Beiträge von EV6GT

Zitat von Mdeweb

Wenn mein EV6 in der 21. Woche kommen soll, dann müßte er entweder auf der Morning Lena, die Pyeongteak am 22.03. verlassen hat, sein oder auf der Morning Lynn, die am 23.03. von Korea gestartet ist. Erstere erreicht Bremerhaven am 10.05., die Morning Lynn bereits am 09.05.. Bis zum Händler dann nochmal gute 14 Tage.

Produziert müsste das Auto dann etwas genau ein Jahr, nachdem ich bestellt habe.

Das muss keinesfalls stimmen, es fahren neben den EUKOR Schiffen auch noch genügend andere für die Hyundai Group z.B. Stena Glovis SE.

Zitat von D#23

Ich habe ganz bewusst geschrieben, dass es nichts offizielles von KIA gibt.

Was irgendein Händler schreibt, hat für die Allgemeinheit keinen Wert, weil sich da keiner drauf berufen kann.

Bei den meinauto.de-Bestellern sind auch schon Preiserhöhungen weitergegeben worden, die nicht auf die Reduzierung der BAFA Prämie zurückzuführen sind.

Nehmt es nicht persönlich, ich hätte auch gerne einen Preisschutz. Aber so lange ich kein offizielles Dokument von KIA sehe, glaube ich nicht dran.

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Glauben heißt nicht wissen.

Wenn man zum Gürtel immer noch Hosenträger braucht.

KIA D hat für Fahrzeugbestellungen bis Mitte 2022 mit seiner Händlerorganisation einen Preisschutz vereinbart tlw. wurden die internen Vorgaben auch schon hier 1:1 gepostet.

Damit Du letztendlich zum Gläubigen wirst 😄 kannst Du das in der Organisation selbst nochmals hinterfragen, dann ist auch der Sack zu.

Mein GT steht seit Dienstag beim Händler, jetzt noch warten auf die Papiere und den Einbau der AHK, dann haben wir es geschafft.

Zitat von Helmut

In Koper sind in den letzten Wochen überhaupt keine Schiffe mehr aus Pyeongteak eingelaufen.

Koper ist auch nicht der Hauptzielhafen für Deutschland, in Koper werden nur in Ausnahmefällen Fahrzeuge für D gelöscht.

Es geht fast alles über Bremerhaven.

Die Don Quixote war am 25.03. in Koper eine der letzten Carrier aus der Hyundai Flotte.

Zitat von Pacoloco

Der Ladeziegel ist doch beim EV6 zu nichts zu gebrauchen, da laufen in der Praxis dann vier Stunden lang fast 10kWh durch von denen im Akku nutzbare 7 übrigbleiben, wofür soll das gut sein?

Ist halt die einzige Lademöglichkeit die im Fall der Fälle immer und überall funktioniert.

Auch wenn die Ladeleistung mal echt die Schildkröte ist.

Ca. 2 ½ Monate bei mir.

Produktionsdatum 26.01.

Anlieferung Händler 06.04.

Logistik in Korea ca. 1½ Woche

Transport Seeweg 6½ Wochen

Logistik Bremerhaven und Transport 2 Wochen

Summe 10 Wochen

Mein GT war auf der Tosca, hatte am 21.03. in BHV die Zollabfertigung und ist aktuell noch nicht beim Händler angekommen, aber bereits in seinen Bestand gebucht. Fahrzeug sollte daher in den nächsten 2-3 Tage beim Händler aufschlagen (Südwestdeutschland).

Wenn der Händler nach frühestens 6 Wochen nach dem unverbindlichen Liefertermin in Verzug gesetzt wird und mind. nochmals eine Frist von 14 Tagen eingeräumt wurde, ist der Händler rechtlich in Verzug (dann ab dem Datum der Inverzugsetzung!).

Jetzt gibt es mehrere Möglichkeiten, entweder man storniert oder macht Verzugsschaden geltend, sofern dem Händler leichte Fahrlässigkeit nachgewiesen werden kann.

Dies ist dann schon der Fall, wenn - fern jeglicher Planungslogik in der Produktion und Logistik - früh bestellte Fahrzeug viel später als neu eingeplante Fahrzeuge zur Ausgelieferung gelangen und insofern Frühbesteller keine Vorteile sondern hier und da eher Nachteile haben. Verzugsschaden können Ausgaben für Ersatzfahrzeuge, Differenbetrag zu Kosten für ein alternatives (Neu-)Fahrzeug o.ä. sein.

Inoniq5/6, GV60 und EV6 besitzen in der Länge die gleiche Bodengruppe, daher besitzen diese auch das gleiche Packaging der Batteriemodule mit gleicher Batteriekapazität. Der EV9 hat eine längere Bodengruppe und zudem eine nochmals veränderte Akku Zellchemie. D.h. dass u.a. bei gleichem Bauraum eine größere Kapazität möglich ist. Der Ioniq 5N wird davon nicht groß abweichen (derzeit werden brutto/netto Kapazitäten zur Kundenverwirrung durcheinandergeworfen), verlagert sich eh mehr auf Software BlingBling (animierter Verbrennersound und simuliertes Verbrenneransprechverhalten mit virtuellen Schaltstufen 🙈) für die Fans, die einfach nicht umdenken können bzw. noch nicht angekommen sind und sich gerne selbst verarschen.

Zitat von Andrei

Wenn man richtig rechnet, dann hat man nicht nur 1500,-, sondern ca. 2,5 k€ verloren (der Herstelleranteil wird ja auch kleiner).

Und wie schon von unikat gesagt, momentane Leidtung ist nicht alles.

Der GT hat gegenüber dem GT-Line viele handfeste Nachteile im Komfort, bei der Reichweite und laufenden Kosten. Im Alltag nicht ganz unwichtig.

Und der GT ist immernoch ein Kia (Image), d.h. bei >>60k€ könnten viele Interessenten lieber zu BMW gehen, auch wenn man da ca. 10-15 k€ mehr zahlt. Aber dafür ist der Wagen dann deutlich hochwertiger.

Naja, wo sollen denn die viel bemühten Nachteile beim GT liegen? Als ich den Wagen bestellt hatte, hat ein Fahrzeug in GT-Line mit voller Hütte annähernd fast das Gleiche gekostet wie der EV6 mit GT-Paket. Insofern gab es bei der Anschaffung nahezu keinen Unterschied. Den GT fährt man - wenn man es zwingend sucht und will - ähnlich sparsam wie den AWD, leichte Unterschiede je nach Bereifung sind zumindest für mich unrelevant und ob das Teil jetzt 23 oder 27 kWh/100km im Durchschnittsverbrauch zieht, ist Mal für einen leistungsstarken GT echt so was von nebensächlich. Und die Sitze sind genau das Ausstattungsdetails, das ich mehr liebe als die sonstigen wenig konturierten Seriensitze. Im GT-Sitz sitze ich soviel angenehmer und entspannter. Die fehlenden elektrische Verstellung und Sitzbelüftung sind kein Kriterium für oder gegen das Fahrzeug. Insofern verstehe ich eigentlich die Käufer nicht, die einen vollausgestattete GT-Line bestellt haben und nicht gleich den GT. Aus der Betrachtungssicht ist bzw. war der GT ein echtes Schnäppchen, das man vergleichbar nicht so schnell wieder findet.