Beiträge von koaschten

dann sprich doch Leute wie pmaartense direkt an, wenn du weißt wer die potentiellen Antwortgeber sind? der pendelt doch regelmäßig AT/NL soweit ich das mitbekommen habe?

*seufz*

Herr mpaluda, verzeihen Sie, dass wir versucht haben zu helfen. Denn unter der Annahme, dass wir hier ein deutsch-sprachiges Forum sind, ist die Wahrscheinlichkeit zeitnah eine Antwort eines Niederländers zu bekommen sehr unwahrscheinlich.

Zitat von koaschten

hat hier sonst noch jemand für 2024 via Tronity (thgquotenservice) beantragt und schon Geld bekommen?

Werde ich wohl nochmal nachhaken müssen weil schon wieder sechs Wochen rum und noch immer keine Auszahlung.

Ionity + Tesla mit Abo

Last Mile Solutions mit Freshmile (eventuell?)

Glaubt ihr das wird es auf gen5W geben?

Zitat von Trolliver

Netzentgelte bekommt nicht die öffentliche Hand, sondern die die Infrastruktur bereitstellenden Unternehmen.

Und die dürfen damit nur Infrastruktur Instandhalten und Ausbauen.

Weil sie die Infrastruktur über 20-30 Jahre abschreiben können, Trafos, Parkplatz und Tiefbau... die Säulen vermutlich nicht so langfristig...

KIA-Newby ohne polemisch klingen zu wollen...

Wenn Kia uns schon nicht mal das USB Karten Update liefert, oder die Ladestand Untergrenzen am Ladestop oder Ziel, glaubst du allen ernstes die patchen das gen5W auf den Stand des ccNC hoch für Steuergeräte OTA?

Karten OTA gegen Abo, das haben wir, mehr werden wir nicht bekommen im vFL mit gen5W

Das gen5W ist "navi ota" fähig.

Das ccNC ist "navi und steuergeräte ota" fähig. zum Beispiel im EV3

1. dürften die meisten Ladeparks mit zweistelliger Säulen Anzahl eher an der Mittelspannung hängen, Also mit eigenem Trafo und sparen sich die Netzentgelte für das Niederspannungs-Verteilnetz.

2. Einzelsäulen hängen im Verteilnetz, die Zahlen quasi Gebühren wie am Hausanschluss, inklusive Zähler Entgelte etc. Das Problem ist, der Wandlungsverlust zwischen AC und DC passiert in der Ladesäule bevor der Strom durch den Endkunden DC Zähler läuft. Die Verluste muss der CPO natürlich im Preis einkalkulieren. Beim AC Laden sind die Verluste im Auto (ICCU). und nicht zu vergessen, beim DC Laden muss mehr gekühlt werden, das sind auch noch mal Verbräuche im einstelligen kW Bereich.