Aber man bekommt noch immer einen EV6GT neu für 50000€
Wird sich auch so schnell nicht ändern. Wenn bis Tag x das Auto für 50k verkauft wird, kannst du am Tag y nicht plötzlich 20k mehr dafür aufrufen. Also kannst du schon, aber dann verkaufst du halt keine Autos mehr 🤣
wir Bekommen immer mehr Bestätigungen, dass das Problem durch den Rückruf nicht behoben wurde, hierüber bin ich bei Reddit gestoßen:
https://www.reddit.com/r/KiaEV6/s/9q05otuHhZ
Frage: wenn das KBA dieses Problem auf dem Schirm hat und kia es jetzt scheinbar noch immer nicht in den Griff kriegt: machen die dann nicht noch mehr Druck auf Kia?
Kann möglich sein. Im dümmsten Fall vielleicht eine Zwangsstilllegung was am Ende eh nur die Nutzer trifft. Siehe auch VW Dieselskandal. Dann hattest du halt 20% mehr Verbrauch und Pech gehabt.
Ich bin wirklich gespannt, ob sie das Problem jetzt in den Griff bekommen haben. Wäre auf jeden Fall zu hoffen und bisher sieht’s ja ganz gut aus.
Nein eher nicht. Bereits von 2 Fällen im Facebook gelesen, die hatten nach dem Update eine kaputte Iccu.
Wäre mir zu heiß. Ich würde zweimal fahren. Die Belastung der Federn/Stoßdämpfer ist viel zu heftig dafür.
Kia ist aber nicht der Nabel der Welt. Andere Hersteller haben auch schöne Autos und dann werden die gekauft, wenn kia keinen großen Nachlass gibt.
Und in der heutigen Zeit geht es ja nur noch um Wachstum. Sobald der Einbricht wird es ganz eng.
Ich denke, dass das nichts mit dem Facelift zu tun hat. Die Preise sind seit ca. 6-7 Monaten so extrem.
Du kannst aber nicht davon ausgehen, das alle Besitzer in den Foren unterwegs sind.
Die "Dunkelziffer" wird da schon wesentlich höher sein.
Korrekt. Im Forum wird ein winziger Bruchteil der Käufer sein. Der Großteil kauft sich ein Auto und fährt es einfach und geht bei nem Problem in die Werkstatt.
Mein Kollege, der das Problem hatte, wusste nichtmal, dass das die Ladeeinheit ist und hat nachdem dass das erste mal aufgetreten ist normal über den ADAC versucht zu beheben und dann am nächsten Tag wieder den ADAC anzurufen. Ich hatte ihn dann vor kurzem aufgeklärt, dass das Problem massiv auftritt bei kia / Hyundai.
Ich denke auch, es muss vergleichsweise selten "kritsch" sein. Immerhin sind alle Fahrzeuge die bis 2024 ausgelieftert wurden theoretisch betroffen, trotzdem gab es erst jetzt einen Rückruf. Es scheint also relativ schwer zu sein, es überhaupt zuverlässig zu reproduzieren um dann eine Lösung zu finden. Und außerhalb dieses Forums habe ich dazu noch nichts gehört, das hätte sonst sicher höhere Wellen geschlagen auf allgemeinen Newsportalen oder so.
Kenne einen ioniq Fahrer privat (Arbeitskollege) und den hat es erwischt nach gut 10k km.
Einfach mal bei mobile schauen, was an der gleichen Konfiguration aktuell drin steht. Ich bin auch jemand, der gerne beim gleichen Händler kauft, aber wenn der Preis fürs gleiche Auto sich um 5-10k unterscheidet hört halt die Freundschaft auf.
Und da es meist keine Neubestellung wird, sondern ein verfügbares Fahrzeug, kann man ja ihn darauf mal ansprechen.
Wenn ich jetzt Patti83 richtig interpretiere wäre sein Fall der erste, bei dem die aktuelle Version installiert war und die ICCU trotzdem verstarb. Ich kann mich nur wiederholen, die müssen die Hardware überarbeiten, sonst haben wir dieses Problem noch in Jahren. Oder wird darauf spekuliert das wir dieses Teil dann später (nach Ablauf der Garantie) selbst bezahlen und dadurch gut verdient wird???? Wer versteht diesen Konzern.
Bei BMW gab es sowas mal mit der Hinterachse. Da hat BMW bis 10 Jahre nach ez den Schaden als Kulanz übernommen. Danach nicht mehr, obwohl es ein nachgewiesener Produktionsfehler war.
