Beiträge von Kurtelo

Ich denke, da werden wir noch viele Überraschungen erleben...

Im Beitrag wird auch darüber gesprochen, warum es durchaus sind macht, den Akku am HPC Lader zu laden. Gearbeit wird im Beitrag an einem Akku mit Kühlwassereinbruch bei einem Tesla.

Einen schönen Abend wünsche ich Euch!

Mir ist das Video untergekommen und das möchte ich Euch nicht vorenthalten. In diesem Video wird gezeigt, warum Akkus vermeintlich kaputt gehen.

Oft sind es nur Platinen oder Anschlussprobleme und auch die Feuchtigkeit (Kondenswasser) spielt eine große Rolle.

Der Beitrag zeigt die Jungs von RPR Motors, die sich den Service bei Tesla Akkus zu eigen gemacht haben. Was die Können und drauf haben, ist sehenswert. Was Tesla da so für Dinge verbaut, ist auch sehenswert. Von genial gemacht bis Haarsträubend.

Auch die Digagnosen wie SOH werden angesprochen. Es wäre sehr interessant, wie das bei unseren EV 6 Akkus aussieht.
E-Auto (Akku) Reparatur

Viel Spaß beim zusehen und diskutieren.

Gruß Kurt

Mittlerweile ist der EV6 GT bei der AMS Fast Lap auch auf YT abrufbar. Spoileralarm - Menzel ist....

Viel Spaß und LG, Kurt

Ich glaube das hier niemand vorsätzlich den Termin bzw. die Kilometer überzieht, da ja die arantie damit verbunden ist. Ich warte noch auf meinen EV6 (Ende August sollte es dann endlich soweit sein) und tröste mich mit einem Sorento Hybrid über die Wartezeit hinweg. Natürlich wird es nicht gerne gesehen, aber auch ich schaffe es mitunter nicht, exakt innerhalb der, beim Sorento 15.000km, beim Händler aufzutauchen. Das führt letztendlich auch dazu, das nicht merh mit 15,30,45 etc. serviciert wird, sondern mit 14,8; 28,9, 33,1 etc. Entweder wird viel inzwischen damit gefahren doer der Termin ist innerhalb der Limits nicht möglich. Soll ich mein Auto als unbenutzbar in die Garage sperren wegen zB. 300 km?

Ich denke Du bist gut beraten, wenn Du Dich direkt an KIA Deutschland wendest. Alleine die unterscheidliche Handhabe der Garantiebedingungen innherhalb der KIA Händlernetze zeigt Spielraum auf. Am Ende wird ein Sachverhalt auch auf Durchfürbarkeit im realen Leben überprüft und Du bist ja keine zig Tausend km darüber gefahren.

Gruß

Kurt

Hier die Anleitung um auch bei Android Auto "Full Screen" zu erreichen, mit ein paar Beispielen und Erklärungen. Der Beitrag ist in englischer Sprache...

Zitat von ThHuEV6

Das fällt mir besonders stark auf. Mein Parkplatz ist leicht abschüssig. Ich habe schon alles mögliche ausprobiert und in der Doku gelesen. Beim losfahren gibt es manchmal ein Knallgeräusch.

Am Anfang dachte ich mir, es liegt an der Kombination Untersetzungsgetriebe P Position und der Feststellbremse. Aktuell bin ich ratlos und akzeptiere es erst einmal.

Wenn man beim Fahrzeug abstellen zuerst den P Gang eingelegt, im Anschluss die Feststellbremse nutzt und dann den Fuß von der Bremse nimmt, bewegt sich der Wagen noch ein ganz klein wenig nach vorn. (Stehe mit der Front Berg ab, aber nur leicht abschüssig.) Das kleine Bewegen könnte bis zum Endspiel (Bewegungsspiel Toleranz) P Gang des Untersetzungsgetriebes kommen und ab da geht dann nichts mehr.

Löse ich die Feststellbremse, ist noch alles gut. Stelle ich von Gang P nach Gang D, dann knallt es. Das könnte daher rühren, dass ein ordentliches Haltedrehmoment irgendwo anliegt.

Im Handbuch habe ich gelesen, dass man am Berg den Hebel der Feststellbremse ca. 3 Sekunden ziehen soll. Was das konkret bedeutet, hm. Die Bremsbaken werden noch fester an die Bremsscheiben angezogen?

Weiß jemand, wie der P Gang technisch im EV6 umgesetzt ist?

Bei der Feststellbremse würde ich auf Bremsklötze an Bremsscheibe tippen.

Am Ende gibt es einige offene Fragen.

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Ich habe heute mit meinem Freundlichen über Dein Problem gesprochen. Er hat es gekannt und mir mitgeteilt, dass es dazu ein update gibt. Es wird beim update das Prozessschema etwas abgeändert, damit das lösen nicht mehr unter hoher Last passiert. Frag mal nach bei Deinem . Wenn Du die Feststellbremse löst vor dem Gang einlegen, dann passiert dies manuell unter Last und das hörst Du dann auch. Bezüglich update hake ich da nochmals nach, um eventuell eine update Release Nummer zu erfragen.

Wenn das knallen beim Losfahren von den Belägen kommt, dann weil diese eine oxidative Verbindung eingehen. Kannst Du auch ab und zu sehen, wenn die Beläge sich mit dem Rand in der Bremsscheibe abzeichnen. Klingt natürlich nicht gut und wird beim nächsten Anliegen der Beläge quasi rausgeschliffen aus der Scheibe. Manche machen das manuell, mit der Handbremse...

Wie auch immer, lass und wissen ob das update geholfen hat.

Gruß,Kurt

Zitat von Ludger

Moin, moin, die Felgen wechseln in Kürze ihren Besitzer. Super Möglichkeit hier im Forum, in Frage kommende EV6-Fahrer zu kontaktieren!

Finde ich auch

Ich setze mich ganz leise zu den GT Bestellern dazu. Er wird schon kommen mit der Schneeschmelze im Frühjahr 23. Die fehlende Sitzbelüftung (dachte zuerst es geht nicht ohne) substituiere ich gerne gegen die GT Sitze. Bin davon überzeugt, das auch Langstrecke damit gut möglich ist. Hat ja im RS auch lange Zeit geklappt.

Der mit den Sportsitzen gewonnene Abstand zum Schiebedach freut mich sehr und Alcantara im Umfeld ist auch für das Auge angenehm.

Cheers und allen eine schöne Zeit.

LG, Kurt

Ich wechsle von diesem Wartesaal in den GT Saal. Nicht wegen der Snacks und Drinks, sondern tatsächlich wegen des GT. Um die Wartezeit zu verkürzen, haben wir uns einen Sorento Plug-in zugelegt. Das macht das Warten sehr erträglich und ich kann der Lieferung des GT entspannt begegnen. In Ö gibt es den GT nur mit voller Hütte. Das ist mir sehr recht. Auch die 1.800 kg Zuglast gefällt mir beim GT sehr. AHK ist ja schon da .