Ich find so Technik Videos geil 
Beiträge von koaschten
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Sieht da irgendjemand in den Videos Bauteile für eine aktive Temperierung?
edit: korrektur, 2. video 3:18 sieht man dass die Bodenplatte Flüssigkeitsgekühlt ist. Somit sollte sie Kühl und Heizbar sein.... wenn der Kreislauf sinnvoll aufgebaut ist.
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Sie muss das umschalten auch beherrschen
In der Regel können Wallboxen 1p oder 3p verkabelt werden. Bei 16A entspricht das dann ~3.7kw und ~11kw Ladeleistung. Wenn die Box aber keine Technik zum Wechseln zwischen 1p und 3p Laden hat, dann kann sie nur mit den Phasen laden die auch verkabelt sind und den Strom regeln.
Mir aktuell bekannte Wallboxen die 1p/3p umschalten können (mit evcc)
- Alfen Eve
- Dadapower Premium Wallbox
- Easee Home
- go-eCharger Gemini, Home+ Homefix (V3)
Und halt die proprietären von SMA und E3DC
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Ok, danke. Dann ist die Phasenumschaltung letzlich Angelegenheit des Steuermoduls. Sprich, das funktioniert mit jeder Wallbox, die nicht nur einphasig kann.
nein, das Umschalten 1p/3p muss die Wallbox können. UND dann von extern steuerbar sein.
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Man10to bitte mal mit korrektem Zitieren und antworten befassen, 4 posts für 2 Zitate und antworten? Das geht in einem Post...
Mal was zum Stimmung anheizen, komme grad vom Freundlichen.
Es gibt ein offizielles Schreiben (hat er mir am PC gezeigt)von Kia D, dass die Verladung auf LKW in Brmerhaven derzeitig verzögert wertden kann, da zu wenige LKW und/oder Fahrer verfügbar sind.
Die Transportzeit, und jetzt bitte beachten, ab der Aufberitung bis zum Händler beträgt derzeitig bis zu 3 Wochen.
und jetzt hör ich noch was von AdBlue Verknappung weil Erdgas zu teuer ist... da bleiben in Zukunft die LKW einfach stehen.
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1) Phasenumschaltung nur mit Beenden und Neustarten des Ladevorgangs, richtig. In der Regel läuft bei einer Wolke aber die Ladung mit minimal Strom für die aktuelle Phasen-Konfiguration weiter um nicht Sinnfrei abzubrechen und neu zu starten.
2) Stromstärke kann frei getaktet werden, in der Regel zwischen 6 und 16 Ampere in 1A Schritten, ein paar Wallboxen können sogar 0.1A Schritte
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wgary der EV6 kann auch nur 11kw AC
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Demnächst nutzen wir doch alle Flugtaxis in Städten - da ist so ein innerdeutscher Flug doch vollkommen ok
können die beide bitte in ein Loch fallen?
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Mein Elektriker hat mir nun eine iCharge CION Wallbox mit zugehörigen PV Modul für das Überschussladen empfohlen. Jemand Erfahrung damit?
Generell ist die i-Charge CION über ModBus TCP steuerbar. Aus dem Datenblatt lese ich jetzt aber keine 1p/3p Umschaltung heraus. was funktioniert ist die PV geführte Ladung entweder über RS485 Modbus oder über ein 0-10 V Steuerinterface (Handbuch S.56 6.1.1). zu der Steuerbox vom Hersteller hab ich jetzt auf deren Webseite nichts finden können.
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Zählt 0:13 noch als "heute abend" ?
Material Liste:
- RaspberryPi 4b, SD Karte, Netzteil, Gehäuse
- RS485 USB Adapter
- 20m Cat5 Netzwerkkabel
- Handvoll Kabelbinder
unterm Strich knapp 160€
Bereits vorhanden
- Sunny Home Manager 2 als "grid meter" für Überschuss Messung, bereits mit Netzwerk im Heimnetzwerk verbunden
- ABL eHM1 Wallbox mit RS485 Schnittstelle
- Netzwerk am Wechselrichter Standort in der Nähe der Wallbox
Software
- EVCC
Vorgeschichte:
SMA Wechselrichter und Sunny Home Manager wurden vom lokalen Elektriker eingerichtet. Anlage hat in zwei Phasen aufgebaut ca 19KWp. Mein Vater äußerte nun den Wunsch mehr Strom ohne PV Akku nutzen zu können und ins Auto zu laden. Also war der erste Gedanke, SMA Wechselrichter, Home Manager... SMA EV Charger für ~1500€. Ist ne Menge Geld das man wieder rein holen müsste um die vorhandene Wallbox zu ersetzen. Zum Glück konnte der beauftragte Elektriker 6 Wochen weder was zum Liefertermin sagen noch sagen ob er das überhaupt konfiguriert bekommt.
Also hab ich angefangen mich selbst damit auseinander zu setzen. Bin dann relativ schnell via g0ingelectric bei EVCC gelandet und die Konfiguration las sich einfach. War sie auch. Für die Nutzung der eHM1 wird allerdings ein Sponsor Token für 2€/Monat benötigt, das sich ja aber nach nur ~10KWh Solar ins Auto laden bezahlt gemacht hat. Optional könnte man 750 Monate mit der eHM1 laden bis die SMA Wallbox billiger gewesen wäre
Installation:
Netzwerk war in der Garage bei den Wechselrichtern schon vorhanden, für die Steuerung der Wallbox wurde eine RS485 Verbindung zur Wallbox nötig. Kabel zwischen Wallbox und und Netzwerk Switch verlegt. RasPi in Gehäuse im Aufputz-Kanal bei den Wechselrichtern verstaut und mit RS485 verbunden. Mit Hilfe des Konfigurations-Assistenten die Wallbox, den SMA SHM und via Audi Api das Auto eingebunden. Sponsor Token hinterlegt. Läuft.
Das schlimmste waren die 20m Kabel zwischen Wallbox und Wechselrichter Ecke... dafür gibt es im heimischen Netz ein sehr schickes Web Interface. Geregelt wird die Box jetzt 3-phasig zwischen 6 und 16 Ampere, also zwischen 4.2kw und 11kw.
(und bevor wer fragt, im Screenshot funktioniert die Audi Api gerade nicht zum Abfragen des Fahrzeug SoC)
