Ich hätte da Angst, dass da einer dagegen kommt und dann der Druck z.B. in der USB Buchse abgebaut wird. Mit einem umgekehrten Winkeladapter könnte man das AAWireless nach oben zeigen lassen.
Beiträge von 251
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Der Habby hat sich einen GT-Line AWD mit großem Akku angeschaut:
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Die 19-Zoll Felge aus dem PDF-Gutachten mit der KBA Nummer 54133 sieht schon mal aus wie die Kia Tarvos Felge aus dem Winterkomplettrad Programm. Ist also keine Serienfelge.
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Ich habe mir passend zu evcc.io von Keba eine P30 c-series Wallbox geholt. Die hat einen Ethernet Port und auch eine gut dokumentierte API. Daher auch gut von evcc unterstützt. Meine Solaranlage (E3/DC) ebenso, also alles für die Überschussladung vorhanden.
Erfahrungen kann ich mangels EV6 leider noch keine liefern.
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Laut Preisliste sind sieben Jahre Navi-Updates inklusive.
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Schau mal unter dem Thema "Zombie Modus":
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Wir haben uns für die große Batterie entschieden, da sich die diversen Teilstrecken im Alltag schon auch mal auf 200km pro Tag addieren können bei uns. Lademöglichkeit besteht erst mal nur zu Hause. Dann soll man nur bis 80% laden (gilt das eigentlich für schnelles und langsames Laden gleichermaßen?) und im Winter geht auch nochmal was ab, da der Verbrauch höher ist.
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Dass die Bestellungen von echten Endkunden vorgezogen werden, hat mein Händler auch erzählt. Aber nicht, dass sich dadurch die Lieferzeit ggf. halbiert. Es bleibt spannend...
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Hallo zusammen,
wir haben einen EV6 GT-Line RWD 77kWh, auroraschwarz + P5 + WP bestellt. LP 58.500,-€
Hauspreis inkl. Überführung und Zulassung 50.834,-€, davon geht dann noch die BAFA ab.
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Sehr interessantes Video von nextmove zum Thema Rekuperation auf glatter Straße im Winter:
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