Die asiatischen Reifen (wenn auch hier und da ein bekanntes Markenfabrikat draufsteht) bzw. Reifen aus asiatischer Fertigung, haben sehr häufig Flatspotprobleme, d.h. diese sind relativ empfindlich für eine Standplattenbildung und haben zudem sehr oft ein TU-Problem (Tire Uniformty) mit Schwächen in den Gleichförmigkeitskriterien des Reifens resultierend aus deren spezifischen Aufbau und in vielen Fällen eingeschränkter Fertigungsqualität.
Beiträge von EV6GT
-
-
Es gibt in der Fabrik immer ein jährlich neues Modelljahr, die Umstellung verändert sich je nach OEM terminlich zwar ab und an, meist sind es aber feste Modelljahrtermine.
Unabhängig hiervon gibt es kleine, große Modelljahrveränderungen oder ggfs. eine Mopf (Modellpflege). Auch wenn für den Endkunden nicht immer die Veränderungen erkennbar sind, sind die Anpassungen in der Produktion zum Modelljahresewechsel idR immer recht umfangreich und vielfältig.
Wichtig ist hierbei, dass der Einsatztermin für Anpassungen etc. zu festen Zeiten in einer kumulierten Form erfolgt, denn was eine Fertigungslinie nicht abkann, sind ständig Änderungen im laufenden Betrieb.
Ein Fahrzeugmodell oder eine Fahrzeugbaureihe wird immer nach Modelljahränderungsumfängen geplant, gesteuert und getrackt.
-
Sodele - Zulassung und Fahrzeugübernahme am kommenden Freitag. Auf der letzten Meile .....
Für all die Unsicheren in unserer Runde, die KIA-Preisgarantie für alle "Altbestellungen" bis Mitte 2022 wurde vom Händler nochmals bestätigt.
-
VW bringt nun den ID.7 Preisanfang unter € 60'000.-
Sieht anständig aus. Leider nur Mittelbildschirm wie Tesla, etwas lang, fast 5m.
Interieur ausser Bildschirm schön.
Lieferfrist aller ID ca. 1 Jahr.
KIA muss aufpassen, dass da nicht viele Kunden abspringen (Termin)
VW kann keine Elektrofahrzeuge, sind minimum 5 Jahre hinter den Asiaten. Das wird noch ganz schlimm für die Wolfsburger!
-
Du scheinst ja ein ganz schlauer zu sein, der sich auf das Googlen spezialisiert hat. Der Unterschied zu mir ist, dass ich täglich u.a. Händlerverträge mitbegleite und insofern in der Materie zu Hause bin.
-
Natürlich ist das franchise... Der automobilhandel ist sogar Geburtsstunde vom Franchising... Einfach kurz googeln... Dafür ist die Diskussion Auch für mich beendet.
Also was hier so alles rausgehauen wird - unglaublich.
Der heutige "Marken"- Händler ist idR ein Mitglied/Partner in einem Vertragshändlersystem des Herstellers und damit dessen Vertragspartner für den Absatz seiner Produkte. Es besteht ein grundsätzlicher Unterschied zwischen einem Vertragshändler und einem Franchising Partner.
Nach wie vor sind die meisten Autohäuser heute für die Vertriebsgesellschaft des Fahrzeugherstellers oder Importeurs immer noch Vertragshändler und insofern Vertriebspartner in einem quasi "geschlossenen" Herstellervertriebssystem.
Diese Händlerverträge regeln explizit in den Details sehr vieles und machen dem Händler in vielen Belangen klare Vorgaben.
Die geplante Umstellung auf ein zukünftiges Agenturmodell ist eine komplett andere Vertriebs- und Vertragsform und verändert für den Händler vieles bis alles grundlegend.
-
Selbst wenn es eine solche Preisgarantie gegenüber dem Händler gibt, kann der ja trotzdem eine Kostenerhöhung dem Kunden gegenüber begründen, z.B. die extrem gestiegenen Energiekosten zum Betrieb des Autohauses.
Diese Kosten sind Teil seiner Kalkulation und kann er entsprechend an den Endkunden weitergeben, wenn es eine entsprechende Klausel im Vertrag gibt.
Sorry, das ist ja völliger Blödsinn, den Händler will ich sehen, der so was macht. Der Händlerhauspreis ist immer eine gegenseitige Übereinkunft mit dem Kunden auf Basis des Abgabepreises des Fahrzeugherstellers an den Händler und dessen interner Kostenkalkulation, ich kenne keinen in der Branche ( und ich bin da seit Jahrzehnten unterwegs) der bei bestehenden Verträgen eigene Preisanpassungen/-veränderungen vornimmt, ohne dass es eine vom Hersteller initiierte Abgabepreisänderung gibt.
-
Zum Thema Preiserhöhung:
Wenn ihr nichts dazu im Vertrag stehen habt, kann der Händler den Preis auch nicht erhöhen.
Ist eine entsprechende Klausel im Vetrag, dann kann auch KIA Deutschland keine Preisgarantie geben.
Vor dem 01.06.2022 gab es sowohl Verträge mit, als auch ohne Preisklausel. Danach wurden alle mit Preisklausel ausgegeben.
Selbstverständlich kann KIA D dem Händler gegenüber eine Preisgarantie geben, nur darum geht es und warum soll der Händler dann dem Käufer den Preis erhöhen, wenn er für das Fahrzeug keine Preisveränderungen gegenüber KIA D hat? Da hat er ja dann keinerlei Argumente.
-
Naja für Hörer, die mehr auf Pure, Straight oder Neutral stehen, mag das Meridien-Setup noch durchgehen, wer Dynamik, Dynamikumfang und Druckstärke sucht, dem geht hier echt was ab. Retten lässt sich im Zuspielbetrieb nur was mit hochauflösenden Audioformaten.
-
Wie gesagt, ich gönne ganz klar jedem sein Auto - und es hat ja sowieso grundsätzlich gar nichts mit dem Kunden zu tun.
Aber natürlich arbeitet KIA da augenscheinlich eben NICHT in "Reihenfolge" und ist es schon immer ein Schlag ins Gesicht der Leute, die noch aus 2021 oder mindestens Anfang 2022 auf das gleiche Fahrzeug warten...Als Hersteller heute zu glauben, dass sowas nicht "raus käme", ist in Zeiten des Internet und engagierter/"freakiger" Leute arg kurzsichtig..
Seit heute/soeben erhalte ich im GSW bei der Suche nach meiner VIN die Meldung "You do not have an authority to search the information of this vehicle.".
Ist das die Meldung, die statt der bisherigen Informationen über das Fahrzeug angezeigt wird, wenn es dann entlanden und "durch den Zoll" ist? Kann das jemand aus Erfahrung näher spezifizieren? Danke!Genau ... das Fahrzeug sollte bei BLG durch den Zoll sein und damit offiziell eingeführt, zeitgleich erlischt die Abfragemöglichkeit über das Servicesystem.
