So macht die Geschichte mehr Sinn 👍. Trotzdem erstaunlich, dass im kalten Winter die Maximaltemperatur innerhalb von 30% Ladehub so hoch wurde.
Sind die Zellen halbwegs kalibriert? Weiß nich, wie weit das einen Einfluss auf unterschiedliche Zelltemperaturen haben kann.
Gestern bin ich eine mittellange Strecke bei 2 Grad C Umgebungstemperatur gefahren, bin allerdings mit 45% SOC losgefahren, so dass ich einen Ladestopp bei IONITY eingeplant habe. Ich bin dann mit 29% SOC dort angekommen - trotzdem hat das Laden bis 80% ca. 25 Minuten gedauert.
Warum? Der Grund war offenbar, dass die Temperaturdifferenz zwischen min. und max. Akkutemperatur nach der Vorkonditionierung zu gering war (IIRC 20 Grad C - 31 Grad C), so dass das BMS den Ladestrom ab ca. 60% SOC wieder eingeschränkt hat, weil die max. Temperatur für höchste Ladeleistung recht schnell überschritten wurde.
Kannst du das nochmal erläutern? Für mich klingt es so als hättest du innerhalb von 16% verbrauchten SoC die Temperatur und von 2°C Umgebung auf 31 °C gebracht. Oder war sie vorher aus anderen Gründen schon sehr warm?
Ankunft 15 % Akku, Ladeleistung 77 KWH ( 5 % benötigte die Akku-Erwärmung sagt das System ) und ab ca. 25 % dann 155 KWH
kW, nicht KWH oder kWh. Einzig im Mercedes-Forum ist noch kWh/h erlaubt 😂
Dabei wird aber nicht bedacht, dass man immer Zeit braucht zum Abfahren, Anstöpseln, Abstöpseln, wieder Auffahren...
ABRP plant dafür (konfigurierbar) 5 Minuten pro Ladestopp ein, da kann man das schön vergleichen.
Wie ist eure Meinung ?
Vorkonditionierung ja oder nein ?
So ganz krieg ich deine Geschichte nicht mit der Frage zusammen. Aber trotzdem: Wenn noch Energie im Akku ist würde ich sagen ja. Aufgewärmt muss die Batterie so oder so werden, ob vor dem Laden oder während dem Laden. Jetzt kann jeder 1,50€ monetäre Ersparnis vs. 10 Minuten zeitliche Ersparnis für sich abwägen.
Hab das Auto zu einem 45min entfernten Kia Familienbetrieb bringen lassen.
Durch die Kia Assistance? Wie hast du die überzeugt, ihn nicht zum geografisch nächsten Vertragspartner zu bringen?
Auto...haus wird er wohl meinen. Rabatt auf den Listenpreis.
Wie macht man das am besten mit der elektronischen Heckklappe? Beim manuellen Vorgänger hab ich sie mit einem Spanngummi-Haken in der Notentriegelung festgehalten. Braucht's sowas noch oder lässt man sie frei "schwingen"?
Bei anderen Händlern wird schon reichen...
Immerhin haben wir jetzt eine Preisvorstellung für einen ICCU-Tausch außerhalb der Garantie.
Ich drück aber die Daumen, dass noch eine Lösung gefunden wird bei der du nicht auf den Kosten sitzen bleibst.
Naja, eine schwer einzuschätzende Situation ist es schon - willst du der Spur folgend abbiegen, oder währenddessen auch gleich noch die Spur wechseln? Da piepst es lieber mal, wenn auch nicht unbedingt notwendig.
Hab ich jedenfalls auch schon so beobachtet, und ihm dann die Kurve durch gut zugeredet. Wir kamen beide heil am anderen Ende wieder raus.
meistens wirklich an der Ampel oder im Stop&Go passiert das.
Aber eher vorne als hinten - und nein ich fahre nicht zu dicht auf, falls das die nächste Frage ist
Ne, es ist tatsächlich so, dass bei manchen Automarken sich wohl die Parksensoren gegenseitig verwirren und deshalb an der Ampel auch bei normalem Abstand anspringen. Nach meiner Beobachtung hauptsächlich BMW und manchmal Opel. Wurde hier an anderer Stelle auch schon beschrieben.
