Beiträge von esperanza

Zitat von xbow42

Also Mal ganz ehrlich, wenn das Kia Philosophie ist, dass sich der normale Nutzer(Umsteiger vom Verbrenner) mit solchen Hacks beschäftigen muss läuft da was schief...

Energieverschwendung ist es auch noch.

Dieser Gedanke ist mir auch schon öfters gekommen , das Auto ist ja nicht gerade billig und soll ja ein Hightech-Produkt sein, dass man sich aber in solcher Art und Weise damit beschäftigen muss (!) Erzeugt den Verdacht dass man hier als Endkunde die Produkttestung macht und leider auch bezahlt, in der Regel

Heute morgen bei mir auch, obwohl das Auto in einem dreiseitig verschlossenen Carport steht war der Klappgriff eingefroren....

was mich fast schon wundert ist, dass hier niemand von Kia irgendwie mal Stellung nimmt, ich habe selbst bei meinem Ford Focus öfters erlebt dass Ford oder zumindest bestimmte Ford Händler sich zu Problemen äußern , Kia scheint mal da völlig über den Dingen zu schweben und sich um nichts zu kümmern, sorry

Momentan brauche ich 17 kWh/100km bei Tacho 110 und 21 Grad.... Meine Frau stellt auf 24,5 und braucht dann deutlich über 20 kW....

Ok, 12,5 Volt passt 👍

Ich habe mir aus Wiki eine Tabelle ausgedruckt die sagt bei 12,5 Volt schwach geladen entsprechend 80%, 12,2 Volt entsprechen dann 50% ladezustand

Das mit dem Laden nach Zeitglied wurde hier schon in Frage gestellt, ist ja auch völlig unlogisch, eine Batterie zu laden, egal in welchem Zustand sie ist , sondern ein Stell Größe dafür muss die Spannung der Batterie bzw Kapazität sein , alles andere ist ja technisch unlogisch

Ja korrekt 12,7 Volt kein Nachladen das entspricht der ziemlich genau 100% Kapazität also würde ich sagen so unter 12,5 Volt so 12,4 da werde ich danach laden ihr wurde ja schon geschrieben dass eine gute ersatzbatterie knapp unter 100 € kostet das würde ich dann natürlich auch anlegen und hoffen dass es damit getan ist denn beim KiA betteln möchte ich auch nicht dauernd

meine Batterie war erst 11 Monate alt der ladestand des fahrakkus war 31% und der Booster bzw die powerbank des ADAC reichte lediglich dazu aus die ladeklappe zu öffnen und den Regler auf Stufe n zu stellen dann auf den Abschlepper schieben aber fahren konnte das Auto nicht beim Kia wurde dann festgestellt dass die 12 Volt Batterie geladen werden muss, eine Erklärung hatten sie nicht, angeblich hätten sie das noch nie gehabt ( sie haben etwa 40 Ev 6 verkauft) der Bluetooth batterreguard den ich dann beschaffte war leider nach 36 Stunden kaputt jetzt habe ich immer zwei Kabel raushängen und kann von außen den Batterie stand messen zumindest die voltzahl wenn das unter 12,5 Volt geht oder besser noch 12,7 lade ich nach genauso wie früher beim eulenverbrenner verstehen kann ich das nicht da hat man so ein riesen Akku und das Auto lädt bei spannungsabfall die kleine 12 Volt Batterie nicht nach der ADAC Mensch sagte bei mir das hätte er drei bis viermal am Tag nicht nur bei Kia ein Trost ist das aber nicht ich muss ganz ehrlich sagen wenn das so weitergeht war das mein letztes elektroauto ich werde nie ein Auto fahren was unzuverlässig ist das habe ich früher schon gehalten und beim elektroauto werde ich das ganz genauso tun

würde es nicht reichen die Mausefallen nur an die Vorderräder zu stellen? .......was ich auch schon überlegt habe, aus Blech oder glattem Material Formteile biegen, um die Räder legen damit die Mäuse dort nicht mehr an die Reifen kommen,