Automatisch geht das nur auf der Autobahn (HDA wird da angezeigt). Ansonsten erfordert das eine Bestätigung. Wurde wohl so umgesetzt wegen der Spaßmacher, die ein handgemaltes "100"-Schild in die 30-Zone gestellt haben.
Ist, glaube ich, eher regelmäßig so. Unser eC4 wird genauso geschaltet.
Mein letzter V60 hat die Geschwindigkeiten beim Speed-Limiter automatisch angepasst. Lt. dem Händler, bei dem ich damals die Nachfolge verhandelt habe, gibt es aber auch bei Volvo die Funktion nicht mehr.
Und ich gebe zu die Sitzlüftung ist mir egal, weil ich sie noch nicht hatte. Ich befürchte aber, nachdem ich sie einmal hatte, will ich sie immer.
Glaube ich nicht 
.
Hab sie und könnte eigentlich drauf verzichten. Wenn man einen empfindlichen Rücken hat, fordert das eher Verspannungen als dass es den Hintern kühlt.
Ich glaube, Tanner wollte nur wissen, wie man den Speed Limiter aktiviert.
Da habe ich damals auch lange suchen müssen 
.
Den Speed Limiter aktiviert man, indem man die Taste des Tempomaten länger gedrückt hält.
Nun offtopic:
Macht für mich eigentlich nur innerstädtisch in 30er Zonen Sinn, da nutze ich ihn auch gerne
Sei froh, dass das so ist.
Der eC4 meiner Frau fängt immer mit ca. 350 km (Reichweite lt. WLTP) an und geht dann rasant nach unten.
Beim EV6 hast du wenigstens einen einigermaßen realistische Anzeige.
Yep. Wobei die reinen Lohnkosten sich nach meiner Erinnerung im Verträglichen bewegten (also keine 1.000 Euro).
Zu der reinen Scheibe kamen halt noch benötigte Teile dazu.
Zur Ehrenrettung meiner Werkstatt muss ich anmerken, dass diese bisher nicht durch überzogene Preise aufgefallen ist. Die 30.000er und 60.000er Inspektion waren sogar im Vergleich zu den hier im Forum aufgerufenen Preisen eher im unteren Bereich.
Auch sonst zeigt sich die Werkstatt eher kulant und kundenorientiert.
Kurzgesagt: Nein hatte ich so noch nicht auf immerhin 60.000km.
dito
Freshmile an Aral Pulse hat sich gerade erledigt... 65/11 .... das ist über den dicken Daumen 70ct/kWh
Danke für den Hinweis.
Gibt es über freshmile überhaupt noch eine Möglichkeit, günstig zu laden?
Geht nicht, ist halt kein Tesla
Oder Volvo
Hinsichtlich des Lieferumfangs bezüglich Ladekabel etc. würde ich in den Kaufvertrag schauen; dort sollte etwas dazu stehen.
Es war, glaube ich, so, dass die Fahrzeuge ursprünglich mit "Ladeziegel" ausgeliefert wurden und dann, wegen Lieferschwierigkeiten, mit Typ2 Kabeln.
Da die Kabel aber relativ teuer sind, lt. Zubehörliste rd. 405 Euro, gehören die in der Regel nicht zum Lieferumfang, werden aber oft gleich mit verkauft und auch im KV aufgenommen.
Verbandskasten und Warndreieck gehören in der Regel nicht zum Lieferumfang, werden aber häufig, als Werbung, mit beigelegt.
Fußmatten sind ebenfalls Zubehör. Auch die werden aber häufig vom Händler übernommen (Standmatten lt. Zubehörliste: rd 41,-- Euro)
Habe bei mir die Erfahrung gemacht, dass bei dieser Einstellung (hatte ich auch lange Zeit), nach dem Laden und dem damit verbundenen Entriegeln des Steckers, Feuchtigkeit in den Stecker ziehen kann, was bei mir zum Auslösen des FI-Schlaters geführt hat.
Hatte ich aber nur bei starkem Regen und hoher Luftfeuchtigkeit (diesig, nebelig).
Seit dem ich die Einstellung geändert habe, ist das Problem nicht mehr aufgetreten.
