Meliantrop schreibt von 20" Rädern, nicht von den "serienmäßigen" 19"er...
Ups, entweder ich habe es übersehen oder es stand vorhin noch nicht dort.
Dazu sollte sich dann jemand melden, der auch das Design-Paket hat. Wobei ich denke, daß der Lastindex der selbe sein wird.
235/55R19 105V
Ja, das mit denn 22kW AC ist etwas, was ich nicht verstehe - also warum das nicht serienmäßig bei jedem neueren E-Auto (und erst recht der 60.000 Euro-Klasse, zu der auch der EV6 gehört) implementiert ist - oder wenigstens als Ausstattungsoption vorhanden. Außer den Franzosen bietet das ja kaum jemand an.
Naja, wenn man (wie beim Twingo) nicht mit DC laden kann, dann dürfen es zumindest 22kW bei AC sein. 
Habe mich am Wochenende bei meinem Vater beschwert, dass die Hecke an der Einfahrt zu hoch ist um beim Rückwarts runter fahren den querenden Verkehr sehen zu können. Es kam nur ein trockenes "In meinem E-Tron kann ich über die Hecke gucken". Stimmte auch, habe es ausprobiert, locker 10-15cm höher in der Sitzposition.
Der Querverkehrswarner braucht doch auch seine Existenzberechtigung. 
Gerade mal ausprobiert: Man kann das Auto mit diesem Knopf tatsächlich einschalten (steht dann auf Ready). Ich wüsste aber nicht, was man dann damit anfangen soll.
Habs zwar noch nicht ausprobiert, aber man könnte doch damit, wenn man es mal eilig hat, das Auto vor dem Einsteigen schon starten, und müßte dann nicht lange im Auto auf das Ready warten.
Ach ja, in Italien dürfte es auch Probleme geben. Falls einer im Sommer dort hin möchte.
Da geht es doch nur darum, Touristen abzuzocken. 
Wer das bestreitet, der möge mir erklären, welche Rolle es spielt, ob ein Reifen für 190 oder 240 zugelassen ist, wenn man dort eh nur 130 fahren darf.
Mit hoher Wahrscheinlichkeit hast du bei V/max einfach die höchste Drehzahl ...
Davon würde ich beim E-Auto mit 1-Gang-Getriebe einfach mal ausgehen. 
Weiß ja jetzt nicht auf Anhieb welche Motoren im GV60 verbaut sind, der als Sport Version sogar weniger PS hat, aber trotzdem schneller fahren darf.
Keine Ahnung, ob der GV60 und der EV6 unterschiedlich Motoren haben, aber laut dieser Seite darf der GV60 um 1000 Umdrehungen höher drehen.
Autobild hat Lenkradkrallen getestet https://www.autobild.de/produk…rallen-im-test-49826.html
Hat schon jemand ein für gut befundenes Modell für den EV6?
So eine Lenkradkralle sähe ich als Option, wenn ich im Urlaub ins Ausland fahren würde.
Allerdings werden sogar bei uns auf dem Land schon nachts Autos aus abgesperrten Garagen geklaut. Das wäre mir echt zu umständlich, so eine Lenkradkralle tagtäglich zu montieren und wieder zu entfernen.
Irgendwie total krasse Gegensätze bei KIA.
Erst bringen sie mit dem EV6 ein wunderschönes Auto auf dem Markt, und dann folgt eine potthäßliche Kiste nach der anderen. 
Einzig der EV4 als kleiner Bruder des EV6 schaut gut aus. Zumindest von hinten und von der Seite, von vorne dagegen wirkt er ohne richtige Scheinwerfer irgendwie blind.
