Beiträge von Holger-Hofheim

Bin zwar kein Jurist, aber Kaufpreis ist im Normalfall immer ein Festpreis.

Zitat von HeavyDad

Ich will ja hier keine große Sache draus machen, aber da die Bundesregierung die nicht selbst verwerteten Zertifikate eh versteigert, nehme ich das Geld doch lieber selbst mit. Etwas anderes wäre es vielleicht wenn die ungenutzt blieben, aber dem ist ja wohl nicht so. Im Endeffekt soll das jeder selbst entscheiden und ich lasse mir da auch kein schlechtes Gewissen einreden.

So wie ich das gelesen habe kann theoretisch jeder einzelne Elektroautohalter sein Zertifikat beim BMU selbst beantragen. Dann wird es bloß schwierig mit dem Verkaufen, da große Firmen die nicht einzeln kaufen wollen (zu großer Aufwand). Also beantragen und in der Schublade verschwinden lassen ginge danach auch.

Ob der ganze Handel umwelttechnisch Sinn macht oder nicht, ist mir allerdings nicht klar. Aber da mein EV 6 noch lange auf sich warten lässt, habe ich ja noch Zeit mich zu informieren.

Zitat von JUE4

Gibt natürlich auch nen Typ2 Adapter für den NRG. Ist aber nicht grad billig

Ok, nachdem ich meine Brille geputzt habe, habe ich den Adapter jetzt auch gefunden.

Zitat von Walter

Diese Lader sind daher nur für die Verwendung an einer Steckdose gedacht.

Nachdem ich auch den Typ 2 Adapter auf dessen Internetseite gefunden habe, fand ich auch diese Aussage von NRGkick:

"Mit dem neuen Steckersystem ist es nicht nur möglich, dein Elektroauto an jeder Standardsteckdose, sondern auch an öffentlichen Ladesäulen zu laden. Damit kann NRGkick als Mode-2- und als Mode-3-Ladekabel verwendet werden und ersetzt die Notwendigkeit eines zusätzlichen Typ-2-Kabels – und das spart Kosten und erhöht den Komfort! Damit ist NRGkick das einzige Ladekabel, das du zum Laden deines Elektroautos benötigst!"

Zitat von EV6Sbg

Schaut euch auch den neuen NRGkick an. Der kann das gleiche wie der JB.

Aber momentan fehlt noch der Typ 2 Adapter, wenn ich das richtig gesehen habe.

Die Frage die ich mir stelle, ist, ob es von der Handhabung Sinn macht, nur so eine mobile Ladestation, wie JB2 oder NRGkick, zu verwenden, oder ob es empfehlenswert ist, an der städtischen AC Ladesäule ein "normales " Typ 2 zu verwenden.

Wie, ich muss spenden um eine Petition zu unterschreiben?

Bin auch schon am rumrechnen, da ich min. 1x im Monat von Südhessen nach Ostfriesland und zurück fahre (535km).

Auf halben Weg liegt eine Ionity Ladestation (Ohligser Heide).

Wenn man statt der 46 cent/kwh bei EnBW nur 29 cent zahlt würde sich das ganze ab einer Akkuladung (ca. 77kwh auszahlen)

Spannend wäre auch die Frage, was wäre, wenn ein Auto zu früh geliefert wird; muss man dann so ein Fahrzeug schon abnehmen?

Z.B. wenn statt der 12 Monate der Wagen auf einmal schon in 6 Monaten käme.

Ich würde mich freuen, aber was ist, wenn jemand dann noch nicht das Geld zur Verfügung hat (z.B. irgendwo angelegt), oder wegen 1 Monat keine Winterreifen mehr drauf haben möchte, sein altes Auto dann erst los wird ......

Zitat von Eisenseite

Ups…. Foto hab ich nicht mehr.

Aber 6-81% in 28,5 Minuten. Max peak 199,8 kwh

Danke, so reicht mir das persönlich auch.

Und unter 30 min immerhin noch besser als viele andere unter idealen Bedingungen.

Vielleicht wird da der Schleudersitz aktiviert

Das Video ist mal wieder super von Bloch. Hat was von der Sendung mit der Maus, einfach verständlich erklärt.

So wie ich es verstehe, ist das ganze alles ein Kompromiss der Akkuschonung und des Schnellladens.

Letztendlich wäre es gut wenn alle Hersteller die Ladezeiten von 10-80% bei unterschiedlichen Temperaturen angeben würden. Z.B. bei 25/15/5/-5°C.

Dann könnte man sich zumindest darauf einstellen.

Ich habe mich für den EV 6 und gegen den Enyaq unteranderem wegen der Ladeleistung entschieden und dann ist man natürlich enttäuscht, wenn man dann auf einmal doppelt so lange laden muss. (auch wenn das immer noch schneller ist als andere unter idealen Bedingungen).