danielmtirol da die Steuergeräte im Batterie Gehäuse liegen, wird man für die Reparatur wohl das Kühlmittel abgelassen haben und beim befüllen wird sich wohl etwas Luft im Kreislauf gehalten haben, daher der niedrige Stand. Soweit unkritisch, wenn das Auto nicht in einer Pfütze aus Kühlmittel steht.
Hätte mich interessiert ob man das Problembild mit CarScanner hätte identifizieren können. Das hätte ja im Cell Voltage Diagram Dashboard auffallen müssen, wenn da ein ganzes Modul quatsch meldet.
Dann... Kontakt zu EnBW. Wenn man denen das nicht (mehrfach und immer wieder) erzählt, wird es sich nie ändern.
Ich würde eher an ein Lastmanagement glauben und dass der Anschluss des Marktes nicht mehr hergibt.
Das sind in der Regel HYC50 mit zweimal CCS. Rein technisch können die 50kW oder 2x 25kW bei Doppel-Belegung.
Hab auch noch mal drüber geguckt... ist übrigens der zweite Monat in Folge mir mehr EV6 als Ioniq5 Zulassungen. Und der dritte Monat überhaupt mit mehr EV6 als Ioniq5 Zulassungen.
Auch aufgefallen... 287 EV3 Zulassungen, ich vermute mal Autohaus Vorführer Ausstattung.
Wenn man mal rein Elektrisch zusammen rechnet
Kia (EV3/6/9, Niro, Soul) 932 Zulassungen
Hyundai (Ioniq5/6, Kona, GV60/70, G80) 888 Zulassungen
(offtopic) USB Sticks sind doch top modern. Ich hab gehört, Tokyo plant bis 2026 die Disketten für Behörden Datenaustausch abzuschaffen... und das war schon fortschrittlicher als alles was deutsche Behörden so machen. 
oder ein nicht vollständig versenkter Türgriff
Ja so oder so zwei Ladevorgänge. Sonst wäre es ja kein Abbruch.
Hat EnBW eine komische neue Software auf den Alpitronics?
Ich hab es noch nie anders gemacht im Winter, wird mir sonst zu kalt und langweilig.
- An die Säule fahren
- Stecker rein
- Laden
- Stecker ab
- Bremse + EV Knopf
- weg fahren...
Kurze Frage: Wenn ich so "eingeschaltet" geladen habe und dann das Laden beende konnte ich nach Ziehen des Steckers nicht auf D schalten und losfahren, sondern musste erst aus und wieder einschalten. Ist das immer so, oder gibt es einen Trick?
Kurze Antwort:
Nach dem Abstecken einfach Bremse treten und noch mal EV Knopf drücken, dann gibt es auch ein ready.
