Beiträge von koaschten

  • Katastrophaler Service von Kia beim Rückruf

    Während des Ladevorgangs sind die Abfragen ja auch völlig unkritisch. Weil da wird ja über die ICCU mit 14V nachgeladen. Aber nicht wenn nur der Stecker steckt und kein Überschuss da ist. Und im Winter kann man schon mal freitags nachmittags anstecken und montags morgens abstecken und es hat kein Überschuss den Weg in den Auto Akku gefunden. Und wenn du 48h lang stündlich das Auto abfragst ist dann montags der Akku platt. Aber die Diskussion haben wir im 12V Akku Thread mehrfach geführt. Bitte da einlesen. Ich klinke mich hier jetzt aus.

  • Katastrophaler Service von Kia beim Rückruf

    mpaluda

    Das kannst du gerne anzweifeln, aber die empirische Evidenz sagt aus, wenn man stündlich sein Auto über die Hausautomation abfragt ist die Chance seinen 12V Bleianker zu himmeln signifikant größer. Daraus kannst du machen was du willst, ich würde mein Auto nicht aktiv stündlich abfragen.


    Chriss83

    sobald der Ladevorgang läuft liegen bis zu 14V an, ein reines Anstecken an die Wallbox reicht nicht um die 12V Ladung zu starten.

  • Katastrophaler Service von Kia beim Rückruf

    Zitat von Chriss83

    Bluelink Adapter in iobroker hat mal stündlich das Auto abgefragt

    Da hätten wir dann vermutlich den Grund. In der Regel ruft iobroker aktiv den Status des Autos ab, es wird also stündlich geweckt, fährt die notwendigen Steuergeräte hoch und geht bei stündlichen Abfragen dann auch nicht mehr in den Tiefschlaf. In Kombination mit der Erkenntnis, dass nach 10 Mal nachladen ohne Fahrbewegung (ready/zündung an) das Auto sagt ich lade die 12V nicht mehr, fürchte ich hast du deine 12V Batterie selbst mit den iobroker abfragen entladen, vermutlich sogar tiefentladen und somit selbst beschädigt.

    ?(


    mpaluda ja dass haben wir mehrfach im 12v BatterieThread durch diskutiert. und bei langen Parkphasen geht das Auto sogar in den Tiefst-Schlaf so dasnach mehreren Tagen eine Abfrage via App nicht mehr klappt und man das Auto erst wieder in den "ready" bringen muss bevor die App Kommunikation wieder klappt.


    Ein User mit 12V Batterie Monitor konnte wunderbar aufzeigen das stündlich die Spannung einbrach, nachgeladen wurden und irgendwann die Batterie dann einfach leer war weil nicht mehr nachgeladen wurde.


    edit:

    Wichtig ist, man kann die Abfragen "aktiv" mit Autowecken machen oder "passiv", dabei wird der letzte vom Auto an die Kia Server gemeldete Status abgeholt. Das sollte eigentlich für alles reichen, da das Auto beim Ladevorgang alle vollen 10% SoC ein Update an die Server schickt.

  • Katastrophaler Service von Kia beim Rückruf

    Zitat von Chriss83

    Gibt es denn wenigstens eine Lösung, damit die 12 V Batterie zukünftig nicht ständig tiefenentladen wird?

    zunächst muss man mal rausfinden ob der Bleianker einfach Mist war, oder ob es einen Verbraucher gibt der nicht sauber abschaltet.


    Wenn der Bleianker Mist war, tauschen und Ruhe. Was man dann nur beachten sollte, nach Möglichkeit nicht unter 20% Hochvolt Akku länger parken. Ab 20% lädt der HV Akku den 12V Bleianker nicht mehr nach.


    Dann wäre noch die Frage, wird der 12V Akku einfach aufgrund eines "falsch funktionierenden" Verbrauchers tiefentladen weil die ICCU nach 10 mal Nachladen die 12VAkku nicht mehr lädt. Dashcam mit Parkmodus? irgendwas an der 12V Versorgung angeklemmt? Einbindung des Kia Connect Accounts in die Haus Automation?