Beiträge von koaschten

vernachlässigbar. Ist in den Nachkomma Stellen

Das ist ein 12V Battery Bluetooth Monitor. Gibts für ~20€ bei Amazon.

https://www.amazon.de/gp/product/B00ZETXNAQ

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Arni 4x nachgeladen an einem Tag?! neben 2x 1h fahren?

phantom74_de

1) meist wird der Bass bemängelt, dazu gibt es einen ausführlichen Austausch-Thread hier im Forum.

2) wenn man die Umschalttaste gedrückt hält, kann man einstellen ob die letzte Ansicht aktiv bleiben soll oder es eine Default Ansicht geben soll wie zum Beispiel Klima, dann tippt man drauf, wechselt von Radio auf Media und nach ein paar Sekunden springt das Menü von selbst zurück auf Klima. -> https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/at/de/assets/contents/ser... Seite 5-101

Zitat von junias

go-e charger gemini flex - ähnlicher Preis (ca. 450€) und wirklich genial...

Stimme Junias zu, gerade einen in Betrieb genommen. Und man kann Wallboxseitig das Typ2 Kabel dauerhaft verriegeln, dann wird es auch nicht geklaut. Des weiteren gibt es auch eine "demontage-sicherung".

go-eCharger Gemini flex ab € 526,40 (2024) | Preisvergleich Geizhals Deutschland

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Die Frage ist, warum überhaupt aktiv abfragen?

- Beim Ladevorgang kommt bei jeden vollen 10% ein Update vom Auto, auf Wunsch mit Push-Nachricht 30-20-10 Minuten vor Ladeende.

- nach der Fahrt beim Parken wird automatisch der letzte Status gemeldet

den Status kann man sich ohne das Auto zu wecken jederzeit vom Server holen. Man muss nur die Abfrage der API richtig formulieren.

- Beim Laden ... wenn man genauere SoC Werte brauchen sollte... wird die 12V eeh mit geladen. Aber vermutlich (!) nicht in den Ladepausen sollte man PV geführt laden... also an einem regnerischen Wochenende nicht stumpf das Auto an die Wallbox hängen, dann nuckelt das Auto womöglich die 12V Batterie leer, weil es auf den Ladestart wartet... aber nichts kommt...

Im Endeffekt ist es egal, das einzige was der Austausch der Batterie an der12V Symptomatik ändert, ist dass die Batterie bei höherem Ah Wert (also mehr Kapazität) länger durchhält bis sie stirbt.

Der Fehler ist IMMER ein übermäßiger Verbrauch im Standby auf dem 12V Strang. Da behandelt man Symptome, behebt aber nicht das Problem. Wenn das Auto lange genug steht oder unter 20% SOC ist, stirbt dir auch die ausgetauschte "bessere" Batterie weg.

Beim EV interessiert die das Kaltstartverhalten nicht, da gibt es nicht die hohen Ströme die du bei kaltem Öl für den Anlasser beim Verbrenner brauchst.

Die sollen nicht vergessen V2 des ICCU Updates zu installieren

und vor allem hilft es auch nicht gegen das Problem wenn zu viele App Abfragen das Auto aufwecken. Nach dem 10x nachladen oder unter 20% HV Batterie SOC ist auch Schluss und dann geht auch die ausgetauschte Batterie leer...