Ich kann euch nur empfehlen, stellt es in die Garage und schließt diese gut ab. Aber das ist ja jeden sowieso bekannt.
Aber ich kann nur empfehlen die eigenen Versicherungsumfang zu checken. Bei mir ist zum Glück alles gut gegangen, aber ohne GAP wäre es sehr teuer geworden.
Garage ist auch kein Garant dafür, gab im Forum glaube ich schon einen aus der Einzelgarage verschwundenen. GAP ist definitiv etwas nötiges, habe ich auch.
Meine Griffe machen gefühlt es was sie wollen, frei nach Laune, auch bei Keyless-open. Mal kommen sie raus, mal entriegelt das Fahrzeug nur. Keine Ahnung warum, aber auch noch keine Muße gehabt genauer drauf zu achten.
In einem anderem Forum habe ich gesehen, dass dort heftig über Ladestellen/ Tarife diskutiert, die man meiden sollte.
Weil die Preise dort eher abschreckend als fördernd sind, was die E Mobilität angeht.
Das ist doch ein allgemeines Problem, zumindest in Deutschland, mit den vielen Lade(karten)anbietern, Ad-Hoc, "angemeldeten-Preisen" und Abos. Da kann ich die Petition von B.E.N. zu Vereinfachung des Ladewesens nur verstehen und habe sie auch unterzeichnet.
Also bei der Preisübersicht, bin ich auf die ersten Auseinandersetzungen gespannt, von Leuten, die im Ausland bei IONITY oder noch besser BP Pulse 
geladen haben und mit 59ct/kWh abgerechnet werden wollen, weil ja "Ausland!".
Ich vermute die Vertragsbedingungen werden da leider genauer sein. Aber "BP Pulse" könnte noch interessanter werden.
Mir würde es schon reichen zuverlässig maximale Ladegeschwindigkeit meines Autos an Schnellladern nutzen zu können.
Und wer jetzt ein Lagerfahrzeug kauft, hat immer noch eines der am schnellsten ladenden Autos. Das Ding stammt aus 2021 jetzt ist 2024.
Das kann ich nur bestätigen.
Trotz über drei Jahre alter Technik, bekomme ich an den Ladepunkten regelmäßig ein erstauntes "Wieviel kann der?" zu hören. Und dann noch, da kann man ja entspannt auf die Langstrecke.
Ich bin mit der ESB-Karte unterwegs 0,39 AC/0,48 DC (auch bei EnBW), dazu noch das Aral Pulse-Paket über die Kia Karte, wo ich den Advanced-Tarif auf Easy umstelle, sobald das Jahr mit dem Preisvorteil vorbei ist. Und für den Fall des Falles kann man ja immer Ionity Passport für einen Monat buchen, falls man das für eine Urlaubsreise braucht. Ich fahre viel Stadtverkehr, liege im Moment bei Durchschnittsverbrauch (laut BC) von 13,8 bis 14,1 kWh/100 km. Da ist tanken deutlich teurer (günstigste Tankstelle in München heute (19.6.) 1,758 für Super E 5, die meisten anderen 1,809 und mehr)
Ein Glücklicher mit ESB-Karte, ich habe vor kurzem im südbayrischen, ähm -hessischen, Bensheim eine Absage bekommen. 
(über Wegpunkt hinzufügen ???)
Vielen Dank
Das geht aus aller Fälle.
Ich sehe durchaus eine mögliche Vereinfachung für uns Anwender.
Allerdings vermute ich, daß Cariqa die gleichen überzogenen adhoc-Preise bekommt, wie jeder. Und selbst die Preise, die man alleine durch Anmeldung beim einzelnen CPO bekommt sind ja nicht wirklich OK.
Ich lasse mich gerne überraschen und habe die App wieder heruntergeladen.
Vorher war Aral Pulse auf 85 cent fest.
Bei 180 kW würde man auf insgesamt 75 Cent/kWh kommen, also eine kleine Verbesserung.
Mein Aral Pulse in Bensheim hatte zuvor 65/11, bei meiner geistigen Umnachtung 69,9.
Freshmile kann man, hierzulande, kaum noch gebrauchen.
Das günstigste Angebot mit 30/30 (40-50ctkWh), sehe ich nur noch bei fastned und einige wenige AC Ladestellen (quello) mit 0,23/0,04 (0,45ct/kWh).
Habt ihr andere Erkenntnisse?
Es gibt noch Allego mit 30/45. Ab ca. 45ct/kWh
Und hier in Südhessen bei Entega 25/15 an 150kW-Säulen, was ab 31ct/kWh, selbst bei 50kW sind es noch etwa 47.
