vermutlich will er was zum Verbrauch hören. Und da kann ich antworten; Ja - unter 20 kwh geht genau so, wenn man sich unter Kontrolle hat. Aber auch als Langzeit-Durchschnittsverbrauch? Das bezweifle ich und halte das nur für Sparfüchse realisierbar. Oder klarer ausgedrückt: Der GT ist nice für alle, denen egal ist ob die Kiste 18 oder 28 braucht. Life is to short für Kwh-Knipser 😉…. Hauptsache der Strom kommt vom eigenen Dach und die Karre ist schnell geladen.
Beiträge von rudiratlos1
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das ist klar und keine challenge. Festigkeitsgutachten der Felge liegt vor und das Reifenformat hat KIA bereits abgenickt...
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für meinen GT wird's wohl auf die Alutec ADX 01 hinauslaufen. Sieht aus, als ob es da die wenigsten Einschränkungen gibt wie z.B. Bördelarbeiten...
Lediglich die Traglast ist mit 740kg knapp überm geforderten Soll von 710kg (Hinterachse). -
mein Tesla Abo (Laden für Fremdfahrzeuge) werde ich kündigen. Die 42Kwh Blockade geht mir aufn Sack und welcher Typ Charger nun schneller geht - das ist mir zu doof das rauszusuchen. Ich denke, ich habe meinen Segen gefunden mit dem EnBW Business-Ladetarif. 39 Cent am Schnelllader von EnBW. Gut, die Ionitys sind an der Autobahn besser verteilt - aber gerne auch voll. Und tatsächlich habe ich nun am EnbW Lader auch mit 230kwH laden können. Gelegentlich ist das ja ne Mogelpackung (2x150). Erfreulich auch: Die Kooperationspartner im Ausland. So konnte ich neulich an einem einsamen Hotelcharger (Provider evway) laden und zwar günstiger per EnbW-Karte als über den ital.Anbieter himself..
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...haben die auch ne Teilenummer ? Wo bestellt ? Brauch auch welche...
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die originale KIA Kofferraumwanne ist tiptop. Als Winter/Gummifußmatten habe ich welche von Gledring bestellt. Schweres Gummi, gut zu reinigende Profilierung. Hinten zweiteilig, damit besser zu entnehmen
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nach 2 Jahren Ladezieglladen eines Volvo XC60T8 war hat die qualitativ hochwertige Garagensteckdose (Fa. Jung/ Haus von 2012) auch das schmurgeln angefangen. Habe mich lange Zeit in "Sicherheit" gewogen. Bis zu den aufsteigenden Plastikdämpfen
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Aber das Problem mit 800V Fahrzeugen an SuC ist doch bekannt, warum schliesst man da überhaupt einen Tesla Vertrag ab, außer man hat einen um die Ecke und erträgt es mit 42kW zu laden?
alles klar, da habe ich wohl noch doch nicht genug Lebenszeit in diesem Internetz verbracht. Das war mir nicht bekannt. Ein Anruf beim Tesla Support ergab, das es keine (aktive) Einschränkung resp. Drosselung bei Fremdfahrzeugen gäbe. Bleibt also nur interessant bei den Tesla Hotelladern wenn man auf Reise ist.
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jo, gestern erstmals ausprobiert - waren nur 42Kw Ladeleistung. Werde noch ein paar Säulen ausprobieren und dann meinen Tesla Testaccount (laden für Fremdfahrzeuge) wieder kündigen - geht ja monatlich...
