Ja das mit dem Apkuppeln wird wohl aktuell noch nicht zu vermeiden sein. Aber wenn dann zumindest die volle Ladeleistung ansteht ist das doch zu verschmerzen
Jepp, ich reche mit 5 Minuten zusätzlich für Ab- und Wiederankuppeln. Bis jetzt hat es gut gepasst.
Für jmd. der im Januar bestellt hat ist es schon sehr frustrierend wenn man hier von vielen April Bestellern hört das ihr Auto kurz vor der Auslieferung steht -.-
Aber nützt ja nix...
Ich habe im Dezember 2021 bestellt und immer nocht keine Infos von Kia.
Ist mein Frust jetzt größer als Deiner? 🤣
M.E. müsste es immer eine Gruppe geben, die sich auch in 3-4 Jahren mit 350km Reichweite mit niedrigerem Preis zufrieden sind.
Daher geht es mir um die Einschätzung hinsichtlich
1) Rabattierungsmöglichkeiten am Markt aktuell
2) Wiederverkaufswert
350 km Reichweite mit der kleinen Batterie? Nicht wirklich und schon garnicht im Winter. 250 km sind realistisch
Seit einiger Zeit lädt mein EV6 an Ionity-Ladestationen nicht mehr mit dem Maximum, sondern mit höchstens ca. 150 kW. In einem Gespräch mit einem BMW-Fahrer, meinte dieser, dass er dieses Phänomen mit der geringeren Ladeleistung bei seinem Vehikel auch festgestellt hat.
Da in den HPC-Säulen auch Pufferakkus drin stecken, könnte es denen auch zu kalt und Energieabgabe begrenzt sein?
Denk auch dran, dass die kleine Batterie nur 750 kg Anhängerlast erlaubt.
Ist das wirklich so schwer zu verstehen?Er hat den Händlervorlauf übernommen,NICHT das Fahrzeug!
Aha, jetzt wo das Rätsel gelöst wurde, machst Du auf oberschlau?
meiner ist auch aus dem Händlervorlauf von 5/21 und ich habe ihn in 4/22 übernommen.
Du hast aber keinen GT, sondern GT-Line.
Die EV6 haben alle die 800V Technik. Aber auch bei der kleinen Batterie dauerts (unter optimalen Bedingungen) 18 Minuten von 10 auf 80% obwohl ja weniger Strommenge geladen wird.
Technik ja, Spannung nein.
Die kleine Batterie hat geringere Spannung als die große, daher auch die geringere Motorleistung.
Alles anzeigenIch habe tatsächlich zwei faire Angebote vorliegen
1) kleine Batterie in grün, P1,2,3,4,6 , Wärmepumpe
Fahrzeug schon da. Würde ich mit max 15.000km kriegen
2) GT Line in rot P5,7 , Glasdach, Wärmepumpe ( bestellt 01/22 beim Händler)
Brauchen tue ich das Fahrzeug ab Q2/23 . Auch 2) erscheint mir realistisch dass es klappt
Welche Variante schätzt ihr mit einem geringeren Wertverlust in Bezug auf die nächsten 5 Jahre ein?
Nr. 2, weil universeller in der Nutzung.
Mein Ev6 und ich sind zum Update in der Werkstatt.
Und so wird gearbeitet:
Inzwischen ist eine Stunde vergangen. Danach noch ein Radioupdate. 😳
Gut, dass wir einen Feiertag haben 😉
Aber in der Stunde sitzt der Mechaniker doch nicht im Auto und beobachtet den Fortschrittsbalken, oder?
