Beiträge von koaschten

Zitat von Andimp3

Um welchen Betrag würdest Du mit mir wetten ?

Ich wette nicht um Geld, du kannst gerne nen Keks kriegen wenn du recht haben solltest.

Da aber die Förderung immer schon den Basis Netto Listenpreis als Referenz her nimmt ... wie sollte es anders sein, der Basis Netto Listenpreis inkludiert nicht das GT Paket. Somit gilt egal wann gebaut ob MY22 oder MY23 der Basis Netto Listenpreis als Festlegungs-Basis für die Förderung. Zeig mir die Stelle in den Förderrichtlinien die das widerlegt.

Hier sind die gültigen Fördergrenzen bis 31.12.2022 und hier sind die Änderungen für 2023

Ja das soll sich ändern in 2024 (max fördergrenze 45k netto), Ja das ist auch gut dass es sich ändert, aber jedes Mal wenn das Thema hier von dir wieder hoch gebracht wird haben wir zwei Seiten Diskussion.

Maddeen zwecks Auffindbarkeit habe ich das Anfang Oktober schon mal als reinen Text gepostet -> RE: Kia EV6 Bedienungsanleitung - pdf Download - Online Betriebsanleitung - Deutsch Manual Englisch

aber gerne auch noch mal hier:

Zitat

KTI_2022_178

Einschaltbedingungen:

- Batteriekonditionierungsmodus in der Navigationseinheit (AVNT) ist aktiviert

- DC FAST CHARGER ist als Ziel in der Navigation eingestellt

- HV-Batterietemperatur unter 21°C

- HV-Batterie SOC 24% oder höher

- Erforderliche Zeit zum Erreichen der Zieltemperatur <= Fahrtzeit zum Ziel

- Verbleibende Entfernung zum Ziel < Verfügbare Reichweite des EV

Abschaltbedingungen:

- Batteriekonditionierungsmodus in der Navigationseinheit (AVNT) ist deaktiviert

- HV-Batterie-Temperatur >= 21°C

- HV-Batterie-SOC <=20%

- Abbruch der Navigationszielführung

- Erforderliche Zeit zum Erreichen der Zieltemperatur > Fahrtzeit zum Ziel

Alles anzeigen

Der Förderung ist egal ob MY22 oder MY23... müssen wir das echt noch mal durchkauen?

Es ist entscheidend ob auf der Rechnung steht dass es ein "Kia EV6" ist mit Optionspaket GT oder ob es ein "Kia EV6 GT" ist. Und dafür ist nur entscheidend ob man vor oder nach 15.08.2022 bestellt hat. Alles danach (was kein Vorläufer war) ist ein EV6 GT mit entsprechend geringerer Förderung weil Netto Listenpreis über 40.000€.

Das einzige was zum Ärgern führen dürfte ist wenn das Auto erst 2023 kommt, aber je nach Bestellzeitpunkt war das ja vorauszusehen.

Zitat von EW B

Nachgemessen habe ich es mangels Werkzeug nicht, daher nur unsere subjektive Einschätzung hierzu.

offtopic: für eine "objektive ungenaue" Bestimmung könnte man auf einem iPhone zum Beispiel die App "Dezibel X" nutzen

Zitat von Executer

Hab das Phänomen bei ca 3,0 bar Reifendruck, eventuell wäre es bei weniger besser

Basierend auf dem Handbuch empfiehlt KIA (Seite 9-4):

Normale Beladung: 2.5 bar vorne+hinten

Maximale Beladung: 2.6 bar vorne, 2.9bar hinten

Die Reifendruckwerte die Kia empfiehlt sollten aber auch auf einem Aufkleber innen an der B-Säule der Fahrertür sein.

Außerdem wird bei Anhänger Betrieb empfohlen den Luftdruck hinten um 0.2 Bar zu erhöhen. (Seite 6-216)

Rundum 3 bar sind also in jedem Fall zu viel.

Und die theoretischen 3.1 bar sind nur Randnotiz bei voller Beladung und Anhänger. dann hat man aber auch die entsprechende Achslast um keinen Buckel in die Lauffläche zu pumpen...

Zitat von Andimp3

Aber VIN gibts noch keine oder ? Wenn doch: MY22 oder MY23 ?

Ich würde erwarten, dass es den GT nur als MY23 gibt... der wurde doch erst ab ... Juli/August gebaut?

Zitat von Geza

In diesem Zusammenhang würde mich interessieren ob von Seiten der Energieversorger die Ladestationen an der Autobahn zur systemrelevanten Infrastruktur zählen? Dann könnte man bei einem längeren Blackout auch mal nachladen. Vielleicht hat jemand dazu Infos??

Halte ich für extrem unwahrscheinlich.

yup, lies dich schon mal ein in das Thema residualpower, prioritySOC und bufferSOC damit dir die Batterie nicht leer gelutscht wird

Halb offtopic...

Intelligente Ladesteuerung erfolgreich getestet

Wie lassen sich E-Mobilität, Netzsteuerung und Ladeverhalten ideal zusammenbringen? Dieser Frage widmeten sich der Netzbetreiber Bayernwerk Netz GmbH…

www.audi-mediacenter.com

Zitat

Mit Anreizfahrplänen könnten in der Zukunft beispielsweise Preisimpulse basierend auf der Erzeugung lokaler Erneuerbaren Energien gesetzt werden. „Intelligente Ladefunktionen zur erweiterten Ladeplanung sind beim Audi e-tron bereits heute mit dem Ladesystem connect im Zusammenspiel mit einem kompatiblen Home Energy Management System möglich“, erläutert Dr. Andreas Thanheiser. Der Ladewunsch des Kunden wird dabei optimal berücksichtigt und die Steuerung in der myAudi App erlaubt es, individuelle Prioritäten festzulegen – etwa das Laden zu kostengünstigen Zeiten bei einem variablen Stromtarif. Verfügt der Haushalt über eine Photovoltaik-Anlage, kann das Auto bevorzugt mit selbsterzeugtem Strom geladen werden. Prognostizierte Sonnenscheinphasen gehen dabei in die Ladeplanung mit ein.

meine Eltern fahren schon über 3 Jahre e-tron... DAVON hab ich noch NIE was gehört.

geht wohl nur mit der Audi Wallbox -> https://www.audi.de/de/brand/d…n-ladesystem-connect.html

https://www.audi.de/dam/nemo/e-mobility/charging/Leitfaden_Erstinbetriebnahme_Nutzung_e-tron_Ladesystem_connect_2022.pdf

Zitat von FaceOfIngo

Meine "Oktober 2021 Bestellung" ist ein Vorläufer vom 05.08.2021 und soll in der ersten Novemberwoche geliefert werden, sind dann auch 15 Monate, trotz Vorlauf

Ich korrigiere auf Glück UND Vorläufer

Ich mag deine Signatur, dagegen ist mein Counter ja harmlos.