Beiträge von EVDriver

Zitat von Xmi

So liebe Leute.

Jetzt ist genau das eingetreten was ich befürchtet hab. Leider war ich zu gutgläubig.

Ich habe mich bei KiaCharge am 13.5 mittels FIN registriert und advance gebucht. Leider habe ich die Voucher nicht automatisch bekommen , sondern sollte den Fahrzeugschein einreichen. Soweit so gut. Da ich diesen aber erst am 1 Juni bekommen habe und die Preisänderungen im Raum standen , habe ich mich schriftlich danach erkundigt , ob ich trotzdem den alten Tarif bekomme oder ob ich vorsorglich power schonmal buchen soll.

Angeblich würde der 12.5 für mich als Vertragsdatum gelten ( Antwort von KC als Bild angehängt.)

Diese ist jetzt aber nicht so. Es hat 13 Tage gedauert bis die Freischaltung erfolgte. Zwischendurch habe ich noch mit eben diesen Mitarbeiter telefoniert und diese hat mir das auch nochmal bestätigt.

Jetzt ist Vertragsbedingungen auf einmal am 13.6 und natürlich mit dem neuen Tarif.

Nach erneuten Telefonat sagte mir ein anderer Mitarbeiter , das die Verträge nicht rückwirkend erstellt werden könnten und das wäre schon immer so.

Also sehe ich das als bewusste Irreführung (Betrug?) mich mit Falschinformationen so hinzuhalten, das ich den Power Vertrag nicht vorher Buche.

Im Nachhinein bin ich selbst schuld , hab aber auf die Aussagen des Mitarbeiters vertraut.

Glaube halt immer an das gute im Menschen🤷‍♂️

Ich bin jetzt auf die 29 Cent und Ionity nicht angewiesen, da ich nur in den seltensten Fällen außerhalb laden muss, und gibt auch noch andere Ladeanbieter. Aber Mist ist es trotzdem. Und so kann man auch dauerhaft Kunden abwehren. Nunja. Meinen Frust bin ich jetzt erstmal los🙃

Kia Charge hat sich jedenfalls zu einem richtigen betrügerischen Haufen entwickelt

Wobei das ja eigentlich die DigitalChargingSolution ist.

Ich überlege, ob ich meine Erfahrung samt Nachweise mal an die üblichen Kanäle schicke. Vielleicht können die da was mit anfangen 🤷‍♂️ev6-forum.de/attachment/5902/

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Da zitiere ich mich selbst frei , auch wenn ich jetzt meinen Post von vor dem 01.06. nicht mehr finde,

Advanced und Ionity Power buchen, wer weiß was nach dem 01.06. passiert.

Verträge werden selten rückwirkend auf frühere bessere Konditionen umgestellt …

… mache diese Art von Update mit dem USB Stick jetzt seit zwei Jahren mit den Kona, bisher keine Probleme.

Hab gestern das Update für den EV6 auf den Stick gezogen, auch ohne Probleme, aber noch nicht installiert.

Habe dabei festgestellt, dass es sich ja tatsächlich bei Hyundai und Kia um exakt die gleich Updater Software handelt 👀…. Nun gut, die Software ist ja auch die gleiche

Zitat von Maddeen

Generell vielleicht noch mal der Hinweis, wie Softwareentwicklung in 2023 funktioniert. Ich will hier KIA nicht loben, sondern noch mal "Verständnis" schaffen.

Die digitale Welt - und somit die Softwareanforderungen - sind so schnell, dass man es sich nicht mehr leisten kann, nach Wasserfall zu programmieren.

Sprich zum Projektstart alles 100% durchplanen, für 12 Monate in den Keller wandern und dann mit einer fertigen Software die alle Kundenfeatures enthält, wieder auftauchen funktioniert nicht mehr.

Wer das noch macht, hat leider gepennt - und das merkt man immer dann, wenn man sich bei einer Software fragt, warum das Feature A überhaupt drin ist, weil es mittlerweile doch ein besseres Feature B (oder andere Software/Anbieter) gibt, was das auch kann.

Das ist der klassische Fall von "Wasserfall-Programmierung" und für die Tonne.

Gute Entwickler-Firmen arbeiten in sog. inkrementellen Iterationen aka. Sprints und das Hauptziel ist immer das sog. MVP -- das MOST VALUABLE PRODUCT!

In diesem Fall ist das MVP nicht der SOC. Das kriegt man auch anders hin - z.B. mit lesen und simpler Mathematik.

Das MVP war eine saubere Streckenplanung inkl. Ladestationen ohne dafür Zusatzsoftware nutzen zu müssen --> und die hat man geliefert.

Der SOC wird - und da kann ich jetzt schon drauf wetten - relativ zeitnah als weitere Iteration geliefert.

Und somit kann ich mich hier einem der User nur anschließen und sagen --> finde ich super, als "Neuer" in der eMobilität. Solange ich nicht alle 10km eine freie Ladesäule habe, ist das für mich eines der wichtigsten Features überhaupt.

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Das mag ja alles sein, aber

Der SOC ist in den Berechnungen schon vorhanden, wird verwendet, und muss nur noch ausgegeben werden.

wird ja auch beim Ioniq6 schon gemacht.

Natürlich ist der SOC das MVP für E-Neulinge, wäre schon gut zu wissen, ob das Auto plant ob ich mit 5%, oder 35% an ner Ladesäule ankomme.

Wenn die Ladegeschwindigkeit der Säule nicht zu den Annahmen passt, dann kann sich der Anwender am SOC orientieren wie lange er laden muss …

Der SOC ist das A und O der Ladeplanung

Ich kann mir natürlich auch selbst ausrechnen wie SOCs wohl sein sollten, aber für hab ich denn die Kiste.

Mich erinnert das an die VW Geschichte, wo beim Laden nur km/Ladezeit angegeben wurde, weil man bei VW wohl dachte die Ladeleistung in kW überfordert den Nutzer oder so ähnlich.

Inzwischen hat man das wohl auch geändert!

Nimm doch einfach einen sofort verfügbaren aus Krefeld . …

Die ganzen GT Lines für Lau sind aber dort scheinbar grad schon wieder weg 😵

Ich verstehe das nicht …

Warum zeigt der Ioniq6 erwartete Prozente an, der Ioniq5 und der EV6 nur erwartete Ladezeit ???

Wenn ich die nötige Ladezeit angeben kann, dann kenne ich auch die Ladegeschwindigkeit, SOC beim Ladebeginn, sowie geplanten SOC am Ende der Ladung. Warum also nicht den SOC angeben???

Aus meiner Sicht werden wir hier grad für dumm verkauft. Was soll das denn? 🤔

1 Woche, bis der Brief da war

Irgendwie ist mir die ganze Diskussion schleierhaft …

Ok, der ID3 verbraucht also jetzt im Sommer bei 25grad, kein Wind, Sonnenschein usw… beste Bedingungen irgendwie 20 kWh/100km bei 130. Das ist kein Wunder. Vor allem wenn der Chris fährt 😉

…

Der Ev6 ist aus meiner Sicht ne Klasse höher anzusiedeln und sollte mit dem ID4 verglichen werden, finde ich.

…

Die kürzlich durchgeführte Testfahrt hier mit dem EV6 RWD awd usw war doch bei ca. 15grad.

Da wäre also jetzt nen neue Testfahrt fällig bei ähnlichen Bedingungen, wenn man das vergleichen will mit dem ID.3

…

😎

Also ich hatte 3x ne E-Nummer …

Liebe Leute,

Ich finde das Ergebnis von der Testfahrt recht gut, nachvollziehbar, der ein oder andere Wert wurde ja mehrfach ermittelt und hat sich bestätigt 👍

Natürlich hängt alles von den konkreten Testbedingungen ab !

Ein Blick ins Kia Verkaufsprospekt genügt übrigens um die Schwankungen / Unterschiede in etwa zu erklären:

-RWD vs. AWD gleiche Bereifung ca. 4% mehr Verbrauch

- RWD 19“ vs RWD 20“ dito AWD ca. 5% mehr,

- RWD 19“ vs AWD 20“ ca. 9% mehr.

Sodele, Dh schon unter den unrealistischen WLTP Bedingungen sehen wir Unterschiede bis 9 % zwischen RWD und AWD.

Da bei dem Test unterschiedliche Reifen auf den Fahrzeugen gefahren wurden, ist es sehr wahrscheinlich, dass wir eine Mischung der WLTP Werte sehen. Da bei WLTP nicht nur Autobahn gefahren wird, und auch nicht 130, oder 150 ist auch wahrscheinlich, dass sich Prozentuale Unterschiede vergrößern, da wir hier ja nicht lineare Effekte zu berücksichtigen haben.

Wie auch immer, ich denke das passt alles ganz gut 👍

Zitat von Pacoloco

Das sind zwei verschiedene Händler, die Bestellung läuft über Auto Arena.

Na dann. Aus dem laufenden Vertrag wirst du wohl nicht so leicht rauskommen, du hast ja erst Anfang des Jahres bestellt und LT ist irgendwann 24.

Was ist denn schlimmes passiert bei der AA?

Aber vielleicht hast du ja Glück und Deine Bestellung kommt demnächst .