Beiträge von fischx

Zitat von Protagoras

fischx

In den Einstellungen der go-e unter Sicherheit/Netz gibt es den Punkt "Maximaler Strompegel für 1-phasiges Laden". Dort vielleicht falscher Wert drin?

Ich habe es gefunden. Es liegt an einer Einstellung im EV6. An einer EnBW Ladestation, die zum Ende der Ladung offline war, konnte ich den Stecker nicht ziehen. Ich habe dann panisch den Ladestrom begrenzt und und die Lademenge auf 80% gesetzt. Das sind aber zwei verschiedene Parameter.

Der Strom stand bis jetzt noch auf 60%. Merkwürdig ist, dass sich das nur beim einphasigen Laden auswirkt. 11 kW 3P ging immer. 7,4 kW 1P mit 32 A geht erst jetzt wieder, wenn man die Ladestrombegrenzung raus nimmt.

Hintergrund: Bei der Überschussladung gehe ich bis 20A mit 1P, weil die Leistungsstufen mit 1A Schritten feiner sind. Da muss 1P aber auch funktionieren. Ab 4,6 kW lade ich 3P

Frage zum einphasigen Laden.

Bisher war es so, dass ich an einer 22 kW Wallbox auf einer Phase mit 32 A laden konnte.

Das darf man zu Hause eigentlich nur bis 20 A - um der Diskussion mal vorzugreifen.

Seit kurzem kann ich nur noch 4,1 kW auf einer Phase anstatt 7,4 kW, auch wenn mir der Go-e charger 32 A bestätigt.

Ich habe auch eine ältere Fronius Box und 2 verschiedene Kabel getestet.

Dreiphasig geht nach wie vor 11 kW.

Ist das ein Hinweis auf eine sterbende ICCU?

Carscanner spuckt keine Fehlermeldung aus.

Ich bin sehr genervt, dass der EV6 unabschaltbar piepst beim rückwärts Fahren. Ich mag den Müllwagensound nicht. Es gibt auch keine Vorschrift für diesen Lärm.

Wenn man die passende Sicherung entfernt, ist leider auch der vorgeschriebene Motorsound weg. Gibt es die Möglichkeit ein unabhängiges Motor Sounds System zu installieren? Dann bleibt die Sicherung bei mir draußen.

Zitat von Walter

Hallo clansman,

nachdem der EV6 mit max. 10,9 kW geladen werden kann, egal welcher Batterietyp, genügt ein 11 kW Ladekabel Typ 2. Passt an fast jede Ladestation, die ja fast immer mit Typ 2 ausgerüstet sind. Einige haben ein Ladekabel bzw. auch Wallboxen für 22 kW gekauft, was aber nichts bringt und nur schade ums Geld ist. Bei der Länge des Ladekabels kann man unterschiedlich entscheiden, ich habe mich für 8m entschieden, da je nach Ladestation eventuell die gesamte Länge des Fahrzeuges überwunden werden muss. CCS Ladekabel sind fast immer einseitig direkt an der Ladestation angeschlossen und haben nur ein Ende mit CCS-Stecker, das man dann am EV6 anschließen kann. Kostenpunkt 8 Ladekabel 11 kW Typ2 liegt bei unter € 200,00, je nach Anbieter. Ein 22 kW Kabel bringt bestenfalls Vorteile, wenn man bereits jetzt schon auf ein neues Auto spekuliert, was eventuell mit 32 A geladen werden könnte. Beim Verstauen im "Frunk" ist das 16 A Kabel auch handlicher.

LG Walter

Das stimmt so nicht. Wenn man Einphasig lädt, kann der EV6 bis 32 A auf einer Phase. Das macht an einer PV Anlage Sinn, weil die 1 A Schritte eine feiner gestufte Leistung erlaubt. Ich bin froh, dass bei meinem EV6 ein 22 kW dabei war!

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Zitat von FaceOfIngo

Gestern hatte ich meine 30K Wartung, der Kostenvoranschlag lag bei 388, bezahlt habe ich 318!

Das Autohaus in Elsdorf wollte 850!!!

Bei der Ersparnis von 532 Euro bin ich gerne (einfache Strecke) 70KM gefahren und konnte mir in der Wartezeit noch in einem Fastfood Restaurant (das mit den goldenen Bögen) eine Menü leisten

30K.png

ist denn da auch der Wechsel der Bremsflüssigkeit drin gewesen. Der ist Fällig und wird fast immer gesondert berechnet (zu meinem Unverständnis).

Zitat von Umev6

Doch nicht etwa Wandlitz?

Zitat von Umev6

Doch nicht etwa Wandlitz?

Zitat von FaceOfIngo

Da habe ich zu Anbieter 2 eine Frage:

Warum mit dem Zug 2 Std.? Bei 400 Euro unterschied kannst Du Dir vor Ort noch etwas die Zeit vertreiben, was immer noch günstiger sein sollte

ist nur ne Info. Der günstigste ist ja nur ne Stunde mit dem Zug weg. Wenn man drauf warten kann, ist das auch ne Option. Erreichbarkeit ist halt auch ein Kriterium neben dem Preis. Ich gebe damit keine Empfehlung.

Da ich den Wunsch des Admin respektiere und dankbar für seine Arbeit bin, habe ich eine kleine Liste aus der Perspektive Staaken/Falkensee gemacht und im Umland die Angebote für die 30.000 km Inspektion verglichen.

Zitat von Martin-SH

Nein, hat er nicht.

aber er kann auf einer Phase 32 A laden. Das ist super, weil dann die 1A Schritte feiner abgestuft an den Überschuss angepasst werden kann.

Zitat von admin

Wenn jeder seinen negativen Beitrag mit eigener vollständiger Adresse belegt. Kein Problem. Wenn allerdings jemand in seiner Anonymität hier lästert und das Forum und somit mich in die Verantwortung stellt. Definitiv nein.

okay, wenn wir Firmen wären, dann wären Preisabsprachen kartellrechtlich verboten. Wenn Verbraucher über Angebotspreise sprechen, wie das beispielsweise bei https://www.mydealz.de/ passiert, dann weiß ich eigentlich nicht, was daran problematisch ist. Den Ansprechpartner im Autohaus und die eigenen Daten sollte man schwärzen oder löschen.