Beiträge von Iwiesix

Also ich habe letztes WE auch erstmalig 17 kWh/100 km geschafft nach etwas über 100 km gemischte Strecke.

Klimaautomatik war aus, AC an, Autobahnabschnitt mit 120 Tempomat, alles testweise mit Auto-Reku und Normalmodus.

Noch vor wenigen Wochen habe ich für selbige Strecke 21 kWh/100 km benötigt. Ich hätte nie gedacht, dass die wärmeren Temperaturen so krass zu Buche schlagen.

Bin mal gespannt auf die Urlaubsfahrt nach Südtirol, 830 km, mal sehen, ob ich so um 20 kWh Verbrauch bleibe, dann sollte ich mit 3x laden hinkommen, um mit etwas Restfüllung anzukommen.

Moin Ingo, ne, habe das Update noch nicht, und dennoch steht bei mir selbige Info.

Grüße Jens

PS: Korrektur, habe doch die selbe Version 2.1.11. Keine Ahnung, wann die kam…

Ja, so ist es wohl, finde ich auch nicht gut, dass bei „offener Bahn“ die 130 eingestellt werden müssen, damit die gesamte Anzeige grün wird, und ab dem Zeitpunkt bei angezeigten Reduzierungen automatisch reduziert wird.

Vielleicht eill ich keine 130 fahren?🙄🤔

Bestätige! Bei allen Begegnungen bisher, trotz Lichthupe, nur Ignoranz erlebt🙄 waren aber jedesmal augenscheinlich betagtere Semester hinter dem Steuer erkennbar…also deutlich älter aussehende, als ich alter Sack selbst🫢🫣

Das meine ich. Wenn das so wäre, dass in Abhängigkeit der aktuellen Situation das Navi rechnet und vorschlägt, dass es bei Ladesäule xyz gut wäre zu laden, um optimal den Weg zu bewältigen, dann hätten wir ein echtes Planungssystem.

Und zwar nicht gleich 5-6 Ladesäulen auf dem Weg, sondern diejenige (+2 weitere), die wirklich im Bereich der Restreichweite minus x Kilometer liegt (was vorher im Profil zu definieren ist, z.B. laden bei mindestens 15% Restkapazität oder 35 km Restreichweite)

Zitat von amalfi

Woraus schließt Du, dass es sich um eine "statische" Planung handelt? Also mein EV6 hat durchaus eine dynamische Routenplanung, die sich z.B. dynamisch am Verkehr orientiert. Warum sollte sie sich nicht auch bei der Ladeplanung dynamisch verhalten?

das schließe ich daraus, dass ich ja vor Fahrtantritt die vorgeschlagenen Ladepunkte in meine Reiseplanung übernehme. Wenn sich nun aber der Verbrauch während der Fahrt gegenüber der Prognose ändert, sind die ursprünglichen Ladepunkte doch Schall und Rauch, oder?

Aber wie geschrieben, vielleicht habe ich das Prinzip nur noch verinnerlicht?

Ich glaube das ja, dass das Kia Navi „mitrechnet“, und während der Fahrt weitere Ladepunkte anzeigt (also dynamisch). Aber dann muss ich ja im Prinzip die Anzeige beobachten, und während der Fahrt entsprechend der Situation umdisponieren, und einen der neu angezeigten Ladepunkte auswählen, also quasi unplanen.

Oder habe ich eine völlig verkehrte Denke?🤔

So funktioniert ja die von mir verwendete App „Charging Time“, da plane ich grob vor Fahrtantritt, fahre dann los, auf dem Bildschirm laufen alle relevanten Ladestationen entlang der Fahrtroute mit, ich schau auf die Restreichweite, und wähle einfach rechtzeitig einen der mitlaufenden Ladepunkte, der weniger Kilometer hat, als meine Restreichweite als nächstes Zwischenziel aus.

Ist das also im Prinzip dann nach dem Update der Kia Navisoftware genauso zu verstehen?

Spannende Sache… was ich mich allerdings frage ist, was passiert denn, wenn ich losgefahren bin, und der Fahrtverlauf anders verläuft, als vor Fahrtantritt geplant? Wenn ich z.B. 120 statt 115 fahre, oder im Stau stehe etc. Nach 100 km kann die Situation doch völlig anders aussehen.

Was nutzt mir dann noch die statische Ursprungsplanung? Sinnvoller wäre doch eine dynamische Anpassung an die momentane Situation, so dass ich in Abhängigkeit des derzeitigen Ladezustands diejenigen Ladestationen angezeigt bekomme, die noch innerhalb der Reichweite liegen.

Vielleicht habe ich es auch nur noch nicht kapiert, aber ich bevorzuge die Planung in Abhängigkeit des hier und jetzt, also dem aktuellen Zustand entsprechend.

Ich verwende aktuell eine Lade-App, die genau das umsetzt (ChargingTime).

Gern würde ich mich aber vom Konzept Hyundai/Kia überzeugen lassen….wenn ich es verstanden habe und die Vorzüge einer Ladeplanung, die auf prognostizierte Werte beruht, akzeptieren kann. Noch stehe ich dem sehr skeptisch gegenüber.

Aber ich bin lernbereit😉

Ok, da macht es Sinn, die normale Einstellung doch mal länger zu testen. Danke für deine Erklärung und den Videolink.

Na ja, habe es vorhin mal probiert, als ich vom Büro nach Hause gefahren bin.

Das einzige, was anders war, war links und rechts von der Geschwindigkeit jeweils ein langer Strich, zur Front hin zulaufend, und unter der Geschwindigkeit ein waagerechter langer Strich.

Das sah dann so aus, wie ein gleichschenkliges Dreieck, das vorn offen war. Mich hat es irgendwie an eine Zieleinrichtung erinnert, so, als wenn man auf die offene Spitze vom Dreieck zufährt.

Ich hab die Einstellung jedenfalls wieder zurückgenommen. Keine Ahnung, was auf der Autobahn so alles eingeblendet wird.

Jedenfalls habe ich mich gefragt, wozu diese in die Tiefe gehenden Striche da sein sollen🙄.

Ok, das probiere ich auch, ohne zu wissen, was mich erwartet.

WAS ist denn dann besser, wenn ihr, @Copykill und HeavyDad das mal bitte vorab mitteilen könntet?