Beiträge von koaschten

Das bekommst du den Leuten aber nicht erklärt, die wollen das nicht verstehen, dass sie mit zweimal auf 70-80% laden schneller unterwegs sind als mit einmal auf 100%

Selbst wenn du solche Leute bei EnBW triffst, wo die Säule eine Ladekurve anzeigt. Und dann sagt man "schauen sie mal, sie laden von 0-70% dreimal so schnell wie von 70 auf 90% und fünfmal so schnell wie von 90 auf 100%" verstehen die immer noch nicht dass man schneller mit 2 Ladestops unterwegs ist als mit einem... und die Pinkelpause machen die meisten trotzdem...

edit:

Wobei die Ladekurve von der EQS Limo schon amtlich ist...

Bernardo das wird auch eher zeitlich punktuell und nicht generell passieren. Von so einer Auslastung würde Ionity träumen... dauerhaft 3 von 4 Säulen ausgelastet.

Naja, du hast ja noch den "Hebel" zum Kugelkopf. Da wirkt sich so ein bissl Gewackel schon spürbar aus.

Interessant...

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19ct/kWh mit Kia Charge Easy? basierend auf einem Zeit Tarif der 21€/Stunde kostet und 15 Minutenweise abgerechnet wird.

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Hab gestern in einem BMW M240 gesessen... so ein Reihen-Sechszylinder... ist schon was für Audiophile.

Erhm jein... die Verbraucher erst NACH dem Überbrücken einschalten.

Richtig Starthilfe geben

Kälte, besonders Minusgrade, machen der Batterie zu schaffen. Mit diesen Tipps läuft das Auto schnell wieder.

www.adac.de

Kann auch eine lose USB Buchse sein, kann man selbst korrigieren. Sollte hier im Forum auch dokumentiert sein.

Beitrag

RE: Software Updates Kia EV6 Softwareversion - System Update

[…]

Weiss zwar jetzt nicht ob es hilft, aber ein Versuch wäre es mir zumindest wert:
Die Verkleidung, wo die USB-Buchse hängt, demontieren und den Stecker der Buchse prüfen. Also mal abstecken und wieder einstecken. Irgendwo gab es mal den Tipp mit einer losen Steckverbindung.

Ezurius

13. Juli 2023

Nicht Spannungspitzen, sondern hohe Ströme. Die "kleinen" 12V Batterien in den BEV sind nicht darauf ausgelegt, weil wir ja keinen "Starter" brauchen für so einen Kolbenmotor.

Heißt jeglicher Strom der nicht aus der Batterie kommt, kommt von der ICCU und die ist auch nicht auf so große Ströme ausgelegt.

Daher soll man mit einem BEV keinen (potenten) Verbrenner überbrücken.

offtopic Marty2

7000km bzw 1 Jahr bei einem Golf? Das kenne ich nur bei dynamischem Wartungsintervall und viel Kurzstrecke... und dann das Öl von der Werkstatt nehmen. die nehmen nämlich gerne mal 30-50€ pro Liter. das sind bei beim Golf schnell mal 250€ nur für das Öl. Öl bei Ölwechsel immer nach Hersteller Norm selbst mit anliefern, bezahlt man nämlich für die 5,5L was man sonst beim Händler für einen bezahlt...

einfach in " "?

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