Beiträge von HulleBulle

Jetzt muss ich doch nochmal blöd fragen...

Hat die Mehrheit hier das DC Ladelimit auf 80% stehen? Mir ist klar das man unterwegs mit 80% weiter fährt! Gründe sind mir bekannt...

Meine Überlegungen dazu:

Man ist unterwegs, man fährt raus zum Laden. Man steckt an...

Es ist ein [hier einsetzen was beliebt] in der Nähe, von wo ich mir nen Kaffee hole. Jetzt nehmen wir mal an Toilettengang, anstehen für den Kaffee usw. dauert länger als erwartet. Das Auto lädt inzwischen und kommt an die 80% Marke. Mit gesetztem Limit stoppt der Ladevorgang bei 80%. Ohne Limit (100%) lädt das Auto weiter bis ich, angenommen, 5 Minuten später wieder zurück bin. Nur das ich jetzt dann eben sogar 85% in der Batterie habe! Also das Auto die Zeit sinnvoll genutzt hat und ich jetzt entspannt sogar weiter (Entfernung) fahren kann.

Was ist daran schlecht, warum sollte ich die 5 Minuten aus dem Beispiel nicht fürs Laden nutzen?

Ja, DC Ladelimit steht im Auto auf 100%. Das beeinflusst die Planung also auch?!

Was ich vielleicht noch erwähnen sollte: Ich hab im Auto auf EnBW und IONITY eingeschränkt!

Hmm, also mach ich nix falsch, sondern es is einfach so.

Zitat von HulleBulle

Mach ich heute Abend mal.

... so, wie versprochen:

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APRP 30% SoC am Ziel

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ABRP 80% SoC am Ziel

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Ja, die KIA Planung is nich sooo prickelnd, ABRP plant da schöner! Aber das Navi passt das doch dynamisch an oder? Wenn man also einfach an der eingeplanten Säule vorbei fährt und einfach später lädt sollte er doch die Planung anpassen, hoffe ich.

Zitat von EVDriver

Für einen Neuling finde ich die Ladeplanung jetzt ganz gut. Hier geht es darum nicht liegen zu bleiben und ein sicheres Gefühl zu haben.

Deswegen ist auch überall genug Puffer drin bei der Berechnung.

So seh ich das auch.

Zitat von Reisender

lädt er schön genüsslich weiter

Genau. - Steht er, lädt er!

Wäre ja fatal an nem HPC Lader angesteckt zu sein und kein Strom fließt!?!

Ich kram den Thread hier nochmal hoch...

Den Standmodus aktivieren kann ich, wundere mich aber über den "Zustand" des Fahrzeugs.

Wieso bleibt z.B. das Licht an?

Lichtautomatik is ja aktiviert, muss ich manuell ausschalten, wenn ich bei "spielen" im Auto unterm Carport die Nachbarschaft nicht ausleuchten will?

Wieso geht das HUD im Standmodus nicht aus?

Muss/soll ich das manuell jedes mal in den Tiefen des Menüs manuell deaktivieren?

Im Standmodus kann man das Fahrzeug ja, wie der Name ja auch schon vermuten lässt, nicht bewegen. Warum sind dann Systeme aktiv, die ich nur während der Fahrt nutze?

Irgendwie nich zu Ende gedacht. - Oder mach ich was falsch?

Zitat von Reisender

Jetzt berechnet er die Fahrtdauer aber anhand dynamischer Werte...

Erscheint mir, ohne es bis jetzt ausprobiert zu haben, sehr viel praxistauglicher. Ich möchte ja das das Auto für mich plant wie es am günstigsten/schnellsten von A nach B kommt!

Überstimmen kann ich die Karre doch immer, indem ich mich einfach nicht an den Plan halte!

Macht einfach jeder wie er will! Ich wollte/will die Diskussion hier nicht (wieder) ohne Grund "anstacheln".

Man konnte vorher den SoC am Ziel definieren? - Ich bin erst seit paar Tagen EV6 Fahrer!

Zitat von Reisender

OK, und jetzt spiel das ganze mal im Auto durch.

Mach ich heute Abend mal. Interessiert mich wirklich!

Zitat von Reisender

Ergebnis: 17 Minuten "Verspätung" mit nur EINEM EINZIGEN Ladestopp.

Ja, is doch auch klar. Das Auto hätte auf die 17 Minuten verzichtet. Du selbst hast dir die aber genommen, so what. Die Viertelstunde ist dir doch bereits bei Abfahrt bekannt. Wegen deines (berechtigten!) Wunsches bzgl. der 80% SoC. Is doch eigentlich alles gut...

Wie gesagt, noch bewundere ich das Problem.

Zitat von Reisender

... auf Fehmarn will ich nicht mit 30% ankommen, weil es da keine bezahlbare Ladestation gibt und ich vorher gerne nochmal aufladen möchte, damit ich mit ca. 80% auf der Insel bin

Wenn ich von meinem Zuhause aus nach Fehmarn will sind das an die 700km. In ABRP hab ich nun einmal mit Ziel SoC von 30% und einmal mit 80% rechnen lassen.

Die Reisezeit unterscheidet sich um SIEBEN Minuten laut APRP, machen wir daraus einfach das doppelte, VIERZEHN Minuten. - Dann reden wir, in meinem Fall, über eine Viertelstunde "Versatz" auf einer 700km Reise. Wenn das nicht meckern auf hohem Niveau ist weiß ich auch nicht...

Zitat von KalleFFM

Das Ganze eingeben der Route erfolgt in Google Maps - im Kia Navi erfolgt dann auch noch die Eingabe der Route mit dem Zielort und den ausgewählten Ladestationen, nur um den SOC jeweils gegen zu prüfen und/oder bei kaltem Wetter für die Konditionierung der Batterie.

Ich mag Google Maps/Android Auto auch sehr! Aber was genau ist damit in Bezug auf die Ladeplanung besser? Die macht Maps ja überhaupt nicht.

Ich hab hier nur mitgelesen ...

Eine Lösung hab ich nicht, bewundere aber das Problem! Wer hat das gleich nochmal in der Signatur?