Beiträge von Speedschmidt

Zitat von HeavyDad

Speedschmidt Aber das unter 20% die 12V nicht mehr so richtig nachgeladen wird und unter 10% im ausgeschalteten Zustand gar nicht mehr weißt Du Ganz blöde Frage von mir, wie kommt man bei den derzeitigen Temperaturen auf die Idee das Auto unter 10% abzustellen ohne vielleicht den durch 8% gestressten Akku und dann noch tiefe Temp durch etwas Nachladung zu entlasten. Ich muss ja nicht alles verstehen aber das tue ich Meinem nicht an, falls doch wundere ich mich nicht über den platten 12V Klotz

@HeayDad:

Als nächster Stop, nach den Eisskulpturen, war ja der Schnellader geplant. Eingutes Gefühl hatte ich micht, aber man hofft halt, dass es klappt. Mal doch ne Frage: Du hast ein EV6(FL). Machen die auch solche 12-Volt-Probleme, oder wurde da was an der Hardware (ICCU) und der Software gearbeitet?

Hi,

ich war vor Ca. 2 Wochen zur fälligen Wartung. Beim Abholen habe ich mich noch über einen Zettel gefreut, den ich als Test der Hauptbatterie interpretiert habe. Meister: „ Nein, das ist das Ergebnisprotokoll der 12-Volt-Batterie“. Naja, Schlüssel genommen, ins Auto gesetzt und 12-Volt-Batterie tot. Vor der Werkstatt direkt nach dem 12-Volt-Test. Also wieder rein beim Meister den Booster verlangt und wieder abgefahren. Ich werde das Gefühl nicht los der Test hat meiner 12-Volt-Batterie den Rest gegeben. Zu Haus habe ich dann über Nacht mein Ladegerät drangehängt und dann war erstmal Ruhe. Bis gestern. Hatte das Auto am Samstag mit 16% Hauptakku abgestellt und konnte am Sonntag noch 20 km fahren. Bin dort mit 8% angekommen, habe mir die Eisskulpturen angeschaut und beim Losfahren dann wieder 12-Volt-Akku tot. Leider hatte ich vor zwei Wochen vergessen meinen Booster, der immer VORNE im Frunk liegt (sonst kommt man nicht mehr ran und muss durchs Auto klettern), nicht aufgeladen. So musste KIA-Assistance ran und mit ihrem Booster konnte ich dann auch wieder weiter fahren. Der ADAC-Helfer meinte, die einzigen Einsätze, die er mit E-Auto hat, sind 12-Volt-Probleme, über alle Hersteller. Und: Meine Batterie ist Schrott. Da ich aber Termine habe, kann ich erst am Donnerstag wieder in die Werkstatt und mir auf Garantie die dritte 12-Volt-Batterie einbauen lassen. Ist ein Leasing, das 04/2027 ausläuft und da mach ich jetzt nicht mehr rum mit Varta und so. Drittanbieter-Software habe ich nicht, aber Dashcam an 12-Volt-Buchse (schaltet automatisch ab) und Carscanner für ABRP (benutze ich aber im Winter kaum und könnte ich raustun). Keine Frage hierzu, einfach nur Info.

Zitat von koaschten

Genau, die Steuergeräte mögen halt auch keine Unterspannung und generieren Fehler. Sobald die ICCU dann die Spannungsversorgung macht ist wieder alles gut, warum die Fehler dann nicht automatisch gelöscht werden ist interessant.

Das die Fehler nach Rückkehr der Betriebsspannung nicht gelöscht werden, ist meiner Meinung nach ein/mehrere Programmierfehler. Aber ist ja bekannt, dass Autobauer nicht die besten Programmierer (und Programmierer nicht die besten Autobauer) sind.

Hi,

so hat bei der ersten Testladung super funktioniert. Direkt nach Abschluss kam eine Mail mit „Quittung“ und eine weitere Mail mit korrekter, angehängter Rechnung. Ich denke die Kreditkartenbuchung folgen dann am Werktag. Super, Danke dir C3PO und schöne Ostern noch

Schmitti

Na gut, den grünen Haken habe ich schonmal erledigt. Nun warte ich mal auf die nächste Ladung und die nächste Grundgebühr.

Schmitti

OK, Danke dir C3PO - werde ich mal so probieren und hier berichten.

Schmitti

Hallo zusammen,

zum einen möchte ich hier mal meine Erfahrung mit dem o.g. Ladeanbieter teilen und zum anderen hoffe ich, hier evtl. jemand zu finden, der eine Lösung gefunden hat.

Meine Probleme mit Mobilize Charge:

1. Um die hohe Grundgebühr (11,99€?) bei Ionity zu umgehen und um eine physische Ladekarte zu erhalten, kann man ja bei Mobilize Charge über die Renault-App einen Zugang zum Ionity Netz für 4,99€ erhalten. Hört sich gut an und gemacht.

2. Ein gültiges Zahlungsmittel hinterlegt (PayPal geht leider nicht) und mal geladen.

3. Hat soweit funktioniert.

4. Nach einiger Zeit erhielt ich via App eine Rechnung über die Grundgebühr von 4,99€ - abgezogen wurden diese nie.

5. Ca. zwei Tage nach meinem ersten Ladevorgang erhielt ich eine Email, das die Buchung über die hinterlegte Zahlungsmethode fehlschlug und einen Link zur manuellen Begleichung der offenen Forderung.

6. Naja, habe ich mal gezahlt, über den Link. Außerdem habe ich ein alternative Zahlungsmethode hinterlegt.

7. In meinen Accountdaten finde ich keine Abrechnung der Ladevorgänge, aber über die nicht abgebuchte Grundgebühr.

8. Im Grunde wiederholt sich das in dieser Weise seit Monaten. Ich frage regelmäßig via Support-Mail nach den ausbleibenden Rechnungen, erhalte aber nur falsche - mal mit völlig wirren Ladeorten, an denen ich nie war und zu einer Zeit, als mein Account noch gar nicht existierte, als auch Rechnungen mit z.Bsp. 20% Mehrwertsteuer. Da ich diese Ladung für dienstliche Fahrten nutze, kann ich diese so nicht gegenüber meiner Firma abrechnen.

9. Der Service des Support ist so schlecht, dass ich es noch ne erlebt habe. Entweder wird gar nicht geantwortet, oder falsch oder es dauert Wochen.

10. Ich habe auch schon damit gedroht, dass ich die Forderungen, die via Email und Link eingetrieben werden, erst zahle, wenn ich eine korrekete Rechnung erhalte. Aber dann gibt es Spam-artige Emails, dass man doch bezahlen solle.

Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht oder davon gelesen/gehört?

Schmitti

Nach dem Motto "never change a running system" hatte ich ein Update beim Abgeben in der Früh eigentlich nicht gewünscht (weil ja alles i.O.). Ob sie es trotzdem gemacht haben - kann sein - weiß ich aber nicht.

Aber so ein Gedanke hatte ich auch schon.

Weiß jemand wie lange oder wieviel km diese "Erfahrungswerte" zurück gehen?

Schmitti

Servus,

nachdem ich via Brief auf EINE (1) Rückrufaktion hingewiesen wurde, vereinbarte ich einen Termin in meiner Werkstatt. Da die Wartung eh fällig war, habe ich diese im Zuge der im Leasing enthaltenen "Wartung & Verschleiß", gleich mit beauftragt.

Nun aber die Überraschung:

Nachdem in den Tagen/Wochen zuvor die Reichweitenanzeige bei 100% SOC bei ca. 300-320km lag, wurde mir direkt beim Abholen in der Werkstatt mit 90% SOC eine Restreichweite von ca. 490km angezeigt. Eh Alter, das sind fast 200 km mehr durch Werkstattbesuch. Haben die die Radlager geschmiert oder was ist dort geschehen, was die Restreichweite so anhebt? Habt ihr diese Erfahrung auch schonmal gemacht oder könnt es sogar irgendwie plausibel erklären? Auch nach den ersten 20km Rückfahrt waren es immer noch ca. 470km (plausibel). Ich muss dazu sagen, dass die Außentemperaturen zeitgleich (letzte Woche Sonne satt) auch angezogen haben.

PS: Bei Abgabe des Fahrzeuges VOR dem Service/Rückruf waren es dann plötzlich zwei Rückrufaktionen. Ich habe nicht gefragt welche. Im o.a. Brief war nur die Rede von ICCU.

Für konstruktive Hinweise bedanke ich mich schon jetzt und wünsche euch einen schönen Tag.

Schmitti

Zitat von mmmmwwww

Es gibt nur den Workaround, dass das Profil desjenigen voreingestellt wird, der zuletzt mit der App z.B. vorklimatisiert hat.

Die Sitze verstellen sich aber erst nach Motorstart.

Des probiere ich/wir mal aus.