Beiträge von Iwiesix

Hilft dir zwar nicht, aber ich habe alle Öffnungsautomatik deaktiviert, damit nicht jedesmal, wenn ich vorbeilaufe, die Verriegelung aufgeht. Für den Kofferraum habe ich den Kompromiss, dass ich eben erst alles abstelle, und dann öffne.

Der ist schon manchmal unbeabsichtigt aufgegangen, und das ist bei einer niedrigen Garage nicht günstig 😁

Das mit dem automatischem Öffnen der Türen war besonders bei Frost ein Problem, wenn der Schnee auf den Türgriffen nach Öffnung hinter die Griffe rutschte, und die Türen dann nicht mehr bündig schlossen.

Mit der Deaktivierung der Öffnungsautomatik kann ich erst mal in Ruhe die Griffbereiche freifegen, dann manuell öffnen.

Hallo Mich@el,

ich kann dir absolut exakt in allen Punkten voll zustimmen, denn genau diese Punkte kann ich auch (wenn auch erst nach 3500km) aufführen.

Wobei Licht, Griffe und vor allem die Klimaautomatik die ärgsten Knackpunkte sind. Keine Ahnung, warum das System nach Erreichen der Zieltemperatur Heat aus-und AC einschaltet. AC „sorgt“ dann eben für diesen Kühleffekt, was absoluter Schwachsinn ist. Jede andere Schaltung in meinen vorherigen Autos war in der Lage, eine Eingestellte Temperatur auch zu halten. Das verstehe ich unter Automatik.

Hi coco.a.H, du hast offensichtlich die Bright-Sitze? Bist du zufrieden damit?

Bei mir waren es noch 12km Restreichweite, die zuvor aber rasend schnell von 20km runtergespult wurden, als meine Frau mich vom Augenarzt abholte, und die Karre saukalt war. Da kommt schon das Flattern auf🙄

Ab wann kommt eigentlich die Schildkröte? Und wieviel Reserve hat man dann noch bis zum Supergau, dem Totalausfall?

Bis 7% war ich schon runter, aber da gab es auch schon Warnungen im Display. So ganz egal war mir das nicht, und ich war froh, die heimische Wallbox erreicht zu haben.

Ich wollte vorheizen am Montag, aber offensichtlich war es mit 13Grad zu warm. Jedenfalls tat sich nichts und nach 60km am Ionity HPC dann auch nur max 136kW.

PS: 6 Säulen, davon 5 belegt, Rasthof Eichenzell bei Fulda an der A66/A7

Ich stelle seit einiger Zeit ein knarzen im Dachhimmel auf der Fahrerseite oberhalb der Türdichtungen fest, sobald ich über unruhigen Belag fahre.

Greife ich mit der Hand in den Bereich über der Dichtung, spüre ich, wie sich offensichtlich Streben aus Kunststoff als Stabilisatoren oder ähnlichem unter dem Dachhimmel befinden, die bei leichten Druck eben diese Geräusche verursachen. Da scheinen also durch Verwindungen steife Teile zu reiben, und knarzen damit.

Das hatte ich bei meinem Ceed auch schon. Da hatte die Werkstatt offenbar bei den Inspektionen irgendwie mit Gleitspray (WD40?) Abhilfe geschaffen.

Nun will ich aber nicht einfach die Türdichtung abziehen, um unter den Himmel zu kommen, und wild WD40 reinsprühen.

Hat jemand einen besseren Vorschlag?

Das Konstrukt unter dem Himmel scheint mir eher sehr billig gemacht zu sein.

Hast völlig recht, Asche aufs Haupt🙄.

Ja, das steht so geschrieben, dass erst die mechanische Bremse eingesetzt wird. Dennoch beobachte ich jedesmal, wenn ich die Reku auf 0 stegen habe, dass beim Bremsen Energie zurückgewonnen, also rekuperiert wird.

Creekie schrieb:

Bei meiner Probefahrt war das zumindest laut ANzeige nicht der Fall. Rekuperiert wurde wenn nur stumpf nach Stufe 1 2 und 3, bei 0 poassierte garnix.

Falsch! Er rekuperiert auch bei Einstellung 0, wenn man das Bremspedal betätigt, das wird deutlich in der Grafik angezeigt.

Das Folgeereignis zum 4. Punkt kann erst erklärt werden, wenn deine Frau den Punkt gelesen hat🤭

Gute Frage… muss ich nachher mal beobachten. Du meinst das Surren aus dem hinteren Fahrzeugbereich, so, als wenn elektromotorisch die Bremsbacken angezogen werden?