Beiträge von KiloUniformAlpha

Ja genau, das habe ich mir auch gedacht. Da ich bisher lediglich front- oder allradangetriebene Verbrenner gefahren bin, kannte ich diesem Umstand noch nicht.

Wie gesagt, kein Beinbruch, habe mich nur gewundert.

Eine Mittenzentrierung (Zentrierringe) habe ich definitiv drauf. Mit ein Grund, warum sich das Rad nicht so einfach zentrieren/justieren lässt. Die Gewindestücke haben ja ein wenig Spiel in der Radaufnahme. Und dort die Mitte zu treffen war nicht so einfach. Möglicherweise war es auch etwas schwergängig, da die Räder neu sind.

Ich denke nur, dass es ja auch ohne „Gewalt“ gehen sollte, wenn die erste Mutter geschraubt wird und dadurch das Rad erst in die richtige Position gerückt wird.

Vorher hatte ich halt Radschrauben und ich konnte das Rad einfach auf der Nabe drehen und die exakte Position zu finden.

Dann nehme ich den aktuellen Zustand mal als gegeben hin und gut ist. Die Räder sind ja drauf und passen auch.

Danke für die Antworten.

Hallo zusammen,

heute habe ich bei meinem EV6 die Winterräder montiert. Da es mein erstes E-Auto ist und zudem auch noch Radmuttern hat, stand ich vor folgende, Problem.

Beim Wechsel der Vorderräder ist mir aufgefallen, dass die Vorderachse nicht gesperrt/blockiert ist, wenn der Wagen aus ist. Die Parkbremse ist lediglich für die hintere Achse vorhanden und man kann ja auch nicht einfach mal einen „Gang einlegen“ wie beim frontangetriebenen Verbrenner.

Das ganze wäre kein Problem, wenn ich die Räder, wenn die auf die Radnarbe gesteckt werden, nicht noch ordentlich zentrieren müsste, damit die Radmuttern auch passen. Das geht aber nicht, wenn das Rad frei drehen kann.

Gibt es da einen Trick zum blockieren der Vorderachse? Heckangetriebene Verbrenner müssten doch eigentlich auch das Problem haben? Im Internet habe ich bisher nichts gefunden.

Besten Dank schonmal für schlüssige Antworten.