Auf der Autobahn mach ich das meist noch einfacher - Restreichweite 60km - nächsten größere Raststätte 30km - passt!
Auf Urlaubstour von Thüringen nach Usedom bzw. Rügen gibt es nördlich von Berlin auf der A11/A20 bzw. B96/A20 keine "größeren" Raststätten oder neben der BAB liegende HPCs (MacPom hat ladetechnisch noch enormen Nachholebedarf 
). ABRP plant für meinen Pseudo-EV6 alles Mögliche, das aber nicht überzeugt. ElectricRoutes muss ich noch testen.
Ich nutze meine beiden Profile für "mit Jacke" und "ohne Jacke".
einfach beide Sitzpositionen in beiden Profilen hinterlegen
Das ist ja gegenüber Skoda (und wohl auch VW) ein Vorteil, da dort jedem Profil nur eine Sitzposition zugeordnet werden kann.
Nach 500 Metern ohne erneutes 50er Schild, wechselt der KIA wieder auf 60, das im Navi hinterlegt ist.
Das kann mein Skoda auch und noch mehr: In der BAB-Baustelle bei 60er oder 80er Beschränkung erscheint unerwartet im Display die totale Aufhebung und das Auto beschleunigt auf die vorherige Autobahngeschwindigkeit, wenn nicht "dummerweise" der Abstandstempomat sich nach dem Vordermann richten muss. 
gerade beim Laden habe ich ja Zeit zum grillen etc.
<ot> In Thüringen grillt man traditionell mit Holzkohle und braucht die EVi nur zur Materialbeschaffung. 
</ot>
Übergabe: KW51
Glücklicher! 
(Neid)
Ein anderes Heck kann dem EV6 eigentlich nur gut tun
Dieses Heck ist für mich wie auch die Front und die Karosserie genau das "Wow" am EV6. Wieso bestellt ihr Autos, die vom Design nicht gefallen?
Dzt ist N, das bedeutet das Jahr 2022.
O = Produktionsjahr 2023, P = 2014 usw.
Nein, der Buchstabe O kann mit der Ziffer 0 verwechselt werden und wird deswegen nicht genutzt. N ist Mj22 und P Mj23.
Die Geschwindigkeits-Schilderanzeige vom Navi ist nett, aber wenn ich mich in vielen Fällen nicht darauf verlassen kann, dann nützt sie mir nichts. Hier ist noch Luft nach oben.
Das gibt es nicht nur bei KIA. Das Navi meines Skoda zeigt Geschwindigkeiten an und setzt sie auch um, die vielleicht in der Vergangenheit mal gültig waren. Das sind innerorts 30 km/h, die nach der Straßensanierung nicht mehr ausgeschildert sind, oder frühere Beschränkungen auf 70 km/h auf Bundesstraßen. Zu hohe Vorgaben gibt es nur, wenn das Schild mit der niedrigeren Geschwindigkeit nicht erkannt wurde.
Quintessenz: Trotz moderner Technik ist der Fahrer nach wie vor gefordert.
Danke für die ausführlichen und den Sachverhalt verständlich machenden Ausführungen. 
Super technisch begründete Erläuterung, die eigentlich jedem Käufer eines BEV ohne Nobelpreis in Physik als Auflage zum auswendig Lernen auferlegt werden sollte. Bei der Fahrzeugübergabe ist dann zu prüfen, ob der Kandidat das erstens verstanden hat und zweitens auch anzuwenden bereit ist. Andernfalls erhält das begehrte Gut ein anderer, der vorgenannte Bedingungen erfüllt.
