Beiträge von FaceOfIngo

Zitat von dedario

Wo wir schon bei "Pferden" waren:

Bevor wir vom "hohen, deutschen Ross" herunter urteilen, lohnt vielleicht ein Blick über den Tellerrand.

Die Koreaner sind in erster Linie "Hersteller" und streng genommen überhaupt nicht verantwortlich dass das Fahrzeug beim Kunden oder beim Händler ankommt.

Ein Großteil der Logistik ist Sache des Importeurs, also KIA Deutschland.

Es scheint nicht so, als hätte man dort bislang große Anstrengungen unternommen die Logistikkette transparent zu gestalten und vor allem zu kommunizieren.

Vielleicht sollten wir weniger Richtung Südkorea sondern eher deutlicher Richtung Frankfurt meckern

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KIA Deutschland GmbH Geschäftsführer: Jong Kook Lee (CEO), Thomas Djuren (COO), Jungseol Lee (CFO)

Ich sitze schon zu lange hier im Wartesaal, um das Thema weiter durchzukauen, zu reiten, zu schleppen oder what ever!

Wie geschrieben, Blätter wahllos zurück und Du wirst (n+1)*n / (n² + n) = Lösung für intralogistische Probleme in der Automobilbranche Theorien und Verbesserungsvorschläge von Logistikexperten und Kommunikationswissenschaftlern finden! Im übrigen kann ich Dir das ausrechnen der obigen Formel ersparen, das Ergebnis ist 42!

Soweit ich es hier aus dem Forum mitbekommen habe, Ja

Zitat von tazdevil

Ich wünschte ich würde mal etwas von dort hören. Mein bestelltes Auto ist mittlerweile 7 Wochen über dem ursprünglich angekündigten Termin. Seit 1 Woche warte ich auf eine Auskunft bzgl. dem Verbleib des Fahrzeugs. FIN ist vorhanden, daher sollte es kein Problem sein.

Mittlerweile frage ich mich schon langsam ob es klug war einen Kia zu bestellen. Für mich ist es absolut unverständlich wieso man nicht sofort den Status von einem Fahrzeug im Kia-Logistiksystem klären kann. Ich komme aus der Logistik-Branche. Wenn es bei uns ein Problem gibt, wird innerhalb weniger Stunden geklärt wo die Ware des Kunden sich gerade befindet. Egal ob es ein Paket oder ein Container ist.

Du darfst "unsere deutsche Mentalität", oder die Eures Logistiksystems nicht mit der, der koreanischen Vergleichen.

Und ich habe schon oft genug erlebt, das Pakete auf dem Weg zu mir "im Bermuda Dreieck" verschollen sind und nie wieder auftauchten, ohne von dem Absender, oder dem Logistikunternehmen eine Information zu erhalten. Geschweige denn, dass nach der "Rückrufzusage" auch tatsächlich ein Rückruf erfolgte.

Du kannst hier Wahllos zwischen den 401 Seiten blättern und wirst ca. n+1 eine Theorie über den Produktionsablauf und oder der Informationspolitik finden

PS: Sorry, aber als LZW schleife ich dieses tote Pferd schon zu lange hinter mir her

Zitat von KIA_Beginner

Alternativ hatte ich einen XC40 ins Auge gefasst, der aber frühestens II/2023 verfügbar gewesen wäre. Da beide Wagen für mich gefühlt gleichwertig waren (beide hatten Vor- und Nachteile) habe ich mich für den entschieden, der früher verfügbar sein sollte .

Naja, da der Händler mich mobil hält, ist das Problem nur eins der höheren Dieselkosten .

Eigentlich möchte ich die "Seifenblase" ja nicht platzen lassen, aber ich vermute, der EV6 wird auch erst Q2 2023 landen

Zitat von DankeBahn

Ist eine Philosophie Frage. Geht man von einem medizinischen Notfall oder einem dreisten Fahrer aus?

Rein rechtlich sind sie völlig sauber, da Level 2 zu jedem Zeitpunkt einen aktiven Fahrer erfordert. Und eine Gefahrenbremsung auf der linken Autobahnspur kann auch ordentlich schiefgehen.

Naja, ich meine eher die Reihenfolge:

- Warnblinker an

- Fahrzeug sachte bis zum Stillstand bremsen

- Notruf auslösen

Die Vorgehensweise ist meiner nach ein kalkuliert geringeres Risiko, als wenn das Fahrzeug bei Tempo 120 zu einer unkontrollierten Gefahr wird (sprich aus der Spur ausbricht, sich eventuell überschlägt und weitere Verkehrsteilnehmer in Gefahr bringt)

Und, wie bereits schon mehrfach Erwähnt, andere Fahrzeughersteller (mir ist bisher nur die VW Gruppe bekannt, die es zudem aktiv bewirbt "Der Headbanger", der plötzlich das Bewusstsein verliert ) haben auch so ein System.

Dass ist das einzige, was ich gerne hätte, nicht dass ich es bräuchte, aber es würde mich mehr beruhigen, zu Wissen, dass der EV6 so einen Notfallassistenten hätte, als in so einer Situation zu einer größeren Gefhar für andere zu werden.

Zitat von Breiti

Mein Sorento ist ein PHEV aus August 2021, also der aktuelle MQ4.

Warnung Display und akustisch: 10 Sekunden Meldung SPH Spurhalteassistent deaktiviert + lautes nervöses Piep-Piep-Piep - Tempomat bleibt an, Spurhalteassistent schaltet sich aus und nur der normale eingeschränkte Spurassistent bleibt aktiv

Zu überhören ist das nur, wenn man einen sehr festen Schlaf hat, anders sieht es bei einem medizinischen Notfall aus. Insgesamt ist das nicht zufriedenstellend gelöst, wenn man Wert darauf legt.

LG Breiti

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Danke, für den Test. Dass ist leider sehr ernüchternd, dass es KIA nach 5 Jahren nicht geschafft hat!

Ob VW ein Patent darauf hält?

Zitat von Breiti

Ich kann jetzt nur vom aktuellen Sorento berichten, aber ich kann mir aber gut vorstellen, dass das bei Kia alles gleich ist…

Beim Sori ist es so, dass zuerst die Meldung im Display „Lenkrad nicht loslassen“, dann einige Male unser allseits geliebtes Ding-Ding-Ding kommt und dann die Lenkassistenz einfach ausgeschaltet wird. Ich hatte vorher einen Seat Tarraco da war das wesentlich besser gelöst, wie beim schon genannten Skoda Notfallassistent.

LG

Breiti

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Welches BJ ist dein Sorento?

Mein Optima ist von 2016 und bei dem ist es ebenfalls so, lässt man das Lenkrad los und greift in der vorgesehenen Zeit nicht ein, wird der Assistent abgeschaltet und man kann - je nach Geschwindigkeit - schon mal eine Wartenummer vor der Himmels- / Höllenpforte ziehen. Hat mich auch tierisch aufgeregt und habe mich damals bei KIA DE beschwert.

Dass ist dass erste, was ich bei uns auf der Werksstraße testen werde, da ich doch etwas Hoffnung habe, dass dann wenigstens ein kontrollierter Nothalt (Warnblinker ein und der Umgebung angemessen das Fahrzeug sachte zum Halt bringen) eingeleitet wird.

Zitat von Suitemeister

Ich kehre langsam mal die Chipskrümel zusammen. Den Erlös der Pfandflaschen Spende ich der LZW-Selbsthilfegruppe.

EVB ist da, damit kann die Kiste zugelassen werden. AHK wird erstmal verschoben

Wenn es soweit ist, wisch ich nochmal feucht durch und dann verabschiede mich.

Die LZW Selbsthilfegruppe bedankt sich für die Spende, damit ist der Betrieb bis Ende des Jahres "gesichert"

Zitat von Murena

Moin Moin,

Ich habe hier in der Vergangenheit mal gelesen das einige bei KIa Deutschland nach dem Status ihres Autos gefragt haben.

Wo genau habt ihr dort angerufen?

Bei der KIA Service Hotline, die Nummer erfährst Du auf der Seite von KIA DE

Zitat von Murena

Welche Daten sollte man zur Hand haben?

Daten brauchst Du keine, nur ein Taschentuch

Wenn Du bei einem Händler bestellt hast, verweisen die Dich wieder an den Händler...

Zitat von bigstar2005

Aber du hast ja 22.7 abgeholt?

Akku jetzt schon defekt?

Das wäre schlimm..

49€ dafür ausgeben, bei einem neuen.. wenn man bereit ist es auszugeben. Okay 🤷🏻‍♂️

Aber danke für die Info

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Macht durchaus Sinn, ein User hier hatte tatsächlich mit seinem Akku Probleme, ich glaube er hatte seinen EV6 noch keine 3 Monate. Eine Überprüfung beim Händler (wohl mit Einsatz des 2nd Level Support von KIA) hat defekte Akkuzellen ergeben. Fazit: Auto wurde nach KIA Deutschland gebracht, genaueres wurde von KIA leider nicht bekannt gegeben, nach einigen Wochen hatte er seinen EV6 wieder und dann war alles in Ordnung, ob einzelne Packs getauscht wurden, oder der ganze bleibt KIAs Geheimnis.

Mit diesem Wissen als Hintergrund sollte man den Test vielleicht nicht ganz so "herab werten"