Hab auch noch mal drüber geguckt... ist übrigens der zweite Monat in Folge mir mehr EV6 als Ioniq5 Zulassungen. Und der dritte Monat überhaupt mit mehr EV6 als Ioniq5 Zulassungen.
Auch aufgefallen... 287 EV3 Zulassungen, ich vermute mal Autohaus Vorführer Ausstattung.
Wenn man mal rein Elektrisch zusammen rechnet
Kia (EV3/6/9, Niro, Soul) 932 Zulassungen
Hyundai (Ioniq5/6, Kona, GV60/70, G80) 888 Zulassungen
(offtopic) USB Sticks sind doch top modern. Ich hab gehört, Tokyo plant bis 2026 die Disketten für Behörden Datenaustausch abzuschaffen... und das war schon fortschrittlicher als alles was deutsche Behörden so machen. 
oder ein nicht vollständig versenkter Türgriff
Ja so oder so zwei Ladevorgänge. Sonst wäre es ja kein Abbruch.
Hat EnBW eine komische neue Software auf den Alpitronics?
Ich hab es noch nie anders gemacht im Winter, wird mir sonst zu kalt und langweilig.
- An die Säule fahren
- Stecker rein
- Laden
- Stecker ab
- Bremse + EV Knopf
- weg fahren...
Kurze Frage: Wenn ich so "eingeschaltet" geladen habe und dann das Laden beende konnte ich nach Ziehen des Steckers nicht auf D schalten und losfahren, sondern musste erst aus und wieder einschalten. Ist das immer so, oder gibt es einen Trick?
Kurze Antwort:
Nach dem Abstecken einfach Bremse treten und noch mal EV Knopf drücken, dann gibt es auch ein ready.
Trolliver der Punkt ist... wenn du aus eigener Kraft die Werkstatt erreichst... gibts keinen kostenlosen Leihwagen...
"Elektrisches System prüfen".
Damit ist er NICHT mehr Fahrbereit, denn er wird dir über kurz oder lang den Bleianker leer gesaugt haben wenn die ICCU wirklich hin ist. siehe Kommentar von ihwi6
Dann musst du aktuell leider einen Porsche kaufen, der zeigt dir an was die Säule kann und was das Auto aktuell laden kann.
