Beiträge von esperanza

Ja genau, denn welchen Sinn sollte es machen kathegorisch alle 72 Stunden zu laden wenn die Batterie mehr als 12,4 Volt hat ?

Allerdings hat genau DAS bei meinem NICHT funktioniert, die 12 Volt Batterie war leer obwohl der Fahrakku noch SOC 31 % hatte.

Bei KIA konnte man sich das auch nicht erklären, alles wäre in Ordnung, auch das ICCU. (TCCU ?)

Die längere Aufzeichnung des Battery Guard ist nur möglich, wenn ich das Handy im BT-Bereich lasse und der ist nur ca. 5m.

Sobald sich die 12 Volt Batterie den 12,4 Volt nähert werde ich das Handy mal dort liegen lassen und werde berichten, denn

ich muß jetzt auch wissen ob das "automatische" Laden funktioniert sonst muß ich wie bei den Verbrennern selbst mit dem externen

Ladegerät ran gehen ....

Zitat von Walter

Weil ich neugierig bin, hast du in der Historie schon eine automatische Nachladung feststellen können? Zeigt die Spannungskurve irgendwelche Spitzen nach oben oder unten?

Keinerlei "Spitzen", allerdings wurde bei KIA die 12 Volt Batterie geladen und geprüft und die hat jetzt konstant 12,67 Volt, was laut Wiki 97% SOC entspricht. Allerdings zeigt die App 58% SOC, und "niedrige Spannung", was natürlich falsch ist 😑.

Also müßte / sollte der Hochvoltakku die kleine 12 Volt Batterie nicht laden,.....angeblich ist das ja nur zeitgesteuert, also alle 72 Stunden ein Ladevorgang ??

Habe jetzt den Battery Guard dran, per BT, zeigt aktuell 12,72V .....

Zitat von eurohelmi

wird vermutlich das sein,oder...?

intAct Battery-Guard, Batteriewächter zur Bluetooth-Überwachung von 12V Blei- und Lithium-Batterien, mit Spannungs- und Temperaturanzeige und Push-Benachrichtigung bei kritischem Ladezustand https://amzn.eu/d/fGrBH9b

DIE wollte ich auch bestellen, passt auch auf das Gewinde der Batterieanschlüsse .....

Nein, das Ladekabel war ab; wir haben dann noch fast 1 Stunde probiert, der Wagen ließ sich auch nicht verriegeln, nur die Ladeklappe ging auf und die Fensterheber ....

Ja, genauso, mehrfach und noch länger, als >Erfolg zählte, dass das Auto wenigstens auf "N" ging und sich auf den Abschlepper ziehen ließ ....

Zitat von Pacoloco

Ich glaube Du solltest mal in Ruhe durchatmen, ich verstehe ja wenn man genervt ist durch Ausfälle, aber da habe ich mit anderen Herstellern Dinge erlebt die das bei Dir als Kindergartengerangel erscheinen lassen...

Gute Idee, aber da macht jeder andere Erfahrungen, ich hatte selbst etwa 40 Verbrenner und war Fuhrparkleiter, das schlechteste Auto war da ein (persönlicher) OPEL Astra, der mit 75000 km ausfiel mit defektem Zündverteiler .... aber definitiv KEIN Auto nach weniger als 1 Jahr und mit nur 6000 km - DAS ist schon sehr traurig, zumal die Werkstatt selber nicht sagen kann, warum das Auto so liegen blieb. Was mach ich denn jetzt bei längeren Fahrten, 2. Batterie im Kofferraum, da nur Starthilfe mit Powerbank nicht reichte ?

Da hat es TESLA natürlich mit echtem OTA wesentlich besser geregelt, vielleicht steige ich doch auf Y um ....

Mein EV wurde abgeschleppt wegen Zombie/Ausfall 12V. Ob es eventuell am nicht vorhandenen aktuellen Update lag wußte man dort nicht ....

Heute sagt mir die Werkstatt, dass Updates nur auf Wunsch und bei Routine-Inspektionsintervallen aufgespielt werden.

Frage 1 : Wo kann man sich überhaupt erstmal informieren WELCHE Updates es gibt ?

Frage 2 : Kann ich die selber laden und wie ?

Zitat von boardersbox

Ziehen oder drücken?

Drücken oder Ziehen, je nach Betriebszustand...... ABER : Du hörst ganz deutlich wenn die Parkbremse aufgeht am Laufgeräusch

des E-Motörchens an der Hinterachse....sowie am Erlöschen des ROTEN Symbols rechts unten im Display