Achso, das dürfte wohl eher nicht funktionieren. Die Pakete sind nur monatlich buchbar.
Also, was definitiv ging:
10kWh > 180kWh innerhalb von 4 Tagen.
Beiträge von ThHuEV6
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Sollte funktionieren. Man lädt damit ja sein Konto auf. Heißt du kannst 11 Monate im Jahr das kleine Paket nehmen für umgerechnet 50 Cent/kWh und einmal im Jahr das große Paket für eine Urlaubsfahrt o.ä. dann liegt man im Schnitt bei 52-53 Cent sowas.
Mit hintereinander meinte ich innerhalb von 20 Min., hin, her, hin, her…
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1.) Das rechnet sich aber auch nur so, wenn du auch das volle Kontingent verbrauchst? Brauchst du mal nur 100kWh kostet dich das 45c/kWh, sind es mal nur 50kWh .. 90c/kWh.
2.) Oder nimmt man nicht verbrauchte kWh mit in den nächsten Monat?
Zu 1.) Ja, es wird alles bis auf ca. 0,5 kWh genutzt. Es sind genügend eAutos da und der Abgleich untereinander ist gut.
Zu 2.) Leider nein, dann muss man zu ELVAH, dort geht das. Ich hab mal rein spekulativ angefangen, dort das 180 kWh Paket zu buchen, weil es sich aufsummiert. Wenn die Ladesäulen kWh Preise noch höher werden, könnte ELVAH ein Schnäppchen werden.
Was ich noch nicht probiert habe, ob man bei ELVAH hintereinander die Tarife wechseln kann.
10kWh > 90kWh > 10kWh > 90kWh usw.
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mz4 nö nicht zwangsweise umstecken, ich hatte hier irgendwo schon mal verlinkt zu einem Thread im photovoltaik forum und auch zu youtube meine ich wo jemand entsprechend eine Box mit Logik gebaut hat so dass man einen selbstgebauten Adapter stecken lassen kann. Sollte man natürlich entsprechend e-technisch bewandert sein. Die externe Box schaltet dann halt je nach Bedarf V2L zum Eingang des Hauses oder halt die Wallbox auf das Kabel zum Auto.
Bleiben aber halt immer noch die Wandlungsverluste die das viele Ein- und Ausspeichern mit sich bringen. ich würde da pro Vorgang mindestens 5% ansetzen für jede AC/DC Wandlung und 2.5% für jede Akku Ein/Ausspeicherung ansetzen.
Also mal ganz extrem:
- Tagsüber Solar ins Auto, 5% für AC/DC und 2.5% für in den Akku
- Nachts aus dem Auto ins Hausnetz 2.5% aus dem Akku, 5% DC/AC
- dann womöglich noch in den Haus-Akku, 5% AC/DC, 2.5% Akku
- aus dem Haus Akku und verbraucht
Dann hast du von 50kWh die tagsüber in den Auto Akku geladen wurden dann in der Nacht nur noch 50kwh *92,5% *92,5% *92,5% *92,5%= ~37kWh effektiv und selbst wenn es pro Schritt nur 5 statt 7.5% wären blieben auch 20% auf der Strecke und es blieben nur ~40kWh über.
Um es mit Samsons Worten zu sagen ... Ui ui ui ui uiuiuiui
Moin,
hat das jemand evtl. etwas genauer untersucht?
Allerdings würde mich nur interessieren:
- PV > Wallbox > EV6: AC/DC > Akku
- Akku > EV6: DC/AC > V2L Adapter
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JuicePass 45€ für 145kWh = 0,31€/kWh bei Enel X way.
Schaut dann so aus…
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Bisher alles i.O. Evtl. liegt es am:
- entladen über V2L;
- eingeschaltetem EV6 beim Laden.
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ja, 0,29 EUR ist für HPC-Laden schon sehr günstig. Billiger Laden kann man wahrscheinlich nur zuhause.
Wahrscheinlich ja. Es geht aber noch etwas günstiger. Ob das so bleibt, hm… 🤷♂️
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Das ist echt ärgerlich, aber passiert ist passiert. Ich würde erst einmal Schadenbegrenzung betreiben.
- Nachricht per Fax und / oder E-Mail (mit Übermittlungsmitteilung, dass Du was in der Hand hast) an das Autohaus + KIA, und den Sachverhalt objektiv schildern, was aufgefallen ist, inkl. Foto‘s. Je früher, desto besser. Dass die meisten EV6 Nutzer keine Hebebühne zu Hause haben, wird wohl klar sein.
- KFZ Versicherung mit Neupreisentschädigung 36 Monate, zur Risikominimierung.
- 100% weiss man nicht, ob das Autohaus das war, die Wahrscheinlichkeit ist nur hoch. Evtl. war es auch irgendein Umstand davor. Immer freundlich bleiben, bei allem Ärger.
- Aber wie auch immer, man sollte das klären lassen, wie es um den Akku bestellt ist, weil im Zweifel Menschenleben dranhängen, wenn das Teil anfängt zu brennen. Wenn die Werkstatt da nicht kostenfrei ran will und je nach dem, wie teuer das ist, dann selbst übernehmen oder über die Versicherung. Das ist allemal günstiger, als ein abgebranntes Auto und was da dran hängt.
Ich drücke die Daumen, dass alles gut wird.
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Ich lasse es darauf ankommen. Vielleicht kaufe ich einmal vorsorglich einen V2L Adapter von einen Unfallwagen auf. - Falls wer wen kennt, bitte per PM melden.
Den Rest im EV6 sehe ich nicht so eng. Ob alles an ist, weil der V2L dran ist oder die Leute 30.000km/Jahr zurücklegen, das benötigt ja auch Einschaltzeit und elektrische Belastung.
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…Gibt also auch gute Händler. Vlt liegts auch daran, dass wir hier noch alle Landeier sind
Die Chance ist so schlecht nicht.
