und damit Säulen finden, an denen andere Anbieter (z. B. Freshmile) Aktionen mit Sonderkonditionen fahren. (Anm. Sofern man der Datenbasis vertrauen kann.)
@All: Gibt es noch andere Apps in denen man das so filtern kann?
"Das Verkehrszeichen 264 weist auf die Einschränkung der Fahrzeugbreite hin, die in der Regel zwei Meter beträgt. Wenn Sie sich nicht sicher sind, dass Ihr Auto tatsächlich weniger als zwei Meter breit ist, sollten Sie die linke Spur bei Baustellen auf der Autobahn nicht befahren."
Artikel ist von Januar 23, ich liege mit meinem i.d.R. also wahrscheinlich nicht gänzlich falsch
Wirkliche 2m Begrenzungen habe ich schon Ewigkeiten auf der Autobahn nicht mehr gesehen. Bei meinen Fahrten ist 2,1m der Standard, evtl auch mal 2,2m., 2,0m kann ich mich gar nicht mehr erinnern.
2,12m ist ja blöd. Dann darf man mit dem EV6 an vielen verengten Autobahnstellen ja nicht mehr auf die Überholspur. Hier steht sehr häufig 2,10m als maximale Breite.....
Ich sollte mir doch meinen A4 zurückholen, der hatte nur 2080 in der Breite über Spiegel.
Oder mit der Flex die Spiegel des EV6 um jeweils 10,5mm verschmälern.
EDIT: OMG, ich darf in Mannheim nicht mehr über den BBC-Buckel fahren, da sind nur 2,1m Breite zugelassen.
Für mich ist das, was da beschrieben wird, ein erster Schritt eines Marathons und der noch aktuell noch auf einem Laufband. Halt VDA.
