Beiträge von Chriss83

Endlich hat dieser Bekloppte Hersteller es ja mal geschafft den Rückruf zu starten wegen dem schlecht funktionierenden 12 V Lader.

Meine Odyssee begann ein paar Tage bevor der offizielle Brief eintraf und das Auto sich mal wieder nicht starten ließ. Die Folge war, dass meine Tochter eine Therapiestunde nicht wahrnehmen konnte. Hier zeigte sich Kia immerhin sehr kulant und übernahm die Kosten, wenn auch nur als Gutschein.

Weiterhin fragte ich nach wie denn dieses Problem mal beseitigt werden kann. Ich empfinde es mittlerweile als Frechheit, dass sie mich nicht darauf hingewiesen haben, dass ein Rückruf erfolgt.

Mittlerweile ist täglich der 12 V Akku leer und der ADAC ist schon Stammgast. Da mein Händler um die Ecke nun auch kein offizieller Kia Händler mehr ist muss ich direkt weiter fahren. Der nächste Termin für den Rückruf ist in 1,5 Monaten bei ihm. Dem Händler will ich hier auch wirklich keinen Vorwurf machen. Die sind super freundlich. Was mich aber tierisch aufregt ist der Service von Kia selbst. Sie wissen, dass ihre ICCU scheiße funktioniert und scheren sich einen Dreck darum, dass ich 1,5 Monate lang täglich den ADAC rufen muss. Sie könnten mir ja auch einfach gestatten zu einer freuen Werkstatt zu fahren um die Batterie tauschen zu lassen. Vor mir aus tausche ich sie auch selbst aber auf den Kosten will ich nicht sitzen bleiben.

Zu meinem Glück brauche ich das Auto nicht täglich aber wenn ich es brauche will ich losfahren und nicht erst ne Stunde warten....

Der Kia service tut hier einfach gar nichts. Ich darf das nur beim offiziellen Kia Händler auf Garantie beseitigen lassen obwohl mittlerweile klar sein sollte wo das Problem liegt. Die zahlreichen ADAC Einsätze sprechen wohl für sich.

Der absolute Oberhammer ist aber wohl die Abwicklung zwischen Händler und Kia. Nachdem ich heute noch mal beim Händler gebettelt habe ob es nicht eine frühere Möglichkeit gibt, sagten sie mir, dass sie mich irgendwie dazwischen schieben und mir vorab ne neue 12 V Batterie einbauen (super Händler, danke!!!). Der Knaller ist aber, dass der Wagen über Nacht dableiben muss damit sie das Felsenfest überprüfen können ob die Batterie wirklich hinüber ist. Sonst ist eine Abwicklung als Garantiefall bei Kia unmöglich. Hier hat Kia doch einen völlig an der Waffel. Die Batterie wird doch vielleicht gut 100€ kosten und wie viele Stunden beschäftigen sie in der Werkstatt jemanden um das nachzuweisen? Davon mal abgesehen, dass ich dann kein Auto habe und zusehen kann wie ich nach Hause komme.

Mir wurde gerade auch schon angekündigt, dass für den Rückruf mein Auto wohl 2 Tage dableiben muss.

Sorry aber hier hat Kia doch wohl völlig einen an der Waffel. So geht Kundenorientierung und Kundenbindung sicherlich nicht. Meine Lust mir noch mal einen Kia zu kaufen geht gerade gegen 0.

Bmw hat mir mal den halben Motor bei einem 8 jahre alten Auto auf Kulanz repariert. Was Kia da abzieht ist einfach nur lächerlich. Ich kann nur jedem raten sich gut zu überlegen ob man nicht doch ein anderes Auto kauft und zwar bei einer Marke die auch auf den After Sales Service mehr wert legt.

Danke für die Antworten. Die Vertragsgestaltung finde ich zwar merkwürdig so lange der schaden fachgerecht beseitigt wird aber kann mir ja egal sein. Der Wagen gehört ja zum Glück mir, so dass ich mir um sowas keine Gedanken machen muss.

Natürlich habe ich heute nicht wie versprochen das Angebot erhalten. In die andere Lackierei habe ich es aber auch nicht geschafft. Die Kinder gehen dann halt doch vor.

Ja ist nur Blech. Bei uns ist es aber so eng, dass man die Kurven nur im Schneckentempo fahren kann, da man überall aufpassen muss nirgends anzuecken und leider ist der Wendekreis vom EV6 nicht gerade klein.

Natürlich hole ich immer mehrere Angebote ein außer der hatte mir gestern einen für mich günstigen Preis genannt.

Danke, also ein 2 Schicht Lack. Dann lag der Mitarbeiter am Empfang schon mal daneben aber schauen wir mal wie das Angebot aussieht.

Hast du zufällig eine Idee warum er fragte ob ich das Auto gekauft oder gelöst habe?

Ich hasse es einfach nichtsahnend in solche Gespräche zu gehen.

Hallo zusammen,

Nun ist es passiert und meine bessere Hälfte ist mit dem Auto an einer Eisenstange hängen geblieben. Sie hat auch voll durchgezogen, so dass ide hintere Tür und der hintere Kotflügel stark verschrammt sind.

So einen schaden hatte ich bisher noch nie an einem Auto und alle kleineren Lackschäden an der alten Karre waren die Reparatur nicht wert.

Also bin ich heute das erste Mal in einer Lackierwerkstatt gewesen. Sie wurde mir empfohlen und da ich sowieso dran vorbei gefahren bin habe ich einen kurzen Stopp eingelegt. Im Nachgangsagte mir aber jemand anderes, dass die auch gerne wen über den Tisch ziehen weshalb ich jetzt etwas kritischer über das Gespräch nachdenke. Speziell da sie wollten, dass ich das Auto auch direkt morgen vor ein bringe (kriege ich organisatorisch sowieso nicht hin).

Weshalb interessiert es den Lackierer ob es Eigentum oder ein Leasing Fahrzeug ist? Will er wissen ob ich genug Geld habe um eine teure Reparatur zu bezahlen oder muss es eher beim Leasing perfekt sein damit am Ende nicht gemeckert wird?

Damn sagte er noch etwas davon, dass es wohl ein Drei-Schicht-Lack ist. Deshalb wollte er auch den Fahrzeugschein sehen um vernünftig kalkulieren zu können.

Inzwischen weiß ich dank Google auch was ein Drei-Schicht-Lack ist. Weiß zufällig einer von euch ob der EV6 in runway red so einen Lack hat? Bei Google habe ich dazu leider nichts gefunden.

Einen Preis habe ich noch nicht aber morgen geht es auf jeden Fall noch in eine andere Lackiererei.

Der Aufwand mit dem Dauerplus war mir zu groß. Habe zwar einen Kompressorkühlschrank im Wohnwagen aber der speist sich aus einer 120 Ah AGM Batterie. Sobald/falls der Bleiklotz aufgibt, wird er durch einen Lifepo Akku ersetzt. Da ein Mover am Wohnwagen dran ist, muss eh eine Batterie drin sein.

Der Bleiakku im EV6 ist ziemlich klein. Da schließe ich lieber nicht noch den Wohnwagen dran an. In meinem alten 3er BMW spielte während der Fahrt ab und zu die Elektronik verrückt und der hatte eine wesentlich größere Batterie als der EV6.

Die einzelnen Etappen habe ich gefunden, nur leider nicht deren Energieverbrauch. Die Außentemperatur lag bei gut 15°.

Hinfahrt

- 163 km, durchschnittlich 85 km/h

- 101 km, durchschnittlich 82 km/h

Rückfahrt

- 152 km, durchschnittlich 69 km/h

- 99 km, durchschnittlich 84 km/h

Mit dem angegebenen Energieverbrauch müsste die Reichweite dann bei gut 270 km liegen.

Ich war leider auch über 4 Stunden mit dem Einbau beschäftigt. Die Hinterräder standen dabei auf den Auffahrkeilen vom Wohnwagen.

Es lag bei mir größtenteils daran, dass ich mit meinem langen Drehmomentschlüssel kaum voran gekommen bin. Mit Müh konnte ich immer einen klack weiter drehen mit dem Schlüssel und teilweise bin ich fast gar nicht an die Schrauben gekommen.

Die bescheidene Anleitung zur Abnahme der inneren Verkleidung ha mich dann vollständig genervt. Dazu kam dann noch der E-Satz der nicht den vorbereiteten Stecker hatte, sondern mit Schneidverbindern angeschlossen wurde. Alles kein Problem wenn die Anleitung auch da nicht so super schlecht gewesen wäre. Da lobe ich mir doch Anleitungen von Ikea wo wirklich jeder Schritt beschrieben ist und nicht einfach drin steht, dass man die innere Abdeckung rausnehmen soll...

Wenn man weiß was man genau tun muss, einen Drehmomentschlüssel der richtigen Länge oder besser noch das Auto höher aufbocken kann, kann auch alles deutlich schneller gehen.

So, nun stand die erstere längere Fahrt in den verregneten Sommerurlaub an. Es ging von Hannover nach Grömitz an die Ostsee (ca. 260 km). Der Ladestopp erfolgte beim Globus Baumarkt in Hamburg. Die Säule hatte zwar nur 150 kW aber akzeptierte Freshmile. Zusätzlich war reichlich Platz vorhanden. Erst hatte ich Angst die Säule nicht zu erreichen und bin nur 90 km/h gefahren. Als ich mir sicher war, dass ich ankomme, bin ich dann auch schneller unterwegs gewesen. Es waren noch einige Baustellen da, die den Schnitt reduziert haben. Letztlich bin ich mit reichlich SOC angekommen. Auf der Rückfahrt hatten wir starken Wind, so dass ich freiwillig teilweise nur 80 km/h gefahren bin um ein aufschaukeln zu vermeiden. Da die AC Säulen inzwischen so teuer sind, hatte ich nur ein mal im Urlaub voll geladen und bin mit 90 % SOC losgefahren. Geladen haben wir bei ionity in Soltau. Diese kaputten Displays bei ionity nerven echt. Man weiß nie ob er jetzt den Ladevorgang startet oder nix passiert. Naja, nach dem umparken hat er dann an einer mit funktionierendem Display geladen.

Wenn ich bei mir in iobroker im bluelink Adapter nachsehe habe ich auf der Hinfahrt lediglich 64,6 kWh verbraucht. Auf der Rückfahrt waren es dann 66,9 kWh. Ich bin wirklich positiv überrascht über die Reichweite.

Bekomme ich aus der app irgendwie noch weitere Infos wie die Durchschnittsgeschwindigkeit usw. raus? Dann poste ich die Infos hier auch gerne.

Meine Erfahrung ist, dass die Ämter nicht so schnell mit der Stilllegung sind. Hatte ich bei meinem 13 Jahre alten Auto mal verpennt einen Termin zu machen um irgendeinen Lüfter zu tauschen. Dann gab es keine Ersatzteile und musste ewig auf den Termin warten. Passiert ist zum Glück nichts.

Hab den RWD. Leistung ist mehr als genug vorhanden. Man merkt natürlich, dass man eine Menge hinten dran hat aber dafür ist es schon mehr als in Ordnung.

Auch der Venturi Effekt wurde deutlich reduziert im Vergleich zum 3er. Mit dem alten Auto müsste ich immer sehr aufpassen, dass der Wohnwagen nicht kuscheln geht. Mit dem EV6 merke ich es kaum wenn ich an einem Lkw vorbei fahre oder selbst überholt werde.