Meine Empfehlung wäre mich mal im "Geh Elektrisch" Forum umzusehen, im Ioniq 5 Batterie Unterforum gibt es einen ausführlichen Thread den ich hier aufgrund von Schlagwort Blacklisting nicht verlinken darf.
Beiträge von koaschten
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Die 5,99NOK Ionity sind der "AD HOC" Tarif, mit 65NOK/Monat gibt es 3,82NOK/KWh im Ionity Passport-> https://ionity.eu/en/access-and-payment -> Norway
Die 4,49 NOK bei Kia Charge sind vermutlich die "Erstes Jahr kostenlose Ionity Option" -> https://kiacharge.com/web/nb/kia-no/tariffs -> Kia Charge Ionity Power -> Ionity Ad-Hoc Tarif - 2NOK/kWh müsste also eigentlich 3,99 NOK sein?
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Stavross da brauchst du dir keinen Kopf machen. Das Gefühl kenne ich. Ich bin halt eher ein "Komfort Fahrer" ich verzichte nicht auf Heizung, Klima und Standheizung und habe bei weitem nicht so niedrige Verbräuche wie einige andere hier.
Ich schaffe auch auf Langstrecke mit ~130km/h Tempomat zwischen 21 und 23 kWh/100km. Aber im Langzeitschnitt, ab Zähler Ladeeinrichtung also DC oder Wallbox, nicht Bordcomputer, habe ich 29kWh/100km. Ist halt so....
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600......
Was willst du uns damit sagen?
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solange du nicht noch den "alten" Kia Charge Ionity für 29ct/kWh hast ist der Passport für Ionity IMMER besser ab der zweiten Ladung.
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Als wenn jemand 8kW Unterschied im Popometer merken würde. Wir reden von 2% zwischen 400 und 392 kW. Bei 430 zu 400 mag ich das noch glauben. Aber ich fahre mehr als dass ich Beschleunigungszeiten messe.
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Ok, ich kenne deinen Reiseplan von Dänemark nach Österreich nicht, hatte Autobahn vorausgesetzt.
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auf dem Foto doch zu sehen, auf dem Display im Kia nicht
na das sieht doch gut aus. sollte so 400kW sein.
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30/45 an 150kW ~50ct/kWh von 10 auf 80% SoC. Kann man mit leben ja,
