Mit meiner Körpergröße im europäischen Durchschnitt (1,74m) und 83kg bin ich mit dem Sitzkomfort nach 23tkm sehr zufrieden. Auch auf Langstrecken (>800km) sehr entspanntes Fahren.
Allerdings gibt die Sitzfläche bei Lastwechsel ab und zu ein ganz klein wenig nach, das lässt sich aber bestimmt beheben.
Habe gerade den neuesten Beitrag von EV6 Odessey nachvollzogen und kann berichten:
Die Ladeplanung funktioniert!!! Leider derzeit nur im Entwicklermodus, der nach Abschalten des Fahrzeugs deaktiviert wird. Aber das lässt hoffen, dass die Funktion bald auch regulär zur Verfügung steht.
Anders als im Video wurden bei mir sinnvolle Ladestationen entlang der Route ausgewählt. Sogar der auf Ionity gesetzte Filter wurde berücksichtigt, wo kein Ionity verfügbar war, wurde Allego bzw. EnBW gewählt.
Auf diese Art lassen sich auch mehr als die bisherigen zwei Wegpunkte im Routing nutzen, nämlich bis zu 4.
Ich bin begeistert!
Warum ist das alles immer so kompliziert formuliert?
Bin doch kein Anwalt
Ich auch nicht und ich hoffe, das war verständlich formuliert?
Alles anzeigenSchöner Vergleich, danke.
Im Mai muss ich mich auch umentscheiden.
Leider bin ich in den Wintermonaten nicht so oft unterwegs.
Ansonsten nutze ich noch elvah, zu 8,99€/Monat, den alten Tarif noch.
Gerade im Winter reicht er mir und den Rest hole ich mir bei Lidl (AC), zu 29ct.
Freshmile (wenn die Ladeleistung stimmt sogar günstiger als der Ionity Tarif) ist auch noch eine gute Alternative.
Ionity gibt es nur an 1 Stelle der A10 (20km), im Süden. Alle anderen sind dann an der A9, A2 und A24/A19 und alle sind über 70km entfernt.
In der Stadt selbst, keine von Ionity.
Ich stimme dem zu, wenn man die Kilometerleistung hat ist es kein Thema.
Ich hatte mir mal eine kleine Vergleichstabelle gemacht und da steht der KiaCharge Tarif oben, nur war ich mir nicht sicher, ob der Tarif (mit Grundgebühr natürlich) auch nach dem ersten Jahr gültig ist.
Also jedes Jahr erneut abgeschlossen werden muss.
KIA Advanced läuft nach dem ersten kostenlosen Jahr automatisch weiter, Ionity musst du neu abschließen. Die Laufzeit von Ionity ist dann allerdings an den KIA-Vertrag gekoppelt.
Alles anzeigenIch verstehe nicht, was die Leute an dem Elli Tarif so gut finden. Ich gehe jetzt mal von einem Nutzer aus, der das erste Bonusjahr bei Kia Charge hinter sich gelassen hat.
Außerhalb des ersten Jahres bei Kia zahlt man aktuell bei Kia Charge für das Ionity Paket 13,00 € und kann dafür für 0,29 € cent laden (im Vergleich zu Elli für 0,35 €), dann nehm ich noch den Kia Charge Advanced für 4,99 € dazu und lade AC 1 cent günstiger als bei Elli (falls ich auf AC Laden angewiesen bin.)
Folglich hab ich dann bei Elli zwar eine geringere monatliche Grundgebühr von 3,00 € (weil 14,99 € bei Elli und 17,99 bei Kia Advanced + Ionity Power Paket), hab diese aber bereits nach 50 kw/h an einer Ionity Ladesäule im Monat wieder drin....somit würde ich dann als Autobahnfaher (wofür ja der große Elli Tarif als auch der Ionity Power Tarif gedacht sind) natürlich vornehmlich Ioniy Lader anfahren.
Und sollte mal ausnahmsweise kein Ionity Charger in der Nähe sein (was in Deutschland und Österreich) fast nie vorkommt und ich muss unbedingt DC laden, würde ich mir die EnbW App gönnen und eine EnbW Ladesäule aufsuchen, da man mit dem kostenloses Tarif auch "nur" 61 cent im Vergleich zu Elli mit 58 cent bei DC Ladung zahlt.
So mal als kleiner VErgleich für z.B. Umev6
Sicherlich haben wir alle unterschiedliche Fahrprofile und somit auch abweichende Anforderungen an die Ladetarife. Bei mir ist das erste kostenlose Jahr KIA Charge Advanced abgelaufen und ich habe direkt verlängert inkl. Ionity Power Tarif. Den Unterschied in der Grundgebühr hole ich locker auf meinen Langstreckenfahrten wieder raus. Und außerdem ist mir entspanntes Fahren/Laden wichtiger als Pfennigfuchserei.
Bei so einer Bergabfahrt würde ich hier auf max 80% laden. Du gewinnst beim Rekuperieren ja schon wieder massiv Reichweite.
Kann ich aus eigener Erfahrung aus dem Urlaub in den Dolomiten (1.700m) bestätigen.
Eventuell Fahrzeuge die über Koper gekommen sind und entsprechend "Süd-Europa" vorgerüstet sinst?
Soweit ich das von früheren Fahrzeugen und Bekannten aus Italien kenne ist das Standard oder Serie in Italien und vielleicht auch in anderen Ländern, was dann wieder die These stützen würde die Wagen werden wirklich erst auf dem Schiff zugeteilt nach passender Konfiguration und nicht nach Kundenauftrag gefertigt
An eine Zuteilung auf dem Schiff glaube ich nicht. Die werden doch im Werk nach Kundenwunsch gefertigt. Meiner stammt aus einem Händlervorlauf und wurde vom Händler konfiguriert und bestellt.
Ich bin im Juli/August 2022 aus dem Leipziger Raum in die Dolomiten gefahren. Geladen habe ich auf der Hin- und Rückfahrt jeweils 3x bei Ionity und habe nicht ein einziges Mal warten müssen. So macht E-Mobilität Spaß! 
Ich hatte bei meinem auch von Anfang an einen Parkscheibenhalter dran. Glaube nicht, dass mein Händler den nachgerüstet hat, das hätte er mir erzählt. Ich finde die Beule in der Verkleidung jetzt nicht so schlimm, dass ich den Halter entfernen würde.
Ich halte das "Driver Only" grundsätzlich für überbewertet. Da sich die Temperatur eh über den gesamten Innenraum verteilt ...
… bis du dir den Energieverbrauch der Klimatisierung anschaust. Im Winter ohne „Driver only“ ca. 3x höher!
