Dann schließe einfach den Fön unter der Sitzbank an, kostet nichts. Verlängerungskabel solltest du ja dabei haben, um den Grill paar Meter entfernt aufzustellen.
Unter der Sitzbank ?? Vorne oder Hinten, beschreib mal genau, ich kenne die noch nicht !
Dafür hast du aber auch nur 40000€ bezahlt...
... ?!
.... ich brauche nicht wirklich zu sagen, was für Alternativen man immer noch dafür (als Jahreswagen) bekommt.
Und "nur" 40 000 Euro .... für mich ist das auch heute noch ziemlich viel Geld
Gibt es etwas neues zu einem preiswerten Adapter? Weil 250 € werde ich nicht dafür bezahlen dass ich zweimal im Jahr einen Fön mit 230 Volt brauche beim Grillen
Ich hatte mit meinem Glück ,es sollte 12 Monate dauern und er kam nach sechs Monaten ....sowas gibt es wohl auch. was ich allerdings jetzt nach wiederum einem halben Jahr fahrpraxis sagen muss, das Auto fährt sich super aber die Verarbeitung der Teile kommt doch nicht annähernd an audi ,Porsche ,VW heran, den Vergleich habe ich öfters und ich denke dann mit Wehmut an mein glasschiebedach, echtes Leder auf den Sitzen, an den seitenteilen und auf dem Dashboard, echte metallschalter und Hebel die sich gut anfühlen - das vermisse ich schon
Ich muss ehrlich zugeben dass mein Limit lag genau bei 40 000 € und das habe ich mit dem AWD nur um 300 € überschritten , ich glaube nicht ,dass man das mit einem gt annähernd hinbekommt oder bekam.... Wie ist eigentlich der Unterschied bei der Versicherung?
Alles anzeigenMal sehen ob ich noch alle Fahrzeuge zusammen bringe...
Motorräder:
- Zündapp KS 50 Watercooled (KKR) von Autofahrer abgeschossen
- Zündapp KS 50 Watercoolde (KRR) neue Version
- Suzuki GS550
- Suzuki GSX1100 Katana (Umbau nach einem Jahr auf Speer inkl. Vollverkleidung)
- 2 x Suzuki GSF1100
- Kawasaki ZZR1100
- Suzuki GSX1300R Hayabusa blau/silber
- Suzuki GSX1300R Hayabusa K3
- BMW K1200 R Sport
PKW
- Audi 50
- Golf I GTI 4-Gang
- Golf I GTI 5-Gang
- Passat 2.0l Variant 32b
- VW Bus T2 1,6l Diesel
- BMW 318i E21
- Passat 2.0l Variant 35i
- BMW 733i E23 (Winterauto mit 100l -Tank der den Geldbeutel zu Weinen brachte)
- BMW 530D 184PS (Box-Tuning 230 PS)
- BMW X5 3.0 D
- BMW Z3 Cabrio 2,8l 6-Zylinder 194PS (was für ein Motor!)
- Mercedes C320 218PS in Vollausstattung - nach 4 Monaten verkauft da Sitze nach spätestens 100km brutale Bandscheibenschmerzen verursachten
- Audi Avant 3.0 TDI Allrad 240 PS
- Porsche Cayenne 3.0 TDI 245 PS (absolut geiles Auto - nur nicht für Parkhäuser gebaut)
- Jaguar XF Kombi 3.0 l Diesel 275 PS - tolles Auto mit mäßigen Bremsen
- Audi A6 Allroad 3.0 TDI 321 PS
- BMW M550D Kombi mit 4 Turboladern und 400 PS (besser geht es kaum mit Diesel)
- Chevrolet CAMARO Cabrio Sondermodell "Fifty" 6,2l 453 PS V8 - der bleibt!
- Kia EV6 AWD GT-Line - schau mer mal...
Dazu gehören in die List noch als Autos meiner Frau: Volvo 440, Kadett E, Mazda 6, Opel Cascada 2.0. Turbo (dem weint sie heute noch nach) und aktuell ein Opel Mokka GS (prima Auto).
Warum der "Rückschritt" von einem M550D auf den EV6? Ist sicher der aktuellen Situation geschuldet. Leasing Konditionen bei vielen Herstellern aktuell utopisch hoch und ich sehe nicht ein, dass ich für ein Auto das 40-50 tsd Euro weniger kostet im Leasing bist zu 300,- Euro netto i.M. mehr zahlen soll als für den M550D. Den EV6 fuhr ich eigentlich nur Probe weil ich als "Elekro-Lästerer" auch gerne nicht nur über Theorie labern wollte, sondern so ein Teil auch mal zumindest selber gefahren haben wollte. Und das war unterm Strich doch recht beeindruckend
. Klar - der i4 den ich auch getestet hatte - ist eine andere Liga. Wunderschön und von der Verarbeitung Spitzenklasse - aber auch ca. 340 Euro netto/Monat teurer obwohl im Listenpreis kein so großer Unterschied ist.
Jetzt freu ich mich aber schon auf den EV6 - den ich nachher zulassen werde und falls der Händler Zeit hat, heute Spätnachmittag abholen werde.
Dann werde ich mir im Bekanntenkreis viel "Haue" abholen dürfen
aber da sich meine Meinung bez. der Umweltbilanz von E-Autos im Gesammten dadurch nicht ändert (geht mir auch ehrlich gesagt a.A. vorbei), seh ich dem gelassen entgegen. Nur dass ich dann i.G. zu anderen auch aus der Praxis mitlabern kann...
Mein Fahrprofil hat sich die letzten Jahre geändert. Ich habe nur noch seltenst längere Dienstreisen zu Gesellschafterversammlungen oder Meetings die einfach so ca. 600 km betragen. Das tägliche Brot ist in die Firma - sprich am Tag so ca. 65-70 km. Urlaub (wenn es denn einen gibt) fahren wir mit dem Camaro. Somit sollte der EV6 perfekt passen und was mir vor allem wichtig ist - ich möchte Spaß haben beim Fahren. Wir eh schon spärlich mit den ganzen Hungergestalten auf der Straße die mit 70 über die Landstraße schleichen und die linke Spur auf der Autobahn blockieren. Der GT hätte sicher noch besser zu mir gepasst, aber manuelle Sitze gehen gar nicht, da morgens meine Frau mit dem Auto fährt und ich am Abend zurück. Das Einstellen mindestens zwei mal am Tag würde mir auf den Sack gehen...
vermisst du nach Porsche und Audi nicht deren Qualität?
ein Ausnahmetalent !
Zwischen zwei gleich ausgestatteten AWD und GT waren es für mich damals 2500€, daher habe ich nicht lang gezögert.
Wenn du einen nackten vergleichst, ist natürlich eine ordentliche Differenz da... aber die meisten AWD's die man hier so sieht, sind sehr gut ausgestattet.
Du weißt schon, dass der GT nicht mal elektrische Sitze hat ?
.... der Unterschied zum GT ist schon sehr deutlich, aber so 100 PS mehr als Boost für unter 1000 Euro wäre es mir wert
...wenn überhaupt
