Nur das Löschen ist halt problematischer.
Das BEV ist nur problematischer, falls die Transaktionsbatterie durchgegangen wäre, was bei den aller meisten BEV-Bränden nicht der Fall war.
Aufwendiger, insbesondere zeitlich, weil die Transaktionsbatterie herunterkühlen muß.
EV6Brummer Mit 0% Reichweite noch 8km gefahren... hätte nicht nur ich mich nicht getraut, meine Frau wäre mir schon lange vorher aufs Dach gestiegen. Cool, dass das geht.
Es gibt ein paar Videos dazu, ich glaube auch, VOX-Automobil hatte mal einen Bericht, da sind die noch 10-25(?)km weitergekommen, ab 0km Restreichweite.
Ich merke gerade wieder, es gibt doch auch Vorteile Single zu sein. 
Verlagerung von RE: Interessante Videos Rund Um Die Elektromobilität
Umev6 Die Anzeige für Ad-Hoc-laden bringt rein gar nichts, wenn du alleine durch die Anmeldung in der Betreiberapp/Abschluß eines Tarifs ohne weitere Gebühren schon 20ct weniger zahlst.
Wenn die EU es schafft, daß diese "gebührenfreie" Preise eines Anbieters auch für Adhoc per Giro-/Kreditkarte gelten - müssen -, dann sind wir zumindest in der Transparenz am Ziel, bei angemessenen Preisen vermutlich noch nicht. Da sehe ich dann aber tatsächlich die Möglichkeit, daß dann der Markt funktionieren und es von sich aus regeln könnte . Daß es dann noch weitere Preise mit gebührenbehafteten Tarifen gibt, steht dann auf einem weiteren Blatt.
Wie von koaschten vorgeschlagen hier her verschoben:
xbow42 Das große Symbol macht Kia, zumindest wenn man es ausreizt. Ich habe mir die Schildkröte anzeigen "lassen" als ich mich letzte Woche zu einem Pfalzwerkelader geschlappt habe. Da kam dann auch die "reduzierte Leistung"-Meldung und die Schildkröte. Das war so prominent wie auch die "Ready"-Meldung beim Starten. An der gleichen Stelle und die Schildkröte war sehr gut zu erkennen.
Ich bin noch 8km bei Restreichweite "0 km" gefahren. Ja, die Leistung war merklich eingeschränkt, was sich beim Beschleunigen bemerkbar machte. 110km/h zu halten, war überhaupt kein Problem.
edit: Die thermische Einschränkung ist mir noch nicht begegnet, obwohl ich häufig nach dem Abstöpseln direkt losfahre. Anscheinend aber nicht in diesem kritischen Bereich.
Die kleine Schildkröte habe ich nicht in Erinnerung, kann aber nicht ausschließen, daß sie doch angezeigt wurde.:tide
Und dran denken, was in der wenige Stunden zuvor, genauer um 3 Uhr (MESZ), passiert. Nicht daß man sich wundert. Weiteres dazu dann bitte im OT-Thread oder am Stammtisch.
Also SW Neumarkt habe aktuell technische Probleme und wissen nicht, ob sie die Anträge bis Zielschluß nochmal öffnen können. Haben aber wohl noch Kontingente. (Aus Nachfrage bei den SW)
Ich habe bei SW Bruchsal für 90€ abgeschlossen.
SW Kaiserslautern und Norderstedt haben auch noch offen für 85/86€
Quotlix hat angeblich 105€ parat aber "nur ein gewisses tägliches Kontingent". Wer 's glaubt.
Wer keine Angst vor Klingelton- oder ähnlichen Abos hat, kann mittels Handyabrechnung über Moovility bei Citywatt für 39ct/kWh laden sowohl AC als auch DC. Citywatt ist leider halt nicht so weit gestreut, aber wenn vor Ort vorhanden eine recht günstige Sache.
Beim Anschluss mehrerer Verbraucher halte ich das sicherheitstechnisch eher für bedenklich:
Bei einer Gesamtabnahme von <1kW null problemo
Stimmt es außerdem dass man an 50kw ladern nicht laden kann?
Also ich habe an einem REWE/Pfalzwerke-50kW-Lader mit CCS ohne Probleme laden können. Zumindest an dem einen, der andere hatte wohl tiefgreifendere Probleme, die auch mit einem Neustart der Säule nicht behoben werden konnten.
Wenn die Buchstaben in den Sechsecken übereinstimmen, müßte der EV6 laden können, unabhängig der Leistung.
Die Technik vom Macan (und vermutlich anderen Porsche/Audi) die 800V-Akkus beim laden an 400V-Ladern zu splitten und 2x 400V draus zu machen, ist natürlich auch nicht schlecht. Da werden Umwandlungsverluste minimiert.
