Solche Luftdruckthemen sollten dann aber auch die Beladungszustände beinhalten.
Warum fahrt ihr nicht einfach das, was auf dem Aufkleber an eurem Fzg,. steht?
Ich fahre nie rundherum den gleichen Druck.
Beiträge von torty
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Deine Signatur enthält eine Menge an Infos, die aber bei diesem Thema NullKommNix aussagen.
Verrate uns doch mal dein Antriebskonzept.
Bei meinem GT habe ich schon alles zwischen 18 und 60kWh/100km geschafft.
Das Fahrzeug zeigt als Ø 28kWh/100km an.
PS:
60kWh/100km macht mir mehr Spaß.
Ist einfach nur geil den Panzer mit über 260km/h über die AB zu schießen.
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Oder man schaltet einfach den HDA ein auf der Autobahn. Anstatt eine „KI“ zu fragen.
HDA ist für mich unbrauchbar.
Es stimmt einfach viel zu oft nicht!
Ich habe es deaktiviert, weil es extem nervt, wenn man x-mal nachbessern muss.
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Ich war anfangs auch ausschließlich ein sehr großer Freund des I-Pedals.
Und ich nutze es auch weiterhin sehr gern in der Stadt, auf Überlandfahrten in unbekanntem Gebiet und bei High-Speed-Autobahnfahrten.
Auf der Autobahn sehe ich vor allem den Vorteil, dass in der Zeit, in der ich vom Gaspedal zur Bremse wechsle bereits gebremst wird.
ABER...
Auf meinen "Heimstrecken" fahre ich generell mit Reko=0 und bremse gezielt mit dem linken Lenkradpedal.
Dabei sehe ich einen deutlich geringeren Energieverbrauch und durch das ab und zu nötige mechanische Bremsen, sehen die Bremsscheiben aus, wie geleckt.
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Ich fürchte, deine Werkstatt hat den Fehler einfach gelöscht. 🫣
Es ist aber unwahrscheinlich, dass das Problem dadurch gelöst wurde.
Ich kann es durch HPC laden immer wieder provozieren.
Das könntest du auch mal testen.
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Ich war heute bei meinem KIA-Händler.
Es wurde der Fehlerspeicher ausgelesen.
Dieser war natürlich identisch zu dem, den ich mit Carscanner ermittelt hatte.
Habe nun für nächste Woche einen Termin zur genauen Diagnose.
Der Fehler wird aktuell nicht mehr im Display angezeigt und im Fehlerspeicher steht er als veraltet/inaktiv.
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Kühlmittel steht auf Max.
Der Fehler beschreibt einen elektrischen Defekt an einem Kühlmittelventil.
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4500km stehen auf dem Tacho.
HPC habe ich ca. 10x geladen.
Ich kontaktiere morgen auch meine Werkstatt.
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Ah okay. Dann hoffe ich mal, dass das Auto nicht die nächsten Wochen in der Werkstatt verbringen muss.
Hatte übrigens vergessen, oben noch den hinterlegten Fehlercode lt. Carscanner anzuführen:
P0CDF(7F)
Hybrid/EV Battery Pack Coolant Control Valve “A” Control Circuit/Open
Weist der evtl schon in eine Richtung?
Den Fehler hat mein GT auch seit gestern.
Siehe:
DTC P0CDF7F Unterbrechung im Steuerkreis "A" -
Bei meinem GT leuchtete gestern nach dem HPC-Laden die Meldung auf "Elektrisches System prüfen".
Ich dachte natürlich sofort, dass nun trotz Update die ICCU gestorben sei.
Mit meinem Batterie-Checker konnte ich aber sehen, dass die 12V Batterie geladen wurde und keine Unterspannung aufwies.
Ich habe dann mit Carscanner den Fehler "P0CDF7F" ausgelesen.
Im Klartext bedeutet der, dass ein Kühlmittelsteuerventil für den Kühlkreislauf des Batteriepakets nicht arbeitet.
Das erklärt auch den krassen Ladeleistungseinbruch, den ich am HPC-Lader hatte, weil offensichtlich die Akkukühlung nicht (richtig) funktionierte.
Nun meine Fragen:
Hatte hier schon jemand den gleichen Fehler?
Wenn ja...
Was unternimmt die Werkstatt?
Was wird gewechselt?
Wie lange dauert das?
