Dezember 2025 nach knapp 59 tkm (länger Zeit nach dem ominösen Softwareupdate nach Rückruf)
Beiträge von Arhorn
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Hi,
ich möchte noch meine (schon etwas weiter zurückliegenden) Erfahrungen zu dem Thema ICCU bei meinem EV6 (EVE) mit euch teilen.2.12.25: 60000er Inspektion bei 58xxx km ohne Befund beim freundlichen des Vertrauens machen lassen.
11.12.25:
Abends beim einparken am Straßenrand: Meldung "Elektrisches System Prüfen" bei SOC 58%5 min Später (nach einmal "Neustart") Meldung "Anhalten wenn sicher" bei SOC 57%
OBD-Dongle angestöpselt und 11,9V am Bleianker angezeigt bekommen. (Tendenz fallend)
- Da war mein Gedanke: "ich lass ihn mal über Nacht stehen, mal schauen ob er sich wieder erholt, vielleicht hat sich der Laderegler verschluckt und nach dem Einschlafen läufts wieder."
12.12. :
7:00: eingestiegen, direkt den OBD aktiviert: 11,7V (SOC der 12V: 76%) Wieder Anzeige "Anhalten wenn sicher! Stromversorgung prüfen"
- Gedanke: "Das kläre ich lieber mal telefonisch mit der Werkstatt ab und mach solange heute Vormittag Homeoffice"
~8:15 Telefonat mit meinem Händler -> sie klären das mal intern und man ruft mich zurück.
~9:00 Rückruf der Werkstatt: "Die Meldung hatten wir auch schonmal bei einem anderen EV6, ich soll wenns geht mit dem Auto in die Werkstatt kommen, das sollte gefahrlos möglich sein".
~ 12:00 zum Ende der Mittagspause begebe ich mich zum Auto und fahre los. nach 100m Meldung "Anhalten wenn sicher..."
nach weitern 100m Meldung "Motorleistung eingeschränkt" mit Schildkrötensymbol und max. 25km/h höchstgeschwindigkeit.
wollte mich dann linksabbiegend auf einen Supermarktparkplatz retten und dann ist er quer auf der Straße liegengeblieben (andere konnten zum Glück noch vorbei).
- Disco in den Bildschirmen im Takt des Warnblinkers, der auch nur noch je 1 Element blinken lassen konnte, statt dem Lauflicht.
- 2 Nette Passanten die mir helfen wollten das Auto zu schieben. Erst erfolglos, weil "keine 12V Steuerspannung, kein N -> kein Schieben" Die Passantin bat dann klassische Starthilfe an, weil ihr Auto das ständig braucht. Gesagt getan, 12V vom Opel Meriva
gespendet und schon konnte ich N einlegen. 12V abgeklemmt, sofort wieder alles dunkel, aber er ließ sich in Sicherheit schieben. (Danke an die unbekannte Spenderin und den Schieber)
- dann wieder Telefonat mit der Werkstatt: "wir überlegen uns was, wir rufen zurück, bitte nicht die Assistance anrufen, die schleppen sie in die nächstgelegene Werkstatt und das sind nicht wir."
- halbe Stunde Später Rückruf: "2 Kollegen kommen sie gleich mit Anhänger und Ersatzwagen abholen, warten Sie am Auto"
- gesagt getan, ca 14:45 standen die beiden mit nem nagelneuen EV6 (FL) auf dem Anhänger als Ersatzwagen da und haben abgeladen.
Aufladen meines EV6 war dann etwas abenteuerlich: 12V-Starthilfebox angeschlossen und mit Spender im offenen Frunk dann auf den Anhänger gezirkelt.
- Den Ersatzwagen durfte ich dann erstmal behalten.
- Montag drauf dann Diagnose "ICCU - wir bestellen die, kann aber dauern, die sind im Rückstand"
- Donnerstag: "ICCU ist da und wird eingebaut" Rücktausch der Autos zum Feierabend !
Kosten Für mich (oder meinen AG, da Firmenwagen): meines Wissens keine! ging wohl alles auf Garantie und wohl teilw.Kulanz des Händlers.
Alles in Allem eine sehr interessante und garnicht so negative Erfahrung. Insbesondere der Service des Händlers (im Saarland) hat mich nach den ganzen Posts hier sehr positiv überrascht.
Nur den Tipp "kommen sie vorbei, sie können noch fahren" hätte man sich sparen sollen. Wenn EVE noch nen km länger ausgehalten hätte, hätte ich auf der Autobahn gestanden und nicht vor dem Supermarkt.
Learnings für mich :
- Eigene 12V Powerbank nicht mehr im Schmugglerfach unter dem Kofferraum verstauen, da man dank elektrischer Heckklappe da nur sehr schwer drankommt.
- beim Nächsten Mal mit 12V dann selbst überbrücken und in Sicherheit bringen, falls man wieder auf der Straße liegen bleibt.
- beim Nächsten Mal gar nicht erst losfahren, wenn EVE schreibt "wenn möglich anhalten" !!!
Und wer bis hierhin durchgehalten hat:
- seit dem Vorfall hab ich sporadisch den Fehler, dass EVE beim Abstellen nicht automatisch die Türen entriegelt, da scheint ein Steuergerät hängenzubleiben. In dem Fall kann ich das Auto auch nicht abschließen, weil es denkt es sei noch "an".
Abhilfe schafft dann einmal am Lichtsschalter in eine beliebige andere Position zu drehen, dann macht es sofort klack, die Türen entriegeln und ich kann auch wieder per Funkschlüssel oder Touch abschließen.
Damit müsste ich denke ich auch mal beim freundlichen vorstellig werden, aber bin bisher noch nicht dazu gekommen. -
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Heute hab ich eine erste Testfahrt mit dem Wohnwagen gemacht, weil wir in 4 Wochen dann nach Kroatien in den Urlaub fahren. Vorher wollte ich unbedingt wissen, wie die Reichweite ist.
Der Wohnwagen und auch das Auto waren urlaubsgerecht beladen.
Wohnwagen: Fendt 1,6 to, 510 cm lang, 220 breit und ca 230 hoch.
Auto: EV6 GT EZ 06/2025
Strecke: 185 km - davon ca. 50 km Landstraße, 135 km Autobahn
Tempomat auf der Autobahn: 85 km/h
Fahrmodus ECO
Ergebnis: ich hatte an der Ladestation noch ca. 35 km Restreichweite
Ich war sehr zufrieden mit dem Ergebnis und kann nun beruhigt in den Urlaub fahrenThreema_2025-07-20_14-25-22.jpeg
Das kann ich ähnlich bestätigen.
Sind am Freitag/ Samstag vom Saarland an den Lago Maggiore gefahren.
200 km waren kein Problem.
Durchschnittsverbrauch im Normalen Fahrmodus (mit Trailer Mode) 33,3 kWh/100km bei Tempomat 85-90, manchmal auch 95.
Ich bin definitiv begeistert vom Zugverhalten und dem Gesamtbild.
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Nabend,
Ich habe meinen gestern zum Rückruf, zusammen mit der 30.000er Inspektion abgegeben.
Lief alles gut und Reibungslos.
Außer Update haben sie bei mir (für den Rückruf) nichts machen müssen.
Heute auf der Rückfahrt von der Arbeit nach dem Vollladen ist mir aber aufgefallen, dass wohl dabei in der Software irgend ein Speicher oder Cache geleert worden sein muss, denn heute hat meine Reichweite plötzlich 420km ang(:ezeigt bei 100%. Den Wert hab ich seit der Auslieferung nicht mehr gesehen.
Dass der Verbrauchszähler beim Abklemmen der 12V Rosetten wird hab ich auch schon bemerkt, das war aber diesmal nicht der Fall... find ich interessant.
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Hi,
Ich glaube es steht auch schon irgendwo, aber ich kann aus eigener Erfahrung berichten, dass es klappt.
Aber ich muss auch sagen, dass ich nicht 100% zufrieden damit bin, da es bei mir immer mal wieder zu abbrüchen kommt, wenn eine app der Box "dazwischen quatscht", z.B. um einen Blitzer zu melden. (Komischerweise auch nicht immer)
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Nabend,
Ich habe heute mal meine Hagus Huckepack 3, die ich noch von den beiden Vorgängerfahrzeugen habe ausprobiert. Siehe da, sie passen und sehen stabil aus. Habe keine Bedenken, dass die abfallen könnten.
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Das ist aber ein völlig normales Verhalten wenn ein Tel. per Carplay oder AA verbunden ist, denn genau das ist auch Sinn und Zweck der Telefonanbindung durch AA und CP.
Mmmh, das sehe ich ein bisschen anders, bzw. hab es in der VW Gruppe schon anders / "besser" gesehen. Ich muss später nochmal versuchen, was er in AA macht, wenn ich das Telefon per Kabel anschließe. Da sollte er bei kurzem Tastendruck eigentlich die Telefonfunktion im Kia öffnen und nicht die gespiegelte im Handy über AA.
Seniornerd ich habe es gerade eben nochmal testen können, die Funktionen "Temperatur Fahrerseite auf 23°" und "Navigation nach Heimatadresse" funktionieren beide (mit kurzem Tastendruck).
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Kupplung von GDW ist nicht mehr zu bekommen, hat jemand noch einen Tipp?
Ich hab meine GDW von ahk Preisbrecher: https://www.ahk-preisbrecher.d…1-V-abnehmbar::15741.html
Ist wohl auch Fahrzeugteile Beeken, aber im August hab ich sie dort noch bekommen.
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... Denn das Problem mit der Sprachsteuerung habe ich nicht. Kurzer Druck auf die Sprachtaste Auto hört, langer Druck auf die Sprachtaste AI Box hört. ...
Ich könnte mir vorstellen, dass ihr vielleicht an einander vorbei schreibt.
Bei MIR äußert sich das "Problem" so, dass die AI Box mein Telefon im KIA blockiert, weil das Auto Behauptet, nur noch über Apple Car Play (als das gibt sich die Box ja aus) telefonieren zu wollen, wenn die Box angeschlossen ist. Alle anderen Funktionen funktionieren aber (glaube ich).
Und beim langen Druck auf die Lenkradtaste versucht die Box halt (beim Versuch jemanden anzurufen) die Telefonapp zu nutzen, die natürlich mit Datensim nicht funktioniert. Auf die Idee die "BT-Phone" App zu nutzen kommt meine Box dann leider nicht.
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Das mit den "tiefen" Einstellungen über die "Werkseinstellungen" der AI BOX wusste ich auch noch nicht. Werde da mal die Tage ein bisschen was ausprobieren.
Kann man da auch was an den Netzwerkeinstellungen oder so ändern?
Ich habe immer mal wieder das Problem, dass die Box nach dem Start des Autos zwar "Netz" aber kein LTE (also Internet) hat. Das kommt dann immer erst nach einem Neustart wieder (obwohl es ja faktisch gerade erst neu gestartet wurde)
Oder hat da jemand eine Idee, wie man das Problem lösen kann, weil es nervt schon ein bisschen, obwohl ich sonst echt zufrieden bin.
