Ich glaube ich habe deinen Denkfehler.
Ich dachte bei Reku 0 wird gar nicht und 1 wird wenig rekuperiert.
Weil, wenn ich den EV6 zügig bewege muss ich viel Bremsen bei Reku 0 und 1.
Bei Stufe 1 wird schwach rekuperiert, richtig.
Wenn du dann aber mit dem Fuss zusätzlich bremst, erhöht er die Rekuperation bis zum Maximum. Was darüber liegt macht er dann mit der Scheibenbremse.
Leider habe ich auch schon einige Kratzer und Steinschläge.
Vielleicht gibt es inzwischen Erfahrungen beim Ausbessern mit Mattlack aus dem Forum mit dem originalen Lackstiftset.
In der Schweiz ist 2G seit 2021 abgeschaltet, das 3G Netz zwischen Sommer 2025 und Anfang 2026.
Bei mir funktioniert alles problemlos und es werden keine Fehler angezeigt.
OBDLink CX
Passt ohne modifizieren dahinter und ist bei mir seit September ohne Unterbruch eingesteckt.
Ich war auf Elba.
Wenn ich mich nicht irre wird der Innenraum überwacht, also eher ein Problem wenn Kinder oder Hunde im verschlossenen Wagen sind.
Mit dem vFL hatte ich auf einer 1h Fähre beide Wege keine Probleme oder ein Alarm der losging.
im CarScanner, wird auf der Seite mit den Temperaturen unter "Battery PRA" eine Temperatur vom 49C° angezeigt. Hat jemand eine Vorstellung, was sich dahinter verbirgt?
Antwort aus der KI Suche:
Mit den beiden vFL EV6 hatte ich keine Probleme mit Ionity: den Stecker rein, dann die Karte dran halten.
Hast du auch probiert mit zuerst Karte dran halten und dann einstecken?
Sehr gut.
Bei Android ist das leider nicht möglich.
Sobald die Berechtigung eingeschränkt oder verweigert wird stellt die App den Betrieb ein.
Beim Ctek Battery Sense steht: "nicht mehr in Produktion"
Ich habe CTEK angeschrieben und bereits Antwort bekommen.
Sie leiten es an die Entwicklung weiter, es gab schon vermehrt Anfragen zu einer neuen Version.
